同樣有所變化的是曾經(jīng)作為進(jìn)口品牌專(zhuān)屬的自動(dòng)擋重卡車(chē)型，在如今也有愈來(lái)愈多的國內品牌開(kāi)始涉足，并且成為了各大主機廠(chǎng)爭奪重卡市場(chǎng)份額的新領(lǐng)域。而今天介紹的這位便是自動(dòng)擋重卡首選的大馬力+自動(dòng)擋+小速比的力作——歐曼EST穿越版牽引車(chē)。

　　外觀(guān)：機甲風(fēng)格盾形前臉，科技范兒十足

　　作為福田戴姆勒汽車(chē)推出的超級卡車(chē)之一，歐曼EST穿越版車(chē)型延續了此前的外觀(guān)設計，棱角分明的機甲風(fēng)格顯得科技感十足。尤其是四條亮銀色中網(wǎng)組成的盾型進(jìn)氣格柵讓前臉造型威武霸氣，配合擋風(fēng)玻璃下方碩大的“福田標”，讓歐曼EST穿越版具備很高的辨識度。

　　而如此設計的前臉并非單純?yōu)榱撕每?，更是有很多?shí)用功能。比如位于中網(wǎng)兩側的導流槽在提升前臉力量感的同時(shí)，還能降低車(chē)輛在高速狀態(tài)下的行車(chē)阻力，減少油耗。位于底部的不規則大燈組，一方面配合黑色前保險杠讓前臉造型更顯低趴、更加時(shí)尚。另一方面燈組內部還集成了L形日間行車(chē)燈、遠近光燈以及轉向燈，實(shí)用美觀(guān)。

　　位于導流槽上方的是兩個(gè)碩大的一體式后視鏡，顯得十分粗壯。兩塊面積巨大的后視鏡視覺(jué)寬廣可視角度大，同時(shí)鏡面角度也可以通過(guò)按鈕電動(dòng)調節，并且具備加熱功能。而車(chē)輛右后視鏡旁邊還帶有兩個(gè)補盲鏡，減少視覺(jué)盲區，提高車(chē)輛安全性。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，映入眼簾的是與車(chē)身同色的四級踏板，高度適中，并且踏板表面還做了防滑處理，上下車(chē)安全便捷。另外，位于輪眉上方的工具盒空間規整、容積巨大，對于司機師傅來(lái)說(shuō)可以存放一些常用的隨車(chē)工具。

　　內飾：空間寬敞乘坐舒適，居家范兒十足

　　進(jìn)入車(chē)內，歐曼EST穿越版的中控臺采用了對稱(chēng)式設計，整個(gè)功能區按鈕和操作臺都偏向駕駛員一側，方便司機日常操作。在配置上，歐曼EST穿越版搭載了液晶儀表盤(pán)、7英寸液晶顯示器、自動(dòng)空調、輪間及軸間差速鎖、ASR驅動(dòng)防滑、EBS電子控制制動(dòng)系統等。同時(shí)，在空調出風(fēng)口下方還搭載了2個(gè)點(diǎn)煙器電源，方便外接供電使用。

　　方向盤(pán)則為歐曼車(chē)型傳統的四幅式多功能方向盤(pán)，皮革包裹的表面握感也比較舒適，至于功能上集成了藍牙電話(huà)、音量調節以及定速巡航等按鈕。

　　空間上，由于歐曼EST穿越版采用了高頂雙臥駕駛室，因此內部空間巨大，再加上平地板的設計，可以說(shuō)在空間方面歐曼EST穿越版具備有很大的優(yōu)勢。比如它的副駕駛采用了翻折式的設計，存放大件物品非常方便。座椅后方的雙層臥鋪無(wú)論是長(cháng)度還是寬度都足夠成年人休息使用，并且睡墊十分柔軟，舒適度不用擔心。

　　在儲物空間上，歐曼EST穿越版同樣設計的非常討巧。比如位于中控臺下方設計了可以抽拉的多層儲物格，兩側還附帶有杯架，另外就是門(mén)板處以及方向盤(pán)下方還設計有多個(gè)儲物空間和卡槽，日常存放一下零碎物品十分方便。

