2012年年尾，被譽(yù)為“東方達喀爾”的環(huán)塔拉力賽正式拉開(kāi)戰幕，在前幾日的比賽中，福田汽車(chē)首次參賽皮卡車(chē)型的拓陸者儼然成為本次比賽最大“黑馬”，其憑借持續優(yōu)秀而穩定的表現，廣受參賽選手和媒體關(guān)注，成就其“環(huán)塔新星”美譽(yù)。

　　據了解，環(huán)塔拉力賽艱苦程度絲毫不遜于達喀爾拉力賽，在塔克拉瑪干的茫茫大漠，一旦遭遇惡劣天氣，參賽車(chē)手不但難以辨別方向，甚至連前方的道路也很難看清。作為今年首次參賽的皮卡車(chē)型，福田拓陸者今年剛剛上市就直接參賽，并在組委會(huì )規定的賽段內順利完成了比賽，而環(huán)塔比賽中五重煉獄般考驗，充分的展現了拓陸者過(guò)硬品質(zhì)。

　　拓陸者極限征服之旅——高溫篇

　　高溫是環(huán)塔賽道對拓陸者的第一重考驗。在強烈的陽(yáng)光照射下，白天沙漠地表溫度高達60度以上，這是灑點(diǎn)水滋滋冒汽、埋個(gè)雞蛋一會(huì )兒就能熟的溫度，對賽車(chē)的潤滑和冷卻系統是致命的考驗，極易造成開(kāi)鍋和潤滑失效。

　　拓陸者的世界品質(zhì)設計理念要求其具有超強的適應性，能夠適應各種極端惡劣的天氣。在歷時(shí)36個(gè)月的設計研發(fā)過(guò)程中，拓陸者即經(jīng)過(guò)高溫、高原、高寒環(huán)境試驗等苛刻試驗驗證，試制樣車(chē)120臺，性能試驗累計600項，整車(chē)可靠性壞路里程累計15萬(wàn)公里，山路5萬(wàn)公里，高速10萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機搭載整車(chē)累計完成100萬(wàn)公里，而環(huán)塔拉力賽10天的優(yōu)異表現，證明拓陸者達到當初設計的世界標準品質(zhì)要求。

　　拓陸者車(chē)手興奮的告訴記者：“我是真的沒(méi)有想到，拓陸者的品質(zhì)如此之好，感覺(jué)對高溫環(huán)境沒(méi)有絲毫不適應性。”

　　拓陸者極限征服之旅——沙塵篇

　　沙漠是環(huán)塔拉力賽典型特點(diǎn)，太多的惡劣環(huán)境便給所有環(huán)塔車(chē)手一個(gè)“下馬威”。賽段漫長(cháng)，沙子路段過(guò)多，外加路面過(guò)于顛簸，使得比賽極其困難。尤其沙塵，當沙塵漫天之時(shí)，道路能見(jiàn)度非常低，這對車(chē)手的自身安全性提出了嚴峻挑戰，不但考驗車(chē)手的反應和經(jīng)驗，也是對車(chē)輛安全性檢驗。

　　更安全才更有樂(lè )趣，拓陸者不僅提供頂級的駕駛樂(lè )趣，以卓越的安全性為駕駛者保駕護航。拓陸者具備E-NCAP歐洲碰撞測試四星級成績(jì)。按照歐洲ECE技術(shù)標準設計，車(chē)身“前后柔，中間剛”的設計理念，機艙采用潰縮吸能方案，座艙采用高強度結構，保證碰撞后乘員安全性，順利達到嚴格的歐洲標準56公里偏置碰撞等要求;安全性，滿(mǎn)足主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，除了強化車(chē)身鋼板、高強度的車(chē)身結構之外，拓陸者還配備了主副駕駛雙安全氣囊，為行車(chē)安全提供絕佳保障。

　　“拓陸者真不愧是世界品質(zhì)皮卡，僅憑車(chē)輛安全性來(lái)說(shuō)，在國內應屬獨一無(wú)二了，也讓賽手在比賽中更加大膽。”拓陸者車(chē)手這樣表示。如此高級別的安全性能成為車(chē)手取得良好成績(jì)的重要保證。

