據2013年2月21日信息，德國汽車(chē)制造商戴姆勒將其與該公司首席執行官蔡澈的合約期限僅僅只延長(cháng)了三年，旨在就投資者對有關(guān)其競爭對手可能會(huì )贏(yíng)得在全球較量的擔憂(yōu)做出回應。
另一個(gè)讓市場(chǎng)感到意外的消息就是，長(cháng)時(shí)間以來(lái)?yè)未髂防丈a(chǎn)總監的沃爾夫岡-伯恩哈德(WolfgangBernhard)將與戴姆勒全球卡車(chē)業(yè)務(wù)負責人任施樂(lè )(AndreasRenschler)互換職位，在2013年4月出任戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)的負責人。
據知情人士透露，戴姆勒的監事會(huì )在上次會(huì )議上僅僅只授權將蔡澈的合約期限延長(cháng)三年，旨在回應市場(chǎng)在有關(guān)問(wèn)題上的微詞。蔡澈將獲得一項新的協(xié)議，合約期限截至2016年底，這就意味著(zhù)，如果蔡澈按照合約再干滿(mǎn)三年，那么他將成為戴姆勒歷史上服務(wù)時(shí)間最長(cháng)的首席執行官。
對于戴姆勒的這一決定，德意志銀行投資分部DWS投資公司德國股票方面的經(jīng)理亨寧-杰哈德(HenningGebhardt)表示歡迎。他指出：“與大眾汽車(chē)和寶馬不同，戴姆勒的管理團隊在過(guò)去數年里很少完成指定的業(yè)績(jì)指引，因此，其總是被迫做出盈利預警，但依然出任公司的一把手。”2012年，戴姆勒的盈利水平較其早前設定的盈利目標低10%，相當于少近10億歐元。戴姆勒表示，疲軟的第一財季意味著(zhù)，該公司的盈利在今年可能會(huì )停滯。與此同時(shí)，戴姆勒還削減了其對梅賽德斯奔馳在2013年的利潤率目標。
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