在全球新能源革命的浪潮中，電動(dòng)商用車(chē)正以不可逆轉的趨勢重塑物流運輸行業(yè)格局。然而，這一變革背后，輪胎作為核心部件面臨著(zhù)前所未有的技術(shù)挑戰。

“電動(dòng)商用車(chē)特有的‘大扭矩’和‘大負載’特性，導致傳統輪胎陷入高磨損、高故障、高異磨的‘三高’困境，成為制約行業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。”中策橡膠集團全鋼技術(shù)研究院院長(cháng)張春生表示。

而作為中國輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，中策橡膠通過(guò)全球首創(chuàng )的X技術(shù)系統，以三大核心技術(shù)突破，為電動(dòng)商用車(chē)輪胎領(lǐng)域帶來(lái)了顛覆性的解決方案。

以X技術(shù)系統為利刃，劈開(kāi)技術(shù)壁壘

電動(dòng)商用車(chē)的發(fā)展不僅是一場(chǎng)能源革命，更是對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重塑。中策橡膠以X技術(shù)系統為利刃，劈開(kāi)了電動(dòng)商用車(chē)輪胎的技術(shù)壁壘。

正如張春生所言：“我們的目標不僅是制造輪胎，更要通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，讓電動(dòng)商用車(chē)跑得更遠、更安全、更可持續，最終推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。”

面對行業(yè)困局，中策橡膠通過(guò)前瞻性布局，率先構建了 “需求洞察、技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景驗證” 的全鏈條創(chuàng )新體系。張春生透露，中策橡膠早在2019年便啟動(dòng)電動(dòng)商用車(chē)輪胎專(zhuān)項研發(fā)，聯(lián)合清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)等頂尖高校組建跨學(xué)科團隊，開(kāi)展110余項校企合作項目，累計獲得195項授權專(zhuān)利。通過(guò)對全國300余家物流企業(yè)、10萬(wàn)+條輪胎使用數據的深度分析，中策精準鎖定電動(dòng)商用車(chē)輪胎的核心痛點(diǎn)，為X技術(shù)系統的誕生奠定了堅實(shí)基礎。

“目前，電動(dòng)商用車(chē)的滲透率已接近 30%，且還在持續上升，這標志著(zhù)中國商用車(chē)正式進(jìn)入電驅動(dòng)時(shí)代。”張春生直言。通過(guò)深度剖析行業(yè)的痛點(diǎn)，中策橡膠依托深厚的研發(fā)積淀，推出了全球首創(chuàng )的X技術(shù)系統，為電動(dòng)商用車(chē)量身打造專(zhuān)用輪胎，覆蓋重卡、輕卡、微卡、客車(chē)等場(chǎng)景：重卡家族 EV67/EV68/EV69；輕卡家族 EV51/EV63；微卡家族 EV505/SL368；客車(chē)家族 EV61/EV65/EV65 PRO。

“X技術(shù)系統，讓我們的電動(dòng)商用車(chē)專(zhuān)用輪胎實(shí)現了‘高載荷、低滾阻、長(cháng)壽命’的突破。” 張春生補充到。目前，中策在電動(dòng)商用車(chē)主機廠(chǎng)配套領(lǐng)域占比達42%，每100臺車(chē)就有42臺使用中策輪胎，市場(chǎng)認可度正是技術(shù)實(shí)力的最佳證明。

從運營(yíng)價(jià)值到低碳環(huán)保，X技術(shù)系統全方位加持

數據顯示，電動(dòng)商用車(chē)扭矩增大約33.3%、車(chē)重增加約27.8%，直接導致傳統輪胎磨耗下降超30%、異常磨損發(fā)生率增加30%、故障發(fā)生率增加25%。張春生直言：“輪胎早已不是‘黑色圓環(huán)’，而是決定電動(dòng)商用車(chē)降本增效運營(yíng)的核心系統件，破解‘三高困境’是行業(yè)必須跨越的門(mén)檻。”

而就目前行業(yè)發(fā)展現狀而言，跨越行業(yè)禁錮門(mén)檻的核心，則要聚焦中策橡膠首創(chuàng )的X技術(shù)系統，其中包含X碳極技術(shù)、X-玄甲技術(shù)、X-造藝技術(shù)三大核心技術(shù)，張春生詳細的介紹到：

X碳極技術(shù)以三大“首創(chuàng )”奠定技術(shù)壁壘：首創(chuàng )高溫射流裝備、X碳極化學(xué)構建工藝，以及拓撲網(wǎng)絡(luò )結構的X碳極增強復合材料。“這種材料具有高剛度、高耐磨、高導熱特性，能從根源改善輪胎性能。” 實(shí)際效果顯著(zhù)：耐磨性能提升50%、河流狀磨損降低80%、操控性能提升15%、子口故障率下降50%、肩部磨損降低 60%。

X-玄甲技術(shù)從結構層面強化輪胎穩定性，包含胎圈、骨架、胎冠三大技術(shù)：胎圈技術(shù)增強子口箍緊力，減少脫圈與子口故障；骨架技術(shù)采用超抗載帶束角度設計，鋼絲安全倍數提升50%，抗載性能大幅增強；胎冠技術(shù)平衡冠部剛性，降低異磨與側滑。最終實(shí)現子口及掰邊故障率下降30%、肩部異磨降低60%、操控性能提升15%。

X-造藝技術(shù)則通過(guò)工藝革新提升輪胎品質(zhì)：智控硫化技術(shù)平衡內外溫，高壓技術(shù)提升硫化膠致密性，低溫技術(shù)避免橡膠分子斷裂。數據顯示，該技術(shù)使輪胎生熱降低25%、磨耗性能提升30%、耐老化性能提升20%、滾阻降低15%。

“這些性能提升，將直接轉化為用戶(hù)的成本節約與效率提升，可以讓輪胎擁有更少的更換頻率、更低的故障率，意味著(zhù)用戶(hù)擁有更長(cháng)的運營(yíng)時(shí)間和更低的綜合成本。”

在行業(yè)可持續發(fā)展層面，中策橡膠的X技術(shù)系統同樣積極響應“雙碳”戰略。張春生透露：“中策橡膠從‘搖籃到大門(mén)’全流程控制碳排放，每生產(chǎn)1公斤電卡輪胎，碳足跡僅2.436kg二氧化碳當量，是目前全球已知的最好水平。” 這一成果不僅降低了制造業(yè)碳排放，更通過(guò)低滾阻等性能減少電動(dòng)商用車(chē)能耗，形成全生命周期的低碳閉環(huán)。

“中策橡膠的目標，是讓每條輪胎都成為‘驅動(dòng)零碳未來(lái)的綠色引擎’。” 張春生表示。通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，中策正推動(dòng)電動(dòng)商用車(chē)行業(yè)突破瓶頸，在X技術(shù)系統的加持下，中策橡膠不僅要定義輪胎的新標準，更要和用戶(hù)一起，以中國智慧書(shū)寫(xiě)全球輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。