　　拓陸者極限征服之旅——沙陷、沙坡篇

　　面對近千公里的賽程，很多車(chē)手坦言，看上去平坦的道路實(shí)際上卻是困難重重，這些困難并不是來(lái)自于機械，因為賽車(chē)的情況很好，最困難的主要是松軟得像面粉一樣的沙地。在過(guò)沙地的時(shí)候，車(chē)子陷了四五回，原以為會(huì )比較費勁才能爬上來(lái)，但是沒(méi)想到拓陸者比較輕松就通過(guò)了。“通過(guò)這種路面，油門(mén)控制的力道要恰到好處，拓陸者的動(dòng)力感很強，傳動(dòng)系統平順、高效，一腳油門(mén)下去馬上有感覺(jué)。”

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　　與沙陷相比，爬沙坡則更考驗車(chē)輛的動(dòng)力性。拓陸者配裝美國康明斯ISF頂級輕型柴油發(fā)動(dòng)機，采用了渦輪增壓進(jìn)氣系統，動(dòng)力輸出達到120KW/360N.M。匹配的格特拉克538變速箱動(dòng)力總成、德納車(chē)橋，通過(guò)整車(chē)的優(yōu)化匹配，提升了傳動(dòng)效率。依靠1200rpm時(shí)290Nm的低速大扭矩特性，讓拓陸者面對沙地游刃有余。在比賽現場(chǎng)，經(jīng)?？吹酵仃懻吲郎辖嵌瘸^(guò)60度的陡坡，整個(gè)車(chē)身接近豎直角度，引起周?chē)ぷ魅藛T的一陣驚呼。另?yè)①愜?chē)手介紹，該發(fā)動(dòng)機節油性能同樣非常突出，整個(gè)比賽期間比同類(lèi)車(chē)型省油5%左右。

　　拓陸者極限征服之旅——戈壁灘篇

　　戈壁灘堅壁碎石土包是環(huán)塔賽道對拓陸者的第五重考驗。戈壁灘路的艱險是出了名的，看似較為平整，實(shí)則蘊藏巨大兇險。戈壁灘路堅硬無(wú)比，石包如狼牙般密布，車(chē)子行駛在上面，上下跳躍，對車(chē)輛懸掛以及關(guān)鍵承重抗沖擊零件減震器、車(chē)橋是極大的考驗，大一點(diǎn)的土包，較高速度通過(guò)很容易引起操縱失控，造成翻車(chē)。

　　而這充分體現了拓陸者高通過(guò)性?xún)?yōu)勢，底盤(pán)具有接近角30度，離去角24度，縱向通過(guò)角25度，最大爬坡度60%，最小離地間隙230mm，同時(shí)匹配可靠的分動(dòng)器和差速鎖，達到強越野SUV水平，使拓陸者在環(huán)塔賽遇到戈壁灘這樣的極限越野路依然行駛順暢。

　　此外，拓陸者還采用了經(jīng)典的越野車(chē)獨有的車(chē)架結構，縱梁進(jìn)行變截面設計，斷面比傳統皮卡車(chē)架超出近50%，扭轉剛度高達168N/mm，彎曲剛度接近2500N/mm，保證了高承載及強越野功能的實(shí)現。

　　當然，來(lái)自環(huán)塔賽道的考驗遠不止這五重，作為一項媲美達喀爾拉力賽的極限賽車(chē)運動(dòng)，環(huán)塔拉力賽的魅力正在于殘酷自然條件下的不可預知和突破極限的驚險刺激。10天的風(fēng)沙砥礪，拓陸者馳騁環(huán)塔賽場(chǎng)，其不僅是國內高端皮卡對大自然極端嚴酷一面的挑戰，更是對國內皮卡制造水平的一次集中極限檢驗。拓陸者以世界最頂級的檢驗方式，昭示著(zhù)國內皮卡的品質(zhì)達到世界最高標準!而這一切更讓我們堅信，屬于拓陸者的精彩才剛剛開(kāi)始!