事實(shí)上,對國內諸多商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),今年1~6月是對公司綜合素質(zhì)的一個(gè)考驗。進(jìn)入國Ⅲ時(shí)代后,對企業(yè)影響最大的并不一定是價(jià)格上漲導致銷(xiāo)量下滑,因為今年上半年用戶(hù)提前購買(mǎi)國Ⅱ車(chē)的浪潮會(huì )使企業(yè)完成全年任務(wù)的70%左右。將對企業(yè)帶來(lái)影響的是國家宏觀(guān)調控政策效應開(kāi)始顯現,大環(huán)境變化對企業(yè)內部資金鏈的運行效率提出很高要求。資金鏈轉不動(dòng)的結果是什么,不言而喻。
國家實(shí)施國Ⅲ排放標準,會(huì )促使企業(yè)真正進(jìn)入比拼技術(shù)能力的時(shí)代。如果監管部門(mén)能狠抓生產(chǎn)一致性和在用車(chē)管理,商用車(chē)企業(yè)就不得不放棄在下面鼓搗的一些小花招,實(shí)打實(shí)地比拼技術(shù)。
競爭環(huán)境變化,考驗的是企業(yè)綜合實(shí)力———沒(méi)有好的組織構架,好的技術(shù)研發(fā)、供應鏈管理、財務(wù)管理,直接關(guān)系到產(chǎn)品競爭力的因素就無(wú)法真正起作用。沒(méi)有前瞻性的產(chǎn)品布局,再好的機構設置也無(wú)法發(fā)揮作用。而這些,都是需要提前數年開(kāi)始著(zhù)手準備實(shí)施的。
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