如何應對以上幾大運輸難題?　記者為大家帶來(lái)一款中國重汽的當家產(chǎn)品黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)具備高效、安全、節油、舒適等屬性，充分滿(mǎn)足長(cháng)途高效干線(xiàn)物流的“高強度”作業(yè)過(guò)程。

　　外觀(guān)造型科幻 風(fēng)阻系數低

　　外觀(guān)方面， 黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)整體造型源于陸地之王--猛虎，憑借流線(xiàn)、動(dòng)感的設計可以實(shí)現力量和速度的完美結合，同時(shí)那種科技感爆棚的視覺(jué)沖擊給我留下了深刻的印象。流線(xiàn)型的設計配合銀色車(chē)身，仿佛一列高速奔馳的子彈頭列車(chē)。尤其是從側面看去，黃河牽引車(chē)的短車(chē)頭設計與現有的平頭駕駛室和長(cháng)頭駕駛室有著(zhù)非常明顯的區別。

　　而這樣設計的好處一方面是增加了駕駛室的碰撞緩沖區，保護內部人員安全。另一方面頂棚的流線(xiàn)型設計，包括傾斜角度更大的A柱還能降低風(fēng)阻。相比于國內平頭卡車(chē)普遍0.5cd以上的風(fēng)阻系數，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)的風(fēng)阻系數還不到0.4cd，極大的降低了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的燃油消耗。

　　前臉的造型上，黃河牽引車(chē)的設計同樣比較前衛。棱角分明的線(xiàn)條配合銀色車(chē)身讓前臉力量感十足，而從擋風(fēng)玻璃延伸下來(lái)的黑色格柵又讓科幻造型的前臉增加了一絲厚重。碩大的“中國重汽”車(chē)標配合兩側的“黃河”二字，畢竟 “黃河”二字可是當年朱德總司令親筆所寫(xiě)。

　　同時(shí)，位于兩側的后視鏡面積足夠大，并且具備電動(dòng)調節和電加熱功能，而且右側后視鏡旁邊還帶有兩個(gè)補盲鏡，減少行車(chē)盲區。

　　從前臉延伸下來(lái)的三個(gè)倒梯形進(jìn)氣格柵上安裝有腳踏板，并且還進(jìn)行了防滑處理，方便人員踩踏擦洗玻璃。而兩旁則是兩個(gè)大燈組，里面集成了遠光燈、近光燈以及日間行車(chē)燈，并且是全車(chē)LED燈源，在亮度上相比于普通鹵素大燈有著(zhù)非常明顯的優(yōu)勢。

　　內部空間大、駕乘舒適，安全配置是亮點(diǎn)

　　進(jìn)入車(chē)內，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)的內飾相比于其它重卡車(chē)型有著(zhù)非常明顯的區別。首先是整體造型上與外觀(guān)相照應，橫平豎直的風(fēng)格幾乎看不到任何曲線(xiàn)的存在，有一股濃重的美式皮卡風(fēng)格，非常討人喜歡。再有就是中控臺操作按鈕包括中央大屏也都偏向駕駛員一側，而且按鍵體積做的都比較大，方便司機進(jìn)行操作。

　　方向盤(pán)則是采用了四幅式多功能方向盤(pán)，而且底部稍顯平底的造型設計更是增加了運動(dòng)感，同時(shí)方向盤(pán)的握感也很舒適。另外在功能上，方向盤(pán)兩側集成了音量調節、藍牙電話(huà)等按鈕。中央儀表盤(pán)則是采用了全液晶儀表，相比于傳統的指針式儀表顯示效果更清晰，顯示的內容也更加豐富。

　　在配置上，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)搭載了10.25寸智能中控屏、220V電源、車(chē)載冰箱、軸間差速鎖、自動(dòng)大燈、車(chē)橋電動(dòng)升降等功能，日常使用非常方便。另外需要注意的是，黃河牽引車(chē)還搭載了具備L2級別的輔助駕駛系統，包括緊急制動(dòng)系統(AEBS)、車(chē)道偏離預警系統(LDWS)、自適應巡航系統(ACC)等，能夠極大的提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性。

