在汽車(chē)行業(yè)有句名言，“贏(yíng)發(fā)動(dòng)機者贏(yíng)天下”。特別是對于商用車(chē)企業(yè)而言，實(shí)現發(fā)動(dòng)機總成的完全自制和自配，是獲得企業(yè)利益最大化的最有效途徑，注意，這里沒(méi)有之一。那么，作為國內商用車(chē)四強（這里主要指中重型卡車(chē)生產(chǎn)商）的東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、一汽解放和北汽福田，它們在發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)上各自有什么特點(diǎn)呢？下面將作一詳細對比分析。

　　1、商用車(chē)四強發(fā)動(dòng)機資源狀況

　　表1：2012年商用車(chē)四強前20名主銷(xiāo)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機配套廠(chǎng)及配套量（臺）

　　數據來(lái)源：第三方咨詢(xún)獲得。

　　表2：目前商用車(chē)四強發(fā)動(dòng)機資源可控情況對比

　　數據來(lái)源：根據表1計算得出。

　　由表1、表2比較顯見(jiàn)，目前在發(fā)動(dòng)機資源上，中國重汽和一汽解放實(shí)現了100％自制和自配；東風(fēng)商用車(chē)的玉柴配套量已降至6.7％，實(shí)現了90％以上的自制或可控；北汽福田的配套廠(chǎng)又多又亂，且自制與可控率只有0.27%+1.53%=1.8%，遠遠達不到自配的要求。

　　2、商用車(chē)四強柴油發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售情況

　　表3：近兩年商用車(chē)四強與三大發(fā)動(dòng)機制造商柴油機銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額增減情況

　　數據來(lái)源：中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊。

　　如表3顯見(jiàn)，2012年受?chē)液暧^(guān)環(huán)境影響，重卡市場(chǎng)大幅下降，商用車(chē)四強企業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量也全部下降，其中中國重汽的降幅最大，高達32.56％。進(jìn)入2013年以來(lái)，上半年國家經(jīng)濟依然在低位徘徊，但第三季度開(kāi)始卻出現回暖跡象，故重卡市場(chǎng)從6月份開(kāi)始也呈現迅速回暖勢頭，1～9月份重卡銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng)15.3％。其結果，帶來(lái)整個(gè)車(chē)用柴油機行業(yè)企業(yè)普遍回暖，東風(fēng)商用車(chē)因為自配的比例在迅速放大，故自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機呈現41.51％的超高增長(cháng)；相反，其老配套企業(yè)東風(fēng)康明斯和玉柴的發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售則呈現低增長(cháng)態(tài)勢；一汽解放、中國重汽、北汽福田和濰柴的銷(xiāo)量增幅也都超過(guò)了行業(yè)平均水平。

　　3、商用車(chē)四強發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品平臺及型譜

　　表4：商用車(chē)四強和濰柴、玉柴發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品平臺及型譜

　　注：表中新增產(chǎn)品表示即將上市或正在開(kāi)發(fā)中，帶*的產(chǎn)品表示未來(lái)可能在中國生產(chǎn)。

　　由表4比較顯見(jiàn)，目前在發(fā)動(dòng)機平臺布局上，中國重汽、一汽解放兩大整車(chē)廠(chǎng)和濰柴、玉柴兩大主機廠(chǎng)均完成了自己的平臺布局，且在各個(gè)平臺上目前均有產(chǎn)品銷(xiāo)售；東風(fēng)商用車(chē)則通過(guò)與集團內東風(fēng)康明斯的密切協(xié)作，也已完成平臺布局；北汽福田目前在中重型及以上平臺均沒(méi)有產(chǎn)品，但其通過(guò)與奔馳的合作，已規劃了中重型、重型和重重型三大平臺的產(chǎn)品。另由表3還可看出，目前一汽解放和玉柴的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品型譜較為豐富，濰柴動(dòng)力和中國重汽的重型平臺產(chǎn)品也較豐富，而福田的各平臺產(chǎn)品則比較單一。

　　4、商用車(chē)四強發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)源、開(kāi)發(fā)模式和排放技術(shù)路線(xiàn)

　　表5：商用車(chē)四強發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)源、開(kāi)發(fā)模式和排放技術(shù)路線(xiàn) 

