作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的國內新能源輕卡，在2025年前8月收獲了同比“8連大漲”的好成績(jì)，可謂一路高歌猛進(jìn)。

那么接下來(lái)的9月，國內新能源輕卡市場(chǎng)還能繼續增長(cháng)嗎？

根據終端上牌數據，2025年9月國內新能源輕卡銷(xiāo)售1.66萬(wàn)輛（16628輛，含3.5噸-6噸車(chē)型，不含出口，下同），同比增長(cháng)60%，環(huán)比下降6%，可見(jiàn)2025年9月的新能源輕卡市場(chǎng)呈現了同比大漲、環(huán)比下降。

2025年1-9月我國新能源輕卡累計銷(xiāo)售12.19萬(wàn)輛（121929輛），累計同比增長(cháng)88%，累計同比增速比2025年前8月的94%縮窄了近6個(gè)百分點(diǎn)。

現對2025年9月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、銷(xiāo)量同比大漲6成，環(huán)比小降6%

根據終端上牌數據，2025年9月我國新能源輕卡銷(xiāo)售1.66萬(wàn)輛，同比大漲6成(60%)，環(huán)比小降6%，說(shuō)明今年9月新能源輕卡市場(chǎng)盡管相對上月有小幅下降，但同比仍然屬于大漲，表現仍然不錯。

---環(huán)比小降6%，主要是本月銷(xiāo)量相對史上月度銷(xiāo)量最高的上月（1.77萬(wàn)輛）而言，給本月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)困難；另外就是上月的最高銷(xiāo)量，一定程度上提前透支了本月的新能源輕卡需求，導致本月需求有所減少；

---同比大漲，主要是今年9月受2025年老舊營(yíng)運貨車(chē)“以舊換新”補貼政策的驅動(dòng)，加之新購新能源城配冷藏車(chē)可直接享受每輛3.5萬(wàn)元資金補貼，因此調動(dòng)了更多用戶(hù)購買(mǎi)新能源輕卡冷藏車(chē)的積極性。而去年同期沒(méi)有特殊政策刺激導致銷(xiāo)量基數不高，給今年9月同比大漲奠定了基礎。

特點(diǎn)二、銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高

根據終端上牌數據，近5年9月我國新能源輕卡銷(xiāo)量統計如下：

上圖顯示，2025年9月我國新能源輕卡銷(xiāo)售1.66萬(wàn)輛，創(chuàng )近5年同期新高，也是近年銷(xiāo)量唯一超萬(wàn)輛的月份，由于2021年之前的9月份，國內新能源輕卡銷(xiāo)量均較低，因此完全可以斷定，2025年9月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高。主要得益于政策+市場(chǎng)的“雙輪”驅動(dòng)所致。

特點(diǎn)三、銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度第二

根據終端上牌數據，2022年--2025年近4年各月國內新能源輕卡銷(xiāo)量統計如下：

截圖1，近4年各月國內新能源輕卡銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌）

從上圖可知，2025年9月的1.66萬(wàn)輛（16628輛）銷(xiāo)量是近4年各月新能源輕卡銷(xiāo)量中第二高的月份（圖中2025年6月的1.66萬(wàn)輛銷(xiāo)量具體為16569輛，居史上月度銷(xiāo)量第三）。

根據終端上牌數據，追溯到2022年之前的任何月份，國內新能源輕卡銷(xiāo)量均沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)輛的，因此完全可以認為，2025年9月的新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量最高，同時(shí)也說(shuō)明2025年9月的國內新能源輕卡是史上第二熱銷(xiāo)的月份。

據分析主要得益于：

一是以舊換新補貼政策的持續推動(dòng)。

最為主要的政策就是2025年老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策，對新能源輕卡而言，特別具有刺激動(dòng)力的是上文提及的用戶(hù)新購新能源輕卡冷藏車(chē)（用于城配物流運輸）可以直接享受每輛3.5萬(wàn)元的政府資金補貼，用戶(hù)購買(mǎi)新能源輕卡的積極性增加。

二是技術(shù)進(jìn)步。

當前的新能源輕卡在續航、充電速度、輕量化設計等方面取得突破，城際運輸場(chǎng)景得以解鎖，消除用戶(hù)對續航焦慮的顧慮。例如，純電動(dòng)輕卡續航能力提升，雙槍充電功能普及，進(jìn)一步降低運營(yíng)成本。‌

三是市場(chǎng)需求增多。

物流行業(yè)運價(jià)低迷促使企業(yè)轉向新能源車(chē)型降低成本，同時(shí)新能源汽車(chē)下鄉政策推廣擴大用戶(hù)群體。

四是動(dòng)力電池價(jià)格下降，電動(dòng)輕卡價(jià)格下調，用戶(hù)投資電動(dòng)輕卡的成本壓力減小，購買(mǎi)電動(dòng)輕卡的積極性提升。

