繼2011年，2012年先后推出全新Actros重型長(cháng)途運輸卡車(chē)和全新Antos重型配送卡車(chē)后，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在今年繼續加強其產(chǎn)品攻勢，推出更多搭載歐六排放發(fā)動(dòng)機的商用車(chē)產(chǎn)品。2013年1月28日，被稱(chēng)作“建筑行業(yè)新軍”的全新Arocs建筑工程專(zhuān)用車(chē)在德國慕尼黑舉行了全球首發(fā)儀式。

　　“這三款全新梅賽德斯-奔馳卡車(chē)產(chǎn)品可謂全優(yōu)之作，”戴姆勒董事會(huì )成員兼戴姆勒全球卡車(chē)與客車(chē)業(yè)務(wù)負責人任施樂(lè )先生在慕尼黑舉行的Arocs全球首發(fā)儀式上表示，“這首批三款車(chē)型是我們重型卡車(chē)平臺的卓越成果體現，將為我們的全球模塊化戰略注入強勁推動(dòng)力。同時(shí)，全新Arocs建筑工程專(zhuān)用車(chē)的推出讓我們在歐六排放標準實(shí)施9個(gè)月之前就圓滿(mǎn)地完成了歐六重卡產(chǎn)品的戰略部署。”這將使梅賽德斯-奔馳客戶(hù)不僅擁有了充裕的過(guò)渡期，還為客戶(hù)降低了總成本。雖然這些卡車(chē)都裝配了復雜的歐六技術(shù)，但Actros,Antos以及全新Arocs車(chē)型比他們的上一代產(chǎn)品更加節油，油耗降低5%左右。

　　在新車(chē)型開(kāi)發(fā)上的投入正逐漸得到回報。2012年前11個(gè)月，戴姆勒卡車(chē)旗下六個(gè)品牌（梅賽德斯-奔馳，扶桑，福萊納，西星，托馬斯校車(chē)以及巴拉特奔馳）在全球范圍內交付42.4萬(wàn)輛，與2011年全年總銷(xiāo)量持平。“盡管商業(yè)環(huán)境較為動(dòng)蕩，戴姆勒卡車(chē)在2012年仍然實(shí)現了銷(xiāo)售增長(cháng)，”任施樂(lè )先生說(shuō)，“我們期待今年，特別是今年下半年繼續實(shí)現增長(cháng)。全球業(yè)務(wù)模式使我們受益匪淺。雖然歐洲市場(chǎng)受到次貸危機影響，但憑借全新Actros重型卡車(chē)等一系列產(chǎn)品攻勢，我們在一定程度上扭轉了頹勢。在德國，每四臺梅賽德斯-奔馳Actros的訂單中，就有三臺訂購的是歐六版本。”

　　全新Arocs將于2013年中旬在歐洲率先上市

　　自2013年5月起，全新梅賽德斯-奔馳Arocs建筑工程專(zhuān)用車(chē)將陸續在歐洲市場(chǎng)上市。歐六技術(shù)的應用使Arocs更加環(huán)保，此外該款建筑工程專(zhuān)用車(chē)還具有“動(dòng)力強勁”，“經(jīng)濟高效”和“堅固耐用”這三大特點(diǎn)。

　　梅賽德斯-奔馳的卡車(chē)產(chǎn)品誕生于1896年當汽車(chē)正逐漸代替畜力車(chē)的時(shí)代，而奔馳卡車(chē)用于建筑工程領(lǐng)域的歷史則可追溯到110多年前，盡管當時(shí)很多人對卡車(chē)持懷疑態(tài)度，一些磚場(chǎng)卻敏銳地發(fā)現了卡車(chē)帶來(lái)的便利性，從此開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在建筑工程領(lǐng)域的應用?，F在，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)家族重型建筑工程用車(chē)的產(chǎn)品豐富程度是前所未有的。“我們植根于建筑業(yè)用車(chē)。”自2012年12月起擔任梅賽德斯-奔馳卡車(chē)業(yè)務(wù)負責人的StefanBuchner先生表示，“相比其他卡車(chē)制造商，梅賽德斯-奔馳塑造了建筑行業(yè)用車(chē)的格局。我們的產(chǎn)品應用于幾乎所有建筑工程領(lǐng)域，并且在每個(gè)細分市場(chǎng)的份額都高于平均水平。全德國幾乎一半的建筑用車(chē)閃耀著(zhù)梅賽德斯-奔馳三叉星徽。全球每賣(mài)出五輛梅賽德斯-奔馳卡車(chē)，其中就有兩臺是建筑工程專(zhuān)用車(chē)。”

　　隨著(zhù)全新Arocs建筑工程專(zhuān)用車(chē)的推出，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)已經(jīng)完成了新的產(chǎn)品戰略布局，即按應用領(lǐng)域劃分產(chǎn)品線(xiàn)，改變了業(yè)界普遍采用的按載重量劃分產(chǎn)品線(xiàn)的做法，可謂卡車(chē)行業(yè)又一創(chuàng )舉，將會(huì )對整個(gè)卡車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。該產(chǎn)品戰略中另外兩款車(chē)型分別為2011年上市的梅賽德斯-奔馳Actros重型長(cháng)途運輸卡車(chē)和2012年上市的全新Antos重型短途配送卡車(chē)。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)相信這樣的產(chǎn)品戰略將完全符合目前的客戶(hù)需求，全功能車(chē)型產(chǎn)品將逐漸成為歷史，專(zhuān)業(yè)化將是未來(lái)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢，這就是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)目前利用通用平臺為客戶(hù)定制滿(mǎn)足不用應用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)車(chē)型的原因。

　　這一產(chǎn)品戰略已經(jīng)在A(yíng)ctros上初顯成效。“截至目前，我們已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)售出超過(guò)16,000輛全新Actros卡車(chē)，”StefanBuchner先生說(shuō)，“這其中的1/3搭載了歐六技術(shù)。正是由于A(yíng)ctros的出色表現，去年在歐洲市場(chǎng)上梅賽德斯-奔馳成為牽引車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌。”

　　建筑行業(yè)需求旺盛，機遇巨大

　　戴姆勒全球卡車(chē)負責人任施樂(lè )先生預期全新Arocs車(chē)型將擁有不凡發(fā)展前景。“全球商用車(chē)業(yè)務(wù)將繼續增長(cháng)，”他表示，“部分原因是建筑行業(yè)仍具有廣闊發(fā)展前景。單就德國市場(chǎng)而言，每年住房需求高達25萬(wàn)套，而2012年新開(kāi)工建設住房套數比這一數字要低4萬(wàn)套，今年可能還要少2萬(wàn)套。也就是說(shuō)，建筑行業(yè)仍均有巨大發(fā)展空間。”