　　由表5比較可知，從技術(shù)來(lái)源上看，四強企業(yè)產(chǎn)品均有國外技術(shù)血統。在開(kāi)發(fā)模式上，東風(fēng)商用車(chē)和一汽解放均以自主研發(fā)為主，部分機型與AVL等國外公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)；中國重汽則是自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結合；北汽福田則沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的自主開(kāi)發(fā)能力，主要依靠技術(shù)引進(jìn)。目前，中重型商用車(chē)國Ⅳ排放標準剛開(kāi)始實(shí)施，對于國Ⅳ排放控制技術(shù)路線(xiàn)，由表5顯見(jiàn)，四強企業(yè)的優(yōu)先選擇均是“高壓共軌+SCR”。

　　5、商用車(chē)四強內部及可控發(fā)動(dòng)機企業(yè)介紹

　　5.1東風(fēng)商用車(chē)有限公司

　　由表1、表2顯見(jiàn)，目前東風(fēng)商用車(chē)公司的發(fā)動(dòng)機配套來(lái)源有三家：其中占比最大的是東風(fēng)集團控股企業(yè)——東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司，東風(fēng)商用車(chē)對其有一定的控制權；其次是內部企業(yè)——東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；最后還有少量配套來(lái)自社會(huì )企業(yè)——廣西玉柴機器股份有限公司。

　?。?）東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司

　　東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司位于湖北省襄陽(yáng)市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區，是由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和美國康明斯公司以50:50的股權比例合資興建的現代化中重型發(fā)動(dòng)機制造公司，公司于1996年6月成立。2003年2月，通過(guò)增資擴股，擴大后的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司注冊資本逾1億美元，股權比例不變。目前，公司總占地面積26.23公頃，員工2,500人。

　　2007年5月，東風(fēng)康明斯第100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)。2013年4月，東風(fēng)康明斯又一次實(shí)現了新的跨越，迎來(lái)了第200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)。

　　十年來(lái)，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)能從當初年產(chǎn)3萬(wàn)臺、5萬(wàn)臺、10萬(wàn)臺提升到現在的30萬(wàn)臺；產(chǎn)品線(xiàn)不斷豐富，從最初的B系列擴大到現有的B、C、L、LK系列機械式和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ系列全電控柴油發(fā)動(dòng)機等機型，目前產(chǎn)品滿(mǎn)足車(chē)用國Ⅲ、國IV排放法規（部分機型滿(mǎn)足國Ⅴ）及非車(chē)用第一階段、第二階段、歐美Tier3/StageⅢA排放法規；功率覆蓋范圍80至680馬力，應用范圍包括卡車(chē)、客車(chē)、特種車(chē)輛、工程機械、發(fā)電機組、船機等各種應用領(lǐng)域。

　?。?）東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)

　　東風(fēng)商用車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，創(chuàng )立于1969年，是國內唯一一家同時(shí)生產(chǎn)汽油、柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機的制造廠(chǎng)，建廠(chǎng)至今已累計生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機近400萬(wàn)臺。

　　2006年底，該廠(chǎng)所有的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品統一品牌名為“風(fēng)神”。目前，汽油機產(chǎn)品已停止生產(chǎn)；柴油機產(chǎn)品主要有dCi11和EQ4H兩大系列，新增EQX7系列剛剛上市，大排量DDI11發(fā)動(dòng)機預計2016年推出；天然氣發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品也是dCi11和EQ4H兩大系列。以上產(chǎn)品覆蓋5升至11升，功率范圍70～330kW，排放均達歐Ⅳ標準。

　　工廠(chǎng)除了生產(chǎn)商用車(chē)用發(fā)動(dòng)機以外，還正在開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)非車(chē)用發(fā)動(dòng)機，力求為工程機械、船舶、備用電源等行業(yè)提供多品種服務(wù)。

　　目前，該廠(chǎng)的主要生產(chǎn)內容包括：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件加工制造，以及發(fā)動(dòng)機總成裝配試驗。工廠(chǎng)有新老廠(chǎng)區兩部分，老廠(chǎng)區占地面積約20萬(wàn)平方米，新廠(chǎng)區一期工程建設占地面積11.1萬(wàn)平方米。工廠(chǎng)總生產(chǎn)能力設計為30萬(wàn)臺。