　　再有就是駕駛室頂部及后排臥鋪上方也設計有多個(gè)儲物格，并且下層臥鋪掀開(kāi)后內部還有一個(gè)容積巨大的儲物空間，方便駕乘人員存放一些衣物、被褥等大件物品。

　　而歐曼EST穿越版駕駛室的優(yōu)勢并不僅僅是空間，在乘坐舒適度上同樣表現不俗。首先，它的駕駛室采用了近年來(lái)頗為流行的四點(diǎn)懸浮氣囊式設計，通過(guò)底盤(pán)與駕駛室之間的空氣氣囊連接，能夠很大程度的過(guò)略掉由底盤(pán)傳遞進(jìn)駕駛室的顛簸。

　　并且它的座椅也采用了氣囊式設計，可以抵消一部分從駕駛室傳遞到座椅上的顛簸。同時(shí)為了更好的照顧到駕駛員長(cháng)途行駛的舒適性，這款座椅的椅面采用了人機工程學(xué)設計，不但內部填充物柔軟，還可利用多項角度調節功能讓駕駛員找到最貼合身形的姿勢，再加上座椅的加熱和通風(fēng)功能，乘坐起來(lái)非常舒適。

　　底盤(pán)：康明斯X13+采埃孚A(yíng)MT變速箱，高端范兒十足

　　相較于外觀(guān)和內飾，此次歐曼EST穿越版與其它版本最大的不同在于底盤(pán)方面。以其搭載的福田康明斯X13直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機為例，其最大輸出功率為560馬力，并且在1000-1400rpm的轉區間內便可爆發(fā)出2600牛米的最大扭矩。

　　同時(shí)作為一款滿(mǎn)足國六排放標準的發(fā)動(dòng)機，其還采用了多項技術(shù)升級。如使用的MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術(shù)能夠減小25%熱輻射，還能使軸承耐久性更強。而一體式鋼活塞的設計則提高了整機的耐磨性和耐久性。另外就是通過(guò)缸體+缸套+活塞環(huán)的優(yōu)化設計，使得內部的摩擦阻力得到降低，最終達到了降低油耗的目的。

　　而在變速箱方面，歐曼EST穿越版搭載了一款來(lái)自采埃孚的12檔位Traxon AMT自動(dòng)變速器。其采用的手自一體換擋操作可以降低駕駛員的操作強度和難度，減少駕駛疲勞。同時(shí)利用多項智能化控制技術(shù)可以實(shí)現變速器與發(fā)動(dòng)機之間的數據共享，讓發(fā)動(dòng)機始終運行在最省油的轉速區間內。而且由于變速器采用了歐洲多項成熟技術(shù)，且得到了市場(chǎng)的充分驗證，可靠性及耐用程度不用擔心。

　　底盤(pán)方面，歐曼EST穿越版采用了速比為2.867的小速比后橋，配合560馬力的最大功率使得整車(chē)的高速性能十分優(yōu)異，并且還能充分降低車(chē)輛的燃油消耗。同時(shí)輪轂軸端還采用了康邁免維護輪轂，可減少后期養車(chē)成本，提高車(chē)輛出勤率。

　　懸架方面，為滿(mǎn)足不同貨物的運輸需求，歐曼EST穿越版可選擇前9后12以及空氣懸掛等多種懸掛形式。輪胎上，歐曼EST穿越版采用了規格為12R22.5 18PR的朝陽(yáng)輪胎，并且鋁合金輪輞的使用還能最大程度的降低車(chē)身自重。

　　總結：作為歐曼超級卡車(chē)中的“王牌”，歐曼EST自動(dòng)擋穿越版牽引車(chē)外觀(guān)威武霸氣，內飾寬敞舒適，同時(shí)搭載的很多高科技配置還能夠吸引年輕人的喜歡。而在消費者最為在意的底盤(pán)方面，歐曼EST穿越版康明斯560馬力+采埃孚自動(dòng)變速器的設計一方面降低了司機的操作難度，使駕駛更為便捷。另一方面，多項新技術(shù)的應用還能夠進(jìn)一步燃油消耗和后期的用車(chē)成本?？梢哉f(shuō)，福田戴姆勒超級卡車(chē)的名號在歐曼EST穿越版身上實(shí)至名歸。