2012年9月18日，戴姆勒集團旗下卡車(chē)、輕型商用車(chē)以及客車(chē)70多款車(chē)型在德國漢諾威國際商用車(chē)展上博得喝彩。在當日的新聞發(fā)布會(huì )上，戴姆勒集團董事會(huì )成員暨戴姆勒卡車(chē)和客車(chē)業(yè)務(wù)負責人任施樂(lè )先生（Andreas Renscheler）對當前全球商用車(chē)市場(chǎng)的整體狀況進(jìn)行了評價(jià)，他認為"整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展呈穩定之勢"。盡管歐洲市場(chǎng)的增長(cháng)受到南歐國家低迷經(jīng)濟狀況的影響，但北美和日本的卡車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的蓬勃發(fā)展。據預計，2012年北美和日本市場(chǎng)的卡車(chē)需求量將實(shí)現兩位數的增長(cháng)。北美自由貿易區國家的輕型商用車(chē)市場(chǎng)也正經(jīng)歷快速發(fā)展，今年有望實(shí)現10%的增速。

戴姆勒集團漢諾威車(chē)展展臺

　　任施樂(lè )先生稱(chēng)，金磚四國的中長(cháng)期市場(chǎng)前景仍然十分樂(lè )觀(guān)，但各國目前的情況又有所不同。俄羅斯商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，今年將實(shí)現兩位數的銷(xiāo)量增長(cháng)。而在巴西，由于歐V排放標準的實(shí)施對市場(chǎng)需求造成一定影響，今年該市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能會(huì )下降至少15%。受經(jīng)濟增長(cháng)放緩的影響，印度商用車(chē)市場(chǎng)也呈現出頹勢。中國市場(chǎng)銷(xiāo)量也有所下降，主要原因是2010年中國政府出臺的一項鼓勵政策使得很多客戶(hù)提前購車(chē)造成現階段市場(chǎng)飽和。盡管如此，旨在推動(dòng)大型基礎設施建設的一項經(jīng)濟發(fā)展刺激計劃也即將出臺，有望推動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　戴姆勒卡車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)20%

　　得益于全球性的布局，戴姆勒卡車(chē)能夠有效平衡不同市場(chǎng)間的波動(dòng)，因此仍創(chuàng )下了新的銷(xiāo)量紀錄。"2012年前8個(gè)月，戴姆勒卡車(chē)全球銷(xiāo)量同比增長(cháng)20%，"任施樂(lè )先生說(shuō)，"尤其是梅賽德斯-奔馳全新Actros在緊縮的西歐市場(chǎng)仍保持了穩定的需求。目前，約1萬(wàn)輛全新Actros卡車(chē)已上路運營(yíng)，其中三分之一為歐六車(chē)型。"

戴姆勒奔馳Actors卡車(chē)漢諾威車(chē)展

　　今年前8個(gè)月，戴姆勒卡車(chē)在北美自由貿易區和日本的增長(cháng)最為顯著(zhù)。在北美自由貿易區，戴姆勒卡車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)27%，輕型商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)19%；在日本市場(chǎng)的卡車(chē)銷(xiāo)量有望增長(cháng)60%。此外，戴姆勒卡車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)量增幅超過(guò)85%，印度尼西亞超過(guò)40%，成為另外兩大表現搶眼的市場(chǎng)。

　　任施樂(lè )先生對戴姆勒商用車(chē)今年前8個(gè)月的表現感到滿(mǎn)意，他說(shuō)："無(wú)論是卡車(chē)、客車(chē)還是輕型商用車(chē)，從今年年初開(kāi)始，我們在全球很多市場(chǎng)的業(yè)務(wù)均有所擴大和增長(cháng)。"

　　此外，任施樂(lè )對商用車(chē)市場(chǎng)乃至戴姆勒卡車(chē)、客車(chē)和輕型商用車(chē)領(lǐng)域長(cháng)期穩定的發(fā)展持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，他表示："從現在到2020年，全球國內生產(chǎn)總值將提升30%。眾所周知，隨著(zhù)國家經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸服務(wù)領(lǐng)域的需求也將隨之增長(cháng)。因此，預計在未來(lái)十年，中型和重型卡車(chē)的全球需求量將增長(cháng)50%。"