　?。?）兩家發(fā)動(dòng)機企業(yè)的關(guān)系

　　自2003年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)合資成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司以來(lái)，盡管東風(fēng)康明斯與東風(fēng)商用車(chē)同屬東風(fēng)有限公司，但實(shí)際上兩家的關(guān)系逐漸疏遠，而今年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)與沃爾沃成立合資公司并從東風(fēng)汽車(chē)有限公司獨立出來(lái)后，兩家的關(guān)系則變得更加疏遠?，F在，對東風(fēng)商用車(chē)公司來(lái)說(shuō)，東風(fēng)康明斯同玉柴等社會(huì )供應商相比，其差別越來(lái)越小，東風(fēng)商用車(chē)對東風(fēng)康明斯的控制權也變得越來(lái)越小。

　　時(shí)至今日，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品主導權依然主要集中在外方——康明斯一方，中方可發(fā)揮主動(dòng)性的空間不大，這對東風(fēng)康明斯結合市場(chǎng)新形勢實(shí)施機動(dòng)靈活的產(chǎn)品戰略很不利；另外，隨著(zhù)東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)“風(fēng)神”發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)力度的加強，其產(chǎn)品型譜越來(lái)越寬，多數區隔已覆蓋了東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品，再加上東風(fēng)康明斯與東風(fēng)商用車(chē)公司的關(guān)系越來(lái)越疏遠，可以肯定，未來(lái)東風(fēng)康明斯的日子將會(huì )越來(lái)越難過(guò)。這一點(diǎn)，從表3近兩年?yáng)|風(fēng)康明斯的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢就可看出來(lái)。

　　5.2一汽解放汽車(chē)有限公司

　　由表1、表2可知，一汽解放汽車(chē)有限公司的發(fā)動(dòng)機配套來(lái)源也是三家：解放發(fā)動(dòng)機分公司、解放無(wú)錫柴油機廠(chǎng)（錫柴）和道依茨一汽（大連）柴油機有限公司（大柴）。前兩家是一汽解放的內部企業(yè)，大柴是一汽集團公司與道依茨的合資企業(yè)。因為歷史上大柴是一汽的“嫡系”，其產(chǎn)品長(cháng)期主要為解放商用車(chē)配套，故時(shí)至今日，解放對大柴的投資和控制權仍要高于錫柴。

　　在三家企業(yè)中，由于解放發(fā)動(dòng)機分公司主要生產(chǎn)汽油機和氣體燃料發(fā)動(dòng)機，因此其對解放商用車(chē)的配套占比極低，故下面主要介紹錫柴和大柴。

　?。?）一汽解放無(wú)錫柴油機廠(chǎng)

　　錫柴始建于1943年，在70年的發(fā)展歷程中，錫柴誕生了國內第一臺“無(wú)鋼柴油機”，研制成功國內第一臺風(fēng)冷柴油機。1992年，錫柴加入一汽集團，1993年進(jìn)入一汽核心層，更名為中國第一汽車(chē)集團公司無(wú)錫柴油機廠(chǎng)。2003年，一汽組建成立一汽解放汽車(chē)有限公司，錫柴成為隸屬解放公司的專(zhuān)業(yè)化分廠(chǎng)。

　　錫柴雖然成為解放體系內的專(zhuān)業(yè)柴油機廠(chǎng)，但是，與大柴相比，卻一直不是解放“嫡系”?；蛟S正是這個(gè)原因，錫柴有著(zhù)更大的自主權，一方面，加大新機型的研發(fā)投入，6DL、6DM、6DN相繼問(wèn)世，并逐漸成為解放中重型卡車(chē)的配套主力，反觀(guān)大柴除引進(jìn)的道依茨機型外，在機型開(kāi)發(fā)方面，少有建樹(shù)：另一方面，錫柴體系外配套量很大，2012年體系外配套比例高達50%以上。而大柴由于主配解放，波動(dòng)較小，近幾年的產(chǎn)銷(xiāo)量一直在8～10萬(wàn)臺之間徘徊，只有錫柴產(chǎn)銷(xiāo)量的四分之一左右。

