企業(yè)成功之道、核心要素是什么?

　　不同的企業(yè)領(lǐng)導，對此問(wèn)題有著(zhù)不同的回答。對于中國重汽董事長(cháng)馬純濟而言，他很坦誠地表示：“未來(lái)的市場(chǎng)需要現在的基礎。我們不僅要面向今天，同時(shí)還能夠面向明天，企業(yè)成功，必須要看到明天的市場(chǎng)，要迅速搶占先機。”

中國重汽董事長(cháng)馬純濟

　　這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)，需要企業(yè)領(lǐng)導者的大視野，大謀略。尤其是對于中國國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，因為歷史包袱以及體制原因，企業(yè)內部積累了太多的桎梏，隨著(zhù)全球新一輪經(jīng)濟調整拉開(kāi)序幕，“轉方式，調結構”甚至成為了當下國企的歷史使命。而要占領(lǐng)明天的市場(chǎng)，這更是一場(chǎng)必需的攻堅戰。

　　走向世界的中國企業(yè)，必須要代表先進(jìn)的生產(chǎn)力，這樣的能力包括了產(chǎn)品、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )、零部件等諸多層面。也正是基于這樣的考慮，無(wú)論是提升排放標準的EGR技術(shù)路線(xiàn)，與德國曼進(jìn)行資本技術(shù)合作，還是率先部署再制造產(chǎn)業(yè)，馬純濟希望帶領(lǐng)中國重汽占據未來(lái)的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

　　產(chǎn)品先行

　　從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，最好的例證則是高端重卡HOWO-A7。

　　這款自2008年年底推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品，儼然已成為中國重汽技術(shù)能力的重要標志，也足夠代表中國重卡最先進(jìn)的水平。但其誕生正逢全球金融危機，中國重汽所遭遇的嘲諷比想像的還要多。

　　因為AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統、前盤(pán)后鼓的盤(pán)式制動(dòng)、德國ZF轉向機和油泵、WABCO雙缸空壓機、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統等高端配置，批量裝配，HOWO-A7是不是離中國的用戶(hù)市場(chǎng)太遠了?而且相比于同級別產(chǎn)品，HOWO-A7最高配置款，比解放J6、東風(fēng)天龍都還要貴出2萬(wàn)元左右，如此高的配置，如此高的價(jià)格，這筆經(jīng)濟賬，中國用戶(hù)究竟會(huì )不會(huì )買(mǎi)單?

　　“越是在金融危機的挑戰下，越是要進(jìn)一步加強產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現企業(yè)自主創(chuàng )新能力的提高。為轉方式、調結構，搶占市場(chǎng)先機創(chuàng )造條件，使企業(yè)有新的發(fā)展。”馬純濟說(shuō)。

　　當時(shí)，中國重汽的想法，就是尋找到與現有用戶(hù)有所交叉，但又拉高了一定層次的新用戶(hù)地帶，通過(guò)HOWO-A7實(shí)現產(chǎn)品結構提升，以后推出的新產(chǎn)品能夠陸續接上。而在HOWO-A7導入市場(chǎng)的第一年，中國重汽沒(méi)有刻意尋求銷(xiāo)量，甚至是沒(méi)有做過(guò)多的宣傳，因為HOWO系列產(chǎn)品還處于旺盛的中年期，更高端的HOWO-A7側重于在市場(chǎng)檢驗之后，專(zhuān)注企業(yè)品牌塑造。即使是在這樣的情況下，HOWO-A7去年也賣(mài)了近2000輛，用戶(hù)口碑在快速積累。

　　按照規劃，2010年中國重汽將逐步實(shí)現HOWO-A7的放量。“現在已經(jīng)證明了我們當時(shí)的決策是正確的。1-5月，HOWO-A7已經(jīng)有了4000多輛定單，相比去年全年已經(jīng)翻了兩倍多。”馬純濟很高興地表示。