五是電動(dòng)輕卡運營(yíng)成本低于傳統動(dòng)力輕卡，讓用戶(hù)能賺到更多的錢(qián)。

特點(diǎn)四：前9月：純電動(dòng)壟斷地位更加凸顯

表1，根據終端上牌數據，按動(dòng)力種類(lèi)劃分，2025年1-9月新能源輕卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表顯示，在2025年1-9月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源輕卡銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)累計銷(xiāo)售112845輛，占據新能源輕卡市場(chǎng)92.55%的份額，居新能源輕卡絕對的主體地位，且占比同比增加2.77個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型，說(shuō)明2025年1-9月純電動(dòng)輕卡的壟斷地位同比更加凸顯；主要是純電動(dòng)技術(shù)成熟，充電設施也最完善，加之推廣成本較低，應用場(chǎng)景最多，因此用戶(hù)最喜歡購買(mǎi)純電動(dòng)輕卡。

---混合動(dòng)力輕卡（含柴油、汽油及甲醇混動(dòng)等輕卡）累計銷(xiāo)售8255輛，居第二，市場(chǎng)占比為6.77%，居第二，占比同比減少12個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型。說(shuō)明當前混動(dòng)輕卡仍然不是新能源輕卡中的主力車(chē)型；

---燃料電池輕卡累計銷(xiāo)售829輛，居第三，市場(chǎng)占比為0.68%，占比同比減少1.57個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少最多、下降幅度最大的細分車(chē)型，意味著(zhù)燃料電池輕卡市場(chǎng)規模在明顯萎縮。據分析主要是燃料電池推廣成本高，加之加氫站少、補能不便，同時(shí)燃料電池的續航優(yōu)勢在新能源輕卡應用場(chǎng)景中的適配機會(huì )不多，因此燃料電池輕卡推廣規模受阻。

總之，2025年1-9月，在新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，純電動(dòng)輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，壟斷地位同比更加突出；而燃料電池下降幅度最大領(lǐng)跌。也意味著(zhù)今后我國新能源輕卡市場(chǎng)仍然以純電動(dòng)為主打。

特點(diǎn)五：遠程福田爭冠，江淮第三；TOP10同比均增長(cháng)，奇瑞商用車(chē)領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2025年9月新能源輕卡TOP10銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示，在2025年9月，前10車(chē)企新能源輕卡銷(xiāo)量中：

---遠程新能源商用車(chē)（包含吉利四川商用車(chē)、江西吉利新能源、唐駿）與福田汽車(chē)銷(xiāo)量均超3000輛共同領(lǐng)跑，且二者相差甚少（遠程只比福田多銷(xiāo)8輛），大有爭奪銷(xiāo)量冠軍的強勢；遠程以微弱優(yōu)勢居第一，福田緊跟列第二；二者同比分別增長(cháng)45%和146%，分別跑輸和跑贏(yíng)大盤(pán)；市場(chǎng)占比分別為19.12%和19.08%。

---江淮汽車(chē)以1285輛居第三，同比增長(cháng)133%，跑贏(yíng)大盤(pán)，月度份額達到7.73%；

---中國重汽、比亞迪二者銷(xiāo)量也都超越1000輛，分別位居第四、第五名。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛以下。

總之，2025年9月國內新能源輕卡競爭格局中，遠程、福田爭第一；TOP10同比均增長(cháng)，奇瑞商用車(chē)領(lǐng)漲（暴增2200%）。

特點(diǎn)六：1-9月累銷(xiāo)：遠程強勢奪冠，福田江淮分列二三，TOP10同比均增長(cháng)，福田領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4降，福田增加最多

表3，根據終端上牌數據，2025年1-9月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP排行：

上圖表顯示，在2025年1-9月：

---遠程商用車(chē)再度奪冠，其累計銷(xiāo)量達到2.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)65%，跑輸大盤(pán)，市占率高達20.47%，占據了整體市場(chǎng)份額超五分之一。

---第二名是福田汽車(chē)，累計銷(xiāo)售2.12萬(wàn)輛輛，同比大漲256%，領(lǐng)漲大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.35%；

---江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.02萬(wàn)輛，居第三，同比增長(cháng)204%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.36%；

---- 其余企業(yè)銷(xiāo)量均在10000輛以下。

---前10車(chē)企銷(xiāo)量同比均增長(cháng)，其中福田領(lǐng)漲。

----從前10車(chē)企市場(chǎng)占比同比增減看，6家增長(cháng)、4家減少，其中福田份額增加最多（增加8.16個(gè)百分點(diǎn)），表現突出。

總體看，2025年1-9月新能源輕卡競爭格局中，遠程奪冠、福田江淮分列二、三，TOP10同比均增長(cháng)，福田領(lǐng)漲；市場(chǎng)占比同比6增4降，福田增加最多。

綜上所述，2025年9月及1-9月我國新能源輕卡市場(chǎng)表現均較好！

接下來(lái)的10月，國內新能源輕卡還能持續大漲嗎？請拭目以待！