　?。?）道依茨一汽（大連）柴油機有限公司

　　1951年，旅大機械五金總廠(chǎng)成立，1996年9月11日，該廠(chǎng)加入一汽集團，更名為中國一汽集團大連柴油機廠(chǎng)。應該說(shuō)，加入一汽是大柴發(fā)展道路上最關(guān)鍵一步，加入一汽集團，從根本上解決了大柴的發(fā)展方向問(wèn)題。大柴是國內最早生產(chǎn)柴油機的廠(chǎng)家，但上世紀80年代之前，以生產(chǎn)配套農用機械的農用柴油機為主。1986年，大柴與一汽集團實(shí)施緊密聯(lián)合，成功地實(shí)現了垂直轉產(chǎn)，全部生產(chǎn)CA6110車(chē)用柴油機，從此大柴由一個(gè)農業(yè)機械產(chǎn)品配套廠(chǎng)一躍成為中國車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)的排頭兵。2007年8月，由德國道依茨股份公司與中國第一汽車(chē)集團公司各按50%比例投資12億元人民幣合資組建道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。

　　作為一汽體系內最核心柴油機廠(chǎng)，大柴提出了“第一汽車(chē)的核心動(dòng)力”的目標，大柴為了實(shí)現這一目標，在CA6DE、CA6DF平臺的基礎上，研制開(kāi)發(fā)出解放四大產(chǎn)品系列的專(zhuān)用柴油機：廂式類(lèi)車(chē)用柴油機、載貨車(chē)類(lèi)車(chē)用柴油機、自卸類(lèi)車(chē)用柴油機和牽引類(lèi)車(chē)用柴油機。產(chǎn)品的性能配置更加符合各類(lèi)解放卡車(chē)的運營(yíng)特點(diǎn)和使用習慣，滿(mǎn)足了部分用戶(hù)的差異性需求。

　　但是，或許正是大柴作為一汽解放“嫡系”的特殊地位，致使其領(lǐng)導人更換頻繁，產(chǎn)品乏有建樹(shù)，行業(yè)影響日趨下降。

　?。?）兩家發(fā)動(dòng)機企業(yè)的分工

　　大柴和錫柴雖然都是解放體系內的柴油機企業(yè)，但解放對大柴的支持更多些，業(yè)內更有人將大柴、錫柴與解放的關(guān)系比喻為“親生”和“抱養”的關(guān)系。

　　在一汽解放的柴油機配套規劃中，大柴主要生產(chǎn)中等功率（排量7L、功率240kW）及以下的柴油機，其中等功率的高端機型主要是合資伙伴德國道依茨的機型。大柴產(chǎn)品主要為一汽解放配套,其體系外配套數量很低，不超過(guò)30%。

　　錫柴的功率覆蓋比較廣，從15L到2L（35kW）都有，機型主要為與德國FEV和奧地利AVL合作，并進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)。其輕型機主要外供，中重型發(fā)動(dòng)機主要為解放配套。

　?。?）兩企業(yè)產(chǎn)品系列及技術(shù)特點(diǎn)

　　●錫柴方面

　　在產(chǎn)品系列上，其車(chē)用柴油機共分為4DX、4DW、4DF、4DL、6DF、6DL、6DM、6DN八大系列，其中為一汽解放商用車(chē)配套的是后四大系列6DF、6DL、6DM、6DN。

　　從1997年開(kāi)始，錫柴著(zhù)手規劃跨世紀新品奧威的開(kāi)發(fā)工作，希望借用全球資源，開(kāi)發(fā)出擁用自主產(chǎn)權和專(zhuān)有技術(shù)的產(chǎn)品。2003年，具有5大專(zhuān)利技術(shù)、完全自主知識產(chǎn)權的中國第一臺四氣門(mén)重型柴油機奧威CA6DL出世。經(jīng)德國天福公司鑒定，與康明斯、奔馳、沃爾沃等國際同類(lèi)產(chǎn)品比同處于先進(jìn)水平。

　　從設計特點(diǎn)看,6DL系列柴油機采用了鼓形斜齒輪結構設計——增加齒輪傳動(dòng)的平穩性和可靠性,降低了齒輪傳動(dòng)的噪聲；在發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管外布置了吸音罩殼，以吸收發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣噪聲，降低發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣側噪聲；該機型還在機體的下方布置了梯形框架，增加了機體的剛度，降低了發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)。2004年，一汽解放以?shī)W威命名的重卡投放市場(chǎng)，掀起了國內重卡升級換代的新高潮。

　　2008年，錫柴又推出CA6DM系列柴油機，從技術(shù)角度看，6DM發(fā)動(dòng)機采取四驅氣閥，這在卡車(chē)里是比較前沿的技術(shù)。在這個(gè)發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應用專(zhuān)利大概有8項，有3項是錫柴自己的發(fā)明專(zhuān)利，如自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)等。這款發(fā)動(dòng)機額定的轉速只有1900轉，在這種低轉速下可獲得比較大的功率，經(jīng)濟性更寬泛；低轉速發(fā)動(dòng)機還有另一大優(yōu)點(diǎn)，不僅機械效率大大提高，而且熱效率也大大提高，從根本上實(shí)現了低排放和高效能的目標。

