2009年公路運價(jià)“暴漲”，特別是在11月份走勢強烈，有望誘導2010年1月份重卡市場(chǎng)提前“井噴”。

         1、貨運量以及貨運周轉總量?jì)芍笜?ldquo;大幅回升：2009年10月份，公路貨運量和周轉量分別為18.88億噸和3329.99億噸公里，同比增長(cháng)15.7%和19.4%，2009年1-10月份公路貨運量和周轉量累計為173.18億噸和29926.98億噸公里，同比增長(cháng)7.6%和8.5%。11月份后，公路貨運總量和周轉總量將繼續放大，受今年嚴冬天氣影響，公路運輸成本有所上升。

　　2、2009年11月份公路運價(jià)指數成為32個(gè)月以來(lái)的最高值：

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )與匯通天下信息技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布，2009年11月我國公路貨物運輸市場(chǎng)綜合價(jià)格指數為79.2，比上月上升6.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，其中，整車(chē)運輸價(jià)格指數為74.2，比上月(74.2)上升了16個(gè)百分點(diǎn);零擔重貨價(jià)格指數為59.4，比上月(61.9)下降了2.5個(gè)百分點(diǎn);零擔輕貨價(jià)格指數為125.2，比上月(113.7)上升了11.5個(gè)百分點(diǎn)。數據顯示整車(chē)運價(jià)指數更趨漲勢。

　　3、2009年11月份“整車(chē)運價(jià)”同比漲幅在50%以上，：

　　進(jìn)入冬季，貨運市場(chǎng)進(jìn)入傳統的旺季，各地貨量明顯放大，由于油價(jià)上調，加之北方各地連續雨、雪、霧天氣，運輸成本明顯增加。從整月的走勢來(lái)看，天氣和油價(jià)共同推動(dòng)整車(chē)運價(jià)大幅上漲。11月份，國內公路運價(jià)走勢繼續“相對分歧”，“三類(lèi)運輸方式運價(jià)”走勢如下表，“零擔輕貨運價(jià)和零擔重貨運價(jià)”同比下降，環(huán)比零擔輕貨價(jià)格出現一定程度回升，但是上漲幅度有限。然而“整車(chē)運價(jià)”繼續處于明顯的漲勢，同比漲幅在50%以上。

　　4、2009年1-11月份：重卡用戶(hù)單趟收益有所增長(cháng)：舉例說(shuō)明用戶(hù)收益：

　　根據慣例，我們以重卡用戶(hù)1+2+3的半掛牽引車(chē)為例，裝載運輸整車(chē)30噸貨物，行使里程1000公里， 2009年10月份運價(jià)0.364元/噸公里，我們可以計算出當月的用戶(hù)收益為10920元，較10月收益增長(cháng)了1740元，收益增長(cháng)了18.95%;較去年同期收益增長(cháng)了3660元，收益增長(cháng)了50.4%。

　　5、2009年11月運價(jià)走勢暗示“2010年1月份重卡市場(chǎng)有望大漲”：

　　公路貨運價(jià)格的高低也是由供應方(貨物承運人)和需求方(貨物托運人)雙方作用的結果，其中最明顯的影響因素之一就是車(chē)輛的保有量決定的，物希為貴，車(chē)多運價(jià)必然降。2009年11月份運價(jià)預示著(zhù)：物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統的旺季;預計2010年1月份重卡市場(chǎng)出現大漲態(tài)勢。