柴油貨車(chē)1看上下冒煙、查磨損
在柴油機工作時(shí)，打開(kāi)機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙。下冒煙現象嚴重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴重磨損。打開(kāi)氣門(mén)室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部(氣門(mén)工作面)冒出，稱(chēng)上冒煙。上冒煙現象嚴重，說(shuō)明氣門(mén)和氣門(mén)座磨損嚴重或燒蝕，或氣門(mén)間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。
2看積炭、查工況
柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著(zhù)一層白霜，積炭層極薄，說(shuō)明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說(shuō)明柴油機輕微燒機油。某個(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚，說(shuō)明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進(jìn)行修理或更換。個(gè)別排氣口濕潤或有機油流痕，說(shuō)明該氣缸燒機油，應進(jìn)行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，后燃現象嚴重所致。
3看水溫、查冷卻
如果柴油機工作時(shí)冷卻系統水溫過(guò)高(超過(guò)100℃)，則可以說(shuō)明柴油機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統有關(guān)部件(節溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。
4看配氣、查相位
柴油機經(jīng)過(guò)長(cháng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì )磨損，使進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應及時(shí)調整。
5看壓力、查漏氣
可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門(mén)間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大、環(huán)槽積炭等。在柴油機工作時(shí)，若貼近空氣濾清器時(shí)能聽(tīng)到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說(shuō)明漏氣與氣門(mén)有關(guān)。此時(shí)，結合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。
6看排氣、查煙色
柴油機正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內油多氣少，燃燒不完全。若冒藍煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)導管等磨損間隙過(guò)大;若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。
7看噴油、查卡滯
噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當，噴油時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路系統沒(méi)有問(wèn)題。因此還需要檢查油門(mén)拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動(dòng)等現象。
8看正時(shí)、查早晚
看正時(shí)是指檢查噴油正時(shí)，即供油提前角是否符合規定。供油過(guò)遲，柴油機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過(guò)高，功率不足。供油太早，則柴油機工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉，同時(shí)也影響柴油機功率。
9看現象、查電路
對于電控柴油機，下列兩種情況也將導致柴油機動(dòng)力不足。
熱保護狀態(tài)：如果電控柴油機的溫度出現異?，F象，可能是冷卻液溫度過(guò)高;進(jìn)氣溫度高;燃油溫度過(guò)高;冷卻液溫度傳感器線(xiàn)路故障(如斷路);進(jìn)氣溫度傳感器線(xiàn)路故障(如斷路);燃油溫度傳感器線(xiàn)路故障(如斷路)等。出現上述現象后，ECU會(huì )自動(dòng)進(jìn)入熱保護狀態(tài)。電控柴油機普遍采用熱保護裝置，當溫度值超過(guò)設定的預設值后，ECU會(huì )控制噴油器減少?lài)娪土?，使柴油機輸出轉矩減小，功率下降。
失效保護模式：如果電控柴油機的電控元件產(chǎn)生故障，可能是軌壓傳感器損壞或線(xiàn)路故障;燃油計量閥驅動(dòng)故障，閥損壞或線(xiàn)路故障;診斷儀顯示油門(mén)油門(mén)無(wú)法達到全開(kāi)等;高原修整導致;軌壓傳感器信號漂移;高壓油泵閉環(huán)控制類(lèi)故障;增壓壓力傳感器損壞或線(xiàn)路故障;診斷儀顯示凸輪信號丟失(僅靠曲軸信號運行，對啟動(dòng)時(shí)間的影響不明顯)等;診斷儀顯示曲軸信號丟失(僅靠凸輪信號運行，啟動(dòng)時(shí)間較長(cháng))等。ECU會(huì )自動(dòng)進(jìn)入失效保護模式。柴油機只能在某一個(gè)轉速下工作。其目的是避免讓柴油機出現更大的故障而又要將車(chē)輛設備開(kāi)到維修廠(chǎng)檢修。