　　而在乘坐環(huán)境方面，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)依然有著(zhù)不俗的表現。例如空間上，在駕駛室上方、中控臺以及門(mén)板處都設有多個(gè)儲物格。同時(shí)由于采用了比平頭駕駛室更長(cháng)的車(chē)頭設計，它的后排臥鋪設計的更加寬大。其下鋪寬度達到了930mm，上鋪寬度也達到了750mm，相比于同級別車(chē)型來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢非常明顯。

　　座椅方面，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)的座椅采用了帶多項電動(dòng)調節的氣囊座椅，能夠讓人很容易找到最舒適的坐姿，加上駕駛室的四點(diǎn)式懸浮氣囊和柔軟的座椅填充物，整個(gè)座椅的乘坐體驗非常軟和，即便長(cháng)時(shí)間駕駛也不會(huì )感到勞累。同時(shí)，深色的椅面面料也非常容易打理。

　　主打高效與節能，TCO全生命周期效益高

　　除了外觀(guān)內飾給人以新穎的感覺(jué)，中國重汽希望黃河牽引車(chē)在TCO全生命周期內能夠帶給用戶(hù)最高的價(jià)值體驗，因此整車(chē)的硬件配置便主打高效與節能。

　　首先是動(dòng)力方面，這款黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)搭載的濰柴WP13H發(fā)動(dòng)機，其最大扭矩達到了2600牛米。同時(shí)最大扭矩轉速區間為900-1300rpm，是典型的低轉大扭發(fā)動(dòng)機，尤其適合重載起步和爬坡等復雜路況，并且發(fā)動(dòng)機還滿(mǎn)足國六排放標準。

　　而在變速箱上，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)選擇了自家生產(chǎn)的HW16-WY系列的16檔AMT無(wú)憂(yōu)換擋技術(shù)。更智能、簡(jiǎn)單的換擋方式也尤其適合新手。另外，中國重汽HW16-WY變速箱還有一個(gè)優(yōu)勢是齒比密集，使得換擋非常平順，而且16檔0.833的速比匹配小速比后橋更適合高速行車(chē)，節省燃油消耗。

　　底盤(pán)上，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)采用了由高強度鋼材打造的輕量化車(chē)架，在保證承載能力的同時(shí)結構重量更輕。配合鋁合金油箱、鋁合金輪轂等輕量化措施，其整車(chē)重量?jì)H為8.35噸。而且還采用的V型推力桿的作用是防止驅動(dòng)橋移位，V型推力桿可以防止中后橋前后和左右移位。

　　此外，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)還搭載了氣囊懸掛，相比于傳統的鋼板彈簧懸掛，其能夠節省大量裝卸貨物的時(shí)間。并且氣囊懸掛優(yōu)異的底盤(pán)濾震性能還尤其適合高價(jià)值電子產(chǎn)品、易碎物品等貨物的運輸，提高整車(chē)的營(yíng)運效率和運營(yíng)受益。另外在整車(chē)的零配件上黃河牽引車(chē)還大量使用了知名供應商的產(chǎn)品，如約斯特鞍座、威伯科干燥罐等來(lái)保證整車(chē)質(zhì)量，這也是減少黃河牽引車(chē)后期養車(chē)成本、提升運營(yíng)效率的有效方法。

　　超低風(fēng)阻設計、“大馬力、大扭矩、小速比”動(dòng)力匹配、輕量化優(yōu)勢、智能技術(shù)應用等等，通過(guò)以上可以看出，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)新穎的設計理念和多項新技術(shù)的運用目的只有一個(gè)，那就是通過(guò)高效率運輸方式、低成本運營(yíng)理念，來(lái)達到提升用戶(hù)運營(yíng)受益的目的。再加上其優(yōu)秀的安全性能和乘坐舒適性，黃河X(jué)7 4×2牽引車(chē)和Ta的前輩一樣，“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，重新定義高端卡車(chē)。