　　在柴油機向著(zhù)重型、輕型兩端發(fā)展的大趨勢下，錫柴近年又開(kāi)發(fā)出了CA6DN系列大排量柴油機，其中13升機型已經(jīng)量產(chǎn)；15升超大排量機型也正在開(kāi)發(fā)中，預計2015年實(shí)現SOP，此款產(chǎn)品是國內自主研發(fā)（錫柴與一汽技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)）的最大排量車(chē)用柴油機，其主要特點(diǎn)有：四氣門(mén)，單缸一蓋，雙層水套，高剛度結構設計，大功率發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，等等。

　　此外，錫柴還有多款氣體燃料發(fā)動(dòng)機，排放標準可達到國Ⅳ、國Ⅴ。

　　●大柴方面

　　目前，大柴車(chē)用柴油機主導產(chǎn)品有C、E∕F、DEUTZ三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋80～340馬力，各種變型和適應性產(chǎn)品300余種。

　　大柴高端柴油機主要是道依茨的BF4M1013、BF6M1013、BF4M2012、BF6M2012機型。

　　道依茨公司是世界著(zhù)名的柴油機獨立制造廠(chǎng)商，所產(chǎn)柴油機素以其風(fēng)冷方式聞名于世，而于上個(gè)世紀九十年代初，該公司又開(kāi)發(fā)研制出了嶄新的水冷發(fā)動(dòng)機（1011、1012、1013、1015等系列，功率范圍從30kW到440kW），新系列發(fā)動(dòng)機具有體積小、功率大、噪聲低、排放好、冷起動(dòng)容易等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足當今世界苛刻的排放法規，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

　　20多年來(lái)，道依茨在中國國內已有了7個(gè)發(fā)動(dòng)機許可證生產(chǎn)廠(chǎng)，在一汽上世紀九十年代初著(zhù)手進(jìn)行的載貨車(chē)汽改柴的選型工作中，道依茨的2012/1013系列柴油機以其技術(shù)的先進(jìn)性，設計的合理性，優(yōu)異的性能及可靠性一舉擊敗了眾多世界著(zhù)名廠(chǎng)家，在一汽超過(guò)一年的各種臺架試驗和裝車(chē)道路試驗中獲得了最優(yōu)異的成績(jì)，最終被一汽選為其載貨車(chē)理想的配套動(dòng)力。

　　1998年，道依茨和VOLVO公司簽訂戰略合作伙伴協(xié)議，根據這一協(xié)議，VOLVO公司自2000年開(kāi)始停止其7升以下排量柴油機的生產(chǎn)，改為采用道依茨相同功率段的柴油機。

　　道依茨柴油機技術(shù)特點(diǎn)：帶有平衡配重的曲軸、三環(huán)鋁活塞，冷卻噴嘴、濕缸套、內置機油散熱器、低旋流燃燒系統，便于維修——所有的維修點(diǎn)都在發(fā)動(dòng)機的同側，國Ⅲ機型采用博世公司的電控單體泵，國Ⅳ機型采用博世公司的電控高壓共軌或單體泵。

　　5.3中國重汽集團有限公司

　　由表1、表2可知，中國重汽的發(fā)動(dòng)機自制率是100％。其內部發(fā)動(dòng)機企業(yè)目前有兩家，即濟南動(dòng)力有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)濟南動(dòng)力，又稱(chēng)章丘發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)）和杭州發(fā)動(dòng)機有限公司（杭發(fā)）。目前,這兩家工廠(chǎng)的年產(chǎn)能合計約25萬(wàn)臺。

　?。?）杭州發(fā)動(dòng)機有限公司

　　杭州發(fā)動(dòng)機有限公司是中國重型汽車(chē)集團有限公司的全資子公司。始建于1958年，為我國最早專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機的大型骨干企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)。2008年5月，公司完成從杭州市區搬遷至杭州蕭山國家經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，總投資20億元、占地700畝的新廠(chǎng)區形成了年產(chǎn)12萬(wàn)臺以上柴油機生產(chǎn)能力。