　　所有車(chē)型應用高效率驅動(dòng)系統技術(shù)

　　"駛向未來(lái)"是第 64屆德國漢諾威國際商用車(chē)展的主題，同時(shí)也貫穿任施樂(lè )先生的整個(gè)演講。任施樂(lè )先生在演講中提到，"到2050年，全球公路貨運將增長(cháng)3倍，城市人口數量也將增加，因此從經(jīng)濟效益而言，研發(fā)節油技術(shù)和新能源驅動(dòng)系統是必由之路。"

　　專(zhuān)為重型配送作業(yè)設計的全新梅賽德斯-奔馳Antos卡車(chē)、全新賽特拉（Setra）ComfortClass 500以及梅賽德斯-奔馳Citaro客車(chē)代表了商用車(chē)領(lǐng)域最為先進(jìn)的高效驅動(dòng)系統技術(shù)。盡管應用了復雜精密的尾氣處理技術(shù)，車(chē)輛油耗相比前代車(chē)型進(jìn)一步降低。

　　此外，全新扶桑Canter混合動(dòng)力車(chē)型采用新能源驅動(dòng)技術(shù)，這款創(chuàng )新型卡車(chē)的油耗相比其柴油機驅動(dòng)版本降低23%。

　　戴姆勒在本屆漢諾威車(chē)展上還重磅推出了兩款零排放和零耗油量的全新車(chē)型：凌特E-Cell 電動(dòng)商務(wù)車(chē)和首款純電動(dòng)七座商務(wù)車(chē)威霆（Vito）E-cell。

　　扶桑Canter混合動(dòng)力車(chē)型：歐洲首款經(jīng)濟性混合動(dòng)力卡車(chē)

　　就卡車(chē)的整個(gè)生命周期而言，歐洲運輸公司在柴油方面的支出已超過(guò)了購買(mǎi)一臺全新卡車(chē)的成本。這一趨勢在未來(lái)數年仍將持續，這就使得具有可持續性和環(huán)保性能的商用車(chē)產(chǎn)品日益成為市場(chǎng)新寵。而研發(fā)新能源卡車(chē)產(chǎn)品所面臨的最大挑戰則是要兼顧制造商和客戶(hù)的收益。為此，任施樂(lè )先生表示，"我們第一次為我們的卡車(chē)客戶(hù)提供了一個(gè)具有較高投資回報率的綠色環(huán)保解決方案。對于扶桑Canter混合動(dòng)力車(chē)型而言，在正常駕駛條件和里程范圍情況下，客戶(hù)為其混合動(dòng)力傳動(dòng)系統技術(shù)所多支付的成本在三至四年內便可收回。"

　　全新扶桑Canter混合動(dòng)力車(chē)型已于今年5月在戴姆勒卡車(chē)全球混合動(dòng)力研發(fā)中心所在地--日本上市。在過(guò)去幾個(gè)月的時(shí)間里，5-10%的日本客戶(hù)選購了該款車(chē)型?，F在這款全新扶桑Canter混合動(dòng)力車(chē)型將正式在歐洲市場(chǎng)推出，這使得歐洲卡車(chē)客戶(hù)首次擁有了一個(gè)可實(shí)現投資回報的新能源車(chē)型選擇。

　　梅賽德斯-奔馳凌特E-Cell電動(dòng)大型商務(wù)研發(fā)概念車(chē)全球首發(fā)

　　在本次漢諾威商用車(chē)展上，戴姆勒亦展示了其在零排放城市交通運輸方面邁出的嶄新步伐。在本次車(chē)展上亮相的還包括全新梅賽德斯-奔馳威霆E-Cell純電動(dòng)七座商務(wù)客車(chē)以及全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳凌特E-Cell電動(dòng)商務(wù)研發(fā)概念車(chē)。其中，凌特E-Cell電動(dòng)商務(wù)概念車(chē)除了可以作為基型車(chē)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改裝，還將實(shí)現市內零排放運輸。該款車(chē)型的最高時(shí)速限制為80公里/小時(shí)，從而盡可能地提高了續航里程（約為135公里）。這使得該款車(chē)型不僅能夠滿(mǎn)足市內短途運輸的需求，還可應對距離較長(cháng)的運輸任務(wù)。由此可見(jiàn)，凌特E-Cell電動(dòng)大型商務(wù)車(chē)可以輕松應對快遞公司及服務(wù)公司的日常物流運輸需求。

