正當國內微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沉浸在市場(chǎng)供不應求的忙碌和欣喜中時(shí)，商用車(chē)企業(yè)也終于迎來(lái)了期盼中的扶持政策，然而業(yè)界卻對這項加大“以舊換新”力度的利好政策持相對保守的預期。

　　日前，國家發(fā)改委正式公布了新一輪國家鼓勵汽車(chē)“以舊換新”政策實(shí)施細則。

　　根據規定，在現有老舊汽車(chē)更新補貼政策的基礎上，國家新增40億元進(jìn)一步擴大補貼范圍，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，以及“黃標車(chē)”適度提前報廢并換購新車(chē)，給予不高于同型車(chē)輛單輛車(chē)輛購置稅金額補貼。

　　“國家增加40億元鼓勵汽車(chē)‘以舊換新’，是繼‘汽車(chē)下鄉’中關(guān)于報廢換購輕卡政策之后出臺的對于商用車(chē)的又一項利好政策，這項跟進(jìn)性的政策擴大了商用車(chē)的換購補貼范圍。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　然而，記者在采訪(fǎng)中卻發(fā)現，消費者和一些商用車(chē)企業(yè)似乎對此項補貼政策沒(méi)抱太大期望。

　　一汽輕卡華北區的銷(xiāo)售負責人表示，此前“汽車(chē)下鄉”政策中也有扶持輕型汽車(chē)發(fā)展的補貼內容，但并沒(méi)有多大效果，“有的消費者覺(jué)得補貼太少，不如舊車(chē)將就著(zhù)用，事實(shí)上，如果舊車(chē)直接轉手，也能拿到4000多元，還不需要辦復雜的手續，一樣可以拿到錢(qián)。”

　　CBN記者上周在遼寧省采訪(fǎng)時(shí)還發(fā)現另一種普遍現象，貨車(chē)車(chē)主在考慮舊車(chē)報廢時(shí)，獲得多少報廢補貼并非其考慮的因素，大多數會(huì )考慮車(chē)輛投入和收益的比例。“比如我公司的車(chē)提前一年報廢，首先我會(huì )考慮這個(gè)車(chē)繼續運營(yíng)一年能帶來(lái)多少利潤，如果超過(guò)6000元，我肯定不報廢。”某運輸企業(yè)負責人表示。

　　更有車(chē)主擔心，申請補貼手續過(guò)多，不能如期拿到補貼，反而耽誤時(shí)間，“最好買(mǎi)車(chē)時(shí)或者在車(chē)管所上牌時(shí)減免，這樣能避免‘汽車(chē)下鄉’補貼發(fā)放不到位的狀況。”一名貨車(chē)車(chē)主如是表示。

　　上述一汽輕卡銷(xiāo)售負責人也對補貼政策落實(shí)環(huán)節表示擔憂(yōu)，“如果能像乘用車(chē)減免購置稅那樣，直接在購買(mǎi)環(huán)節給予補貼，那是最好不過(guò)。”

　　國泰君安證券公司發(fā)布報告稱(chēng)，“以舊換新”的效用有待觀(guān)察，一方面換購者可能不會(huì )因為微薄補貼而換車(chē)，另一方面必須先要有舊車(chē)才能享受相關(guān)的補貼。

　　雖然加大對于汽車(chē)產(chǎn)品的報廢補貼力度在一定程度上對消費者缺乏吸引力，但該政策對于扭轉商用車(chē)銷(xiāo)量繼續大幅下滑仍將起到一定積極作用，國內商用車(chē)銷(xiāo)量始終低位徘徊，今年前4月，微客同比增長(cháng)43%，而商用車(chē)銷(xiāo)量卻同比下降3.86%。據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預計，實(shí)施汽車(chē)“以舊換新”政策后，今年內可望拉動(dòng)30萬(wàn)輛左右商用車(chē)銷(xiāo)售。