　　杭發(fā)是我國專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機的大型骨干企業(yè)，具有較強的產(chǎn)品研發(fā)能力，曾先后設計開(kāi)發(fā)了6120系列，X6130系列、H493系列和WD415系列、WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機，其產(chǎn)品在國內市場(chǎng)享有較高聲譽(yù)。

　　杭發(fā)主導產(chǎn)品WD615系列柴油機最早是從奧地利引進(jìn)的，當時(shí)是我國同類(lèi)發(fā)動(dòng)機中技術(shù)最先進(jìn)、質(zhì)量最穩定的柴油機，同時(shí)也曾經(jīng)是我國汽車(chē)工業(yè)“十五”規劃中予以重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。在經(jīng)過(guò)不斷技術(shù)開(kāi)發(fā)和改進(jìn)后，目前杭發(fā)中重型柴油機已形成WD615、WD415兩大系列400多個(gè)品種，產(chǎn)品滿(mǎn)足國Ⅲ或國Ⅳ標準，廣泛配裝于重型汽車(chē)、大型客車(chē)、工程機械、汽車(chē)起重機及發(fā)電機組、船機等，功率范圍覆蓋160～420馬力。

　?。?）濟南動(dòng)力有限公司

　　2006年4月18日，中國重汽集團濟南動(dòng)力有限公司成立儀式在濟南隆重舉行。具有國際先進(jìn)水平的重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)正式投入運行，標志著(zhù)中國重汽完善創(chuàng )新體系，提升企業(yè)核心競爭力，實(shí)施品牌統一戰略，取得了新的突破。

　　濟南動(dòng)力公司是中國重汽投資近十億元打造的專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)中國重汽牌發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)基地。發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)采用柔性生產(chǎn)模式和國際最先進(jìn)的加工工藝，年生產(chǎn)設計能力為10萬(wàn)臺以上重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。

　　重汽牌發(fā)動(dòng)機是中國重汽為提升企業(yè)核心競爭力，研發(fā)出的具有時(shí)代特色的重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，代表了中國10升排量發(fā)動(dòng)機的最高技術(shù)水平。目前有斯太爾、HOWO兩大系列發(fā)動(dòng)機。功率分為266馬力、290馬力、336馬力、371馬力和410馬力五檔，使功率優(yōu)化分級更加合理、清晰，與整車(chē)匹配達到最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機最大扭矩轉速范圍寬為1200－1600轉/分，外特性最低比油耗僅為193克/千瓦•時(shí)，接近國際先進(jìn)水平，并且穩定達到國Ⅲ或國Ⅳ排放標準。

　　此外，經(jīng)過(guò)長(cháng)達四年的國產(chǎn)化工作，今年初，從曼引進(jìn)的4款MC系列發(fā)動(dòng)機也在濟南動(dòng)力公司成功下線(xiàn)。2009年7月15日，中國重汽和曼公司簽署長(cháng)期戰略合作協(xié)議，其中一項重要內容就是一次性引進(jìn)曼D08、D20與D26三款四種排量的中重型柴油機（4.6/6.9，10.5，12.4L）并購買(mǎi)相關(guān)歐3、歐4及歐5的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，從而拓寬重汽的機型譜。MC系列發(fā)動(dòng)機包括MC05、MC07、MC11、MC13四種排量，它們正是MAN的D系列發(fā)動(dòng)機的對應國產(chǎn)化產(chǎn)品，MC05對應D0834，MC07對應D0836，MC11對應D2066，MC13對應D2676。

　?。?）兩家發(fā)動(dòng)機企業(yè)的分工

　　多年來(lái)，中國重汽兩大發(fā)動(dòng)機企業(yè)的主導產(chǎn)品WD615系列柴油機幾乎是完全一樣的，設備配置也基本相同。中國重汽發(fā)動(dòng)機的后續發(fā)展規劃如下：以MAN項目為主線(xiàn)，加快產(chǎn)品結構的調整升級，加速MC系列發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)推廣，實(shí)現功率范圍向上向下延伸，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平全面達到MAN公司水平，從而與國際先進(jìn)水平接軌。

　　通過(guò)產(chǎn)品結構的調整，形成排量5/7/10/11/12/13L，功率范圍140～540馬力，排放滿(mǎn)足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ(并具有歐Ⅵ的技術(shù)儲備)，兼具四缸、六缸系列，可配套卡車(chē)、客車(chē)、工程機械、船用及發(fā)電機組的WD615、MC兩大系列柴油發(fā)動(dòng)機，在“十二五”末實(shí)現中重型發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)量20萬(wàn)臺以上。

