如今，中國本土卡車(chē)陷入增長(cháng)乏力的困境，而跨國卡車(chē)卻逆勢上揚，捷頻。在這一片飄紅的銷(xiāo)售數據中，戴姆勒奔馳的銷(xiāo)售數字最強勢。去年，中國重型卡車(chē)整體下滑12%，其卻以近5800輛的銷(xiāo)量實(shí)現翻倍增長(cháng)，在中國市場(chǎng)上，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)輛。

　　高端定位，讓奔馳卡車(chē)的售價(jià)一直居高不下，阻礙了其在中國的擴張腳步。為了掙脫高售價(jià)低銷(xiāo)量的“魔咒”，戴姆勒奔馳卡車(chē)抓住中國物流市場(chǎng)升級的市場(chǎng)契機，引入了一款被譽(yù)為“物流英雄”的“Actros車(chē)隊之星（Actros FleetStar）”以及能夠實(shí)現總成本控制的FleetBoard?系統，備戰中國物流升級帶來(lái)的廣闊市場(chǎng)。

　　取勝于長(cháng)遠

　　作為全球最大的商用汽車(chē)生產(chǎn)商之一，戴姆勒在中國擁有豐富的產(chǎn)品陣容且應用領(lǐng)域極為廣泛。目前，戴姆勒在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售梅賽德斯-奔馳Actros、Axor、Atego和Econic載重車(chē)。

　　奔馳產(chǎn)品定位高端，價(jià)格自然不低。對于其產(chǎn)品在價(jià)格上的弱勢，戴姆勒卡車(chē)中國執行副總裁羅伯特認為：“雖然通過(guò)簡(jiǎn)單地減配來(lái)降低價(jià)格固然可以吸引一部分用戶(hù)，但我們認為這絕不是長(cháng)久之計，所以，為客戶(hù)提供具有價(jià)值的產(chǎn)品才是最重要的。”

　　羅伯特所說(shuō)的最具有價(jià)值的產(chǎn)品，其實(shí)就是近段時(shí)間炒得很熱的物流運輸解決方案。近期由于中國物流市場(chǎng)暴露出高成本頑疾，其逐漸被中國市場(chǎng)所熟知。

　　中國物流市場(chǎng)升級對于奔馳卡車(chē)這些跨國卡車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。這次奔馳卡車(chē)以低于同級別產(chǎn)品10%-15%的價(jià)格為中國市場(chǎng)量身打造了一款“Actors車(chē)隊之星，在一定程度上帶動(dòng)了中國高端進(jìn)口重卡的價(jià)格進(jìn)一步下探。

　　雖然這樣的定價(jià)對其他同行來(lái)說(shuō)具有很大的殺傷力，但是對于與它相差三四倍的本土卡車(chē)來(lái)說(shuō)，并不算什么。與這些本土卡車(chē)相比，它的優(yōu)勢在于使用過(guò)程中體現出的經(jīng)濟性。

　　據悉，奔馳卡車(chē)最新引進(jìn)的Actros Fleetstar標配的FleetBoard智能車(chē)輛管理，能幫助車(chē)主優(yōu)化運營(yíng)業(yè)務(wù)、提升經(jīng)濟效益，成為物流公司和車(chē)隊全面物流解決方案的核心。

　　加強售后服務(wù)

　　“基于中國市場(chǎng)的巨大潛力，我們致力于全方位滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。這其中包括加快客戶(hù)服務(wù)的響應速度，不斷拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )發(fā)展。直至今日，戴姆勒卡車(chē)在中國已經(jīng)擁有了31家授權經(jīng)銷(xiāo)商，今年將新增超過(guò)10家。”羅伯特表示。

　　此外，奔馳卡車(chē)相比競爭對手來(lái)說(shuō)，還具有一個(gè)無(wú)可比擬的優(yōu)勢。戴姆勒卡車(chē)中國售后副總裁費麥克指出：“我們與奔馳轎車(chē)共用同一套IT系統、零部件倉庫及物流系統。奔馳卡車(chē)和轎車(chē)還共用4個(gè)零部件倉儲中心，是所有高端進(jìn)口卡車(chē)廠(chǎng)商中惟一的一家。”

　　前不久，奔馳卡車(chē)還建立了24小時(shí)呼叫中心，也是所有高端進(jìn)口卡車(chē)品牌中率先設立呼叫中心的廠(chǎng)商。梅賽德斯-奔馳所提供的卡車(chē)可以幫助客戶(hù)減少車(chē)輛維修需求，降低車(chē)輛維修成本。

　　據悉，奔馳上半年德國工廠(chǎng)的產(chǎn)能已全部排滿(mǎn)。“如果今年下半年中國客戶(hù)的購買(mǎi)力繼續保持穩定的話(huà)，我們今年其實(shí)還會(huì )實(shí)現更好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。”