　　更為重要的是，HOWO-A7還只是中國重汽產(chǎn)品升級的起點(diǎn)，中國重汽要追求高品質(zhì)重卡的空白填補，也即要重新打造一個(gè)不同于傳統斯太爾的全新平臺。多年堅持自主創(chuàng )新所積累的研發(fā)能力，再加上與德國曼公司的合資合作步入正軌，中國重汽的這一目標具備現實(shí)意義。

　　至于業(yè)界熱議的新能源，馬純濟強調，這方面的技術(shù)，中國重汽正在研究希望突破，但至少從目前來(lái)看，重卡新能源還不會(huì )來(lái)得太快，做好現有產(chǎn)品的節能減排工作才是關(guān)鍵。

　　著(zhù)眼新興領(lǐng)域

　　作為生產(chǎn)資料，重卡與中國的基礎建設密切相關(guān)，隨著(zhù)中央對房地產(chǎn)實(shí)行緊縮政策，勢必會(huì )帶來(lái)這樣的疑問(wèn)——是否會(huì )對重卡行業(yè)帶來(lái)影響?

　　馬純濟的回答是肯定，但他同時(shí)指出：“任何事物都有兩面性，當房地產(chǎn)拉動(dòng)力減弱的時(shí)候，又有許多新興產(chǎn)業(yè)在顯現。”

　　比如，現在如火如荼的“汽車(chē)下鄉”，看似只集中在微車(chē)企業(yè)，但對于包括中國重汽在內的商用車(chē)企業(yè)而言，新農村建設工作更是蘊含著(zhù)巨大的商機。

　　事實(shí)上，新農村建設不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農村現有的經(jīng)濟結構，實(shí)現農村經(jīng)濟水平的整體提升，這就意味著(zhù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實(shí)施到位。“你看農村地區的安全設施現在還很薄弱，很多地方都沒(méi)有自己的消防車(chē)，隨著(zhù)農村經(jīng)濟結構的調整，這些設施都會(huì )緊隨到位。”馬純濟舉例分析，“如果一個(gè)鄉鎮能有5輛消防車(chē)，中國有這么多的小城鎮，你想想這個(gè)安全產(chǎn)業(yè)能有多大的汽車(chē)容量?”

　　雖然新農村建設對商用車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用還需要一個(gè)較長(cháng)的時(shí)間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉地區的市場(chǎng)部署。馬純濟非常驕傲地透露，僅是2008年6月開(kāi)始對四川災區所進(jìn)行的愛(ài)心捐贈以及持續的災后重建，已經(jīng)有所回報。在以成都為代表的西南市場(chǎng)中，中國重汽盡管進(jìn)入時(shí)間不長(cháng)，但正是通過(guò)重建工作進(jìn)一步擴大了其在四川的市場(chǎng)份額，品牌形象也因此得到大幅提升。

　　還須看到的則是，在中國連續經(jīng)歷地震、水災等特大災害之后，國家的應急建設工作加大了力度，這也意味著(zhù)應急車(chē)輛將會(huì )有著(zhù)較大的需求。如何根據國家政策導向進(jìn)行新產(chǎn)品的投入布局，也已成為重卡行業(yè)的市場(chǎng)重點(diǎn)。

　　跳出車(chē)輛本身構成的要件之外，馬純濟更大的著(zhù)眼點(diǎn)，在于汽車(chē)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潛力。比如汽車(chē)服務(wù)、汽車(chē)金融、現代物流、汽車(chē)文化……他認為，這些延伸產(chǎn)業(yè)無(wú)論對于解決就業(yè)問(wèn)題，還是拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的升級，都有著(zhù)重大意義。

　　馬純濟對記者強調：“新興市場(chǎng)正在形成。我們看到這些東西之后，終歸要及時(shí)地做出反應，進(jìn)行科學(xué)地安排，積極地實(shí)現市場(chǎng)效益，實(shí)現企業(yè)效益。同時(shí)也為國家做出我們應有的貢獻。”