　　此外，在中國重汽的動(dòng)力產(chǎn)品規劃中，濟南動(dòng)力公司和杭發(fā)公司的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量標準是統一的。在職能劃分方面，濟南動(dòng)力的產(chǎn)品以配套為主，杭發(fā)的產(chǎn)品以配套加市場(chǎng)為主。濟南動(dòng)力生產(chǎn)線(xiàn)是柔性生產(chǎn)線(xiàn)，主要用于中國重汽試制新產(chǎn)品和小批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的需要，這是基于地理位置與中國重汽更近，方便中國重汽對于匹配整車(chē)的新發(fā)動(dòng)機的研制。而杭發(fā)的生產(chǎn)線(xiàn)是鋼性的自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，主要用于試制成功后大批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。例如，中國重汽的D12大馬力柴油機就是由章丘工廠(chǎng)試制，后來(lái)轉由杭發(fā)生產(chǎn)。

　　值得注意的是，章丘工廠(chǎng)的產(chǎn)能提升很快，2008年其每月產(chǎn)量與杭發(fā)就已基本持平。目前，兩家工廠(chǎng)（主要是杭發(fā)）的產(chǎn)能過(guò)剩已十分明顯，杭發(fā)要在濰柴與眾多整車(chē)廠(chǎng)建立的“戰略合作”銅墻鐵壁中突出重圍，有很大難度。從2009年開(kāi)始，杭發(fā)的產(chǎn)量已經(jīng)落后于章丘工廠(chǎng)，業(yè)內有人分析說(shuō)，杭發(fā)將與一汽解放的錫柴一樣，越來(lái)越成為“非嫡系”。

　　5.4北汽福田汽車(chē)股份有限公司

　　目前北汽福田的內部發(fā)動(dòng)機事業(yè)主要有北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司和北京福田戴姆勒汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機部。由于前兩家企業(yè)主要生產(chǎn)4升以下輕型發(fā)動(dòng)機，基本不給福田歐曼中重型商用車(chē)配套，故這里不作專(zhuān)門(mén)介紹。不過(guò)，由福田參股的天津雷沃動(dòng)力有限公司生產(chǎn)一款6升柴油機，并少量配套歐曼高端中卡，故下面將進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

　?。?）北京福田戴姆勒汽車(chē)公司發(fā)動(dòng)機部

　　2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司BFDA(BeijingFotonDaimlerAutomotiveCo.,Ltd.)在京掛牌成立，并召開(kāi)合資公司首屆董事會(huì )會(huì )議。該公司為北汽福田汽車(chē)股份有限公司與全球最大商用車(chē)制造商德國戴姆勒股份公司聯(lián)合投資建立的子公司。

　　北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司由戴姆勒和北汽福田按50：50股比投資成立，總投資額63.5億元人民幣，注冊資本56億元。其中，北汽福田承擔中方全部投資。據介紹，戴姆勒一方將為北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司提供金融、IT、質(zhì)量管理和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)扶持，為該子公司的OM457發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)供應設備；而北汽福田則將提供現有的福田歐曼品牌的中重型卡車(chē)業(yè)務(wù)，包括生產(chǎn)廠(chǎng)和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以及福田汽車(chē)在中國乃至亞太市場(chǎng)所獲的經(jīng)驗。

　　北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司生產(chǎn)范圍包括：福田歐曼中重型卡車(chē)產(chǎn)品、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機。據悉，歐曼品牌以后只在北汽福田第二工廠(chǎng)里生產(chǎn)，這是福田與戴姆勒的合資工廠(chǎng)。

　　有關(guān)奔馳OM457柴油機的詳細情況如下：

　　●項目投資額：17億元

　　●產(chǎn)能：4.5萬(wàn)臺

　　●應用領(lǐng)域：OM457系列柴油機的標定功率為185～315kW，可應用于重卡、高檔大型豪華客車(chē)。

　　●性能特點(diǎn)：OM457系列發(fā)動(dòng)機與國內外同類(lèi)發(fā)動(dòng)機相比，具有一定優(yōu)勢，主要參數與濰柴WD12相當，但燃油消耗較其更低，只有188g/kW.h，排放水平可達國Ⅳ或國