　　全新運輸專(zhuān)家：梅賽德斯-奔馳Antos卡車(chē)和Citan城市輕型商用車(chē)

　　在秉持新能源技術(shù)的同時(shí)，戴姆勒商用車(chē)的研發(fā)工程師們堅信搭載柴油發(fā)動(dòng)機的商用車(chē)亦可擁有絕佳的經(jīng)濟性。任施樂(lè )先生對此充滿(mǎn)信心，他表示："在可預見(jiàn)的未來(lái)，在實(shí)現清潔環(huán)保的配送運輸方面，高效能的內燃機仍將繼續扮演最重要的角色。在重型運輸領(lǐng)域，我們推出的全新梅賽德斯-奔馳Antos系列載重車(chē)現已達到目前最高的歐VI尾氣排放標準。盡管搭載高科技尾氣處理系統，Antos系列載重車(chē)在油耗方面仍擁有十分出色的表現。"

　　任施樂(lè )表示："從今年9月開(kāi)始，我們的客戶(hù)可以選擇全新梅賽德斯-奔馳Citan商務(wù)車(chē)用于輕型貨運。作為我們商用車(chē)家族中體積最小的成員，Citan輕型商務(wù)車(chē)在節能方面也絲毫不妥協(xié)。"憑借4.3升/100公里的油耗表現以及搭載BlueEFFICIENCY 藍色效能技術(shù)的兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機版本選擇，這款梅賽德斯-奔馳全新城市商用車(chē)的燃油經(jīng)濟性在同級別中堪稱(chēng)最佳。不僅如此，該款車(chē)型的出色動(dòng)力操控性能，無(wú)以倫比的產(chǎn)品質(zhì)量以及領(lǐng)先業(yè)界的安全技術(shù)同樣令人印象深刻。

　　大量技術(shù)創(chuàng )新

　　戴姆勒在本次車(chē)展上展出了空氣動(dòng)力學(xué)掛車(chē)和空氣動(dòng)力學(xué)卡車(chē)的研發(fā)概念車(chē)型。憑借精密復雜的空氣動(dòng)力學(xué)特性，這些車(chē)型為節能創(chuàng )新技術(shù)提供了一個(gè)例證。進(jìn)一步提升的燃油經(jīng)濟性為卡車(chē)運營(yíng)商降低了運營(yíng)成本，同時(shí)也減少了資源消耗和對環(huán)境的影響。這些概念車(chē)并非超越現實(shí)，相反，它們在法律框架范圍內以一種十分現實(shí)和可行的方式實(shí)現了油耗降低。初期道路測試結果表明，由全新梅賽德斯-奔馳Actros卡車(chē)以及空氣動(dòng)力學(xué)掛車(chē)構成的半掛牽引車(chē)在長(cháng)距離運輸過(guò)程中的油耗減少了約4.5%?？諝鈩?dòng)力學(xué)卡車(chē)的燃油消耗降低了3.5%。

　　在本次車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳還展示了首個(gè)迄今最完整的歐VI發(fā)動(dòng)機項目，其中包括卡車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的發(fā)動(dòng)機。這些發(fā)動(dòng)機包括從緊湊四缸至六缸的多個(gè)型號，在尾氣排放和經(jīng)濟性方面堪稱(chēng)最佳。

　　任施樂(lè )對戴姆勒在本屆漢諾威車(chē)展上的亮眼表現進(jìn)行了總結："我們針對不同細分市場(chǎng)和特殊客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)和制造的商用車(chē)不僅滿(mǎn)足了當前市場(chǎng)的需要，同時(shí)指引了未來(lái)的發(fā)展趨勢。然而，所有這些車(chē)型的設計都秉持同一目標：我們希望將世界最先進(jìn)的技術(shù)提供給每個(gè)市場(chǎng)的每位客戶(hù)。這就是我們的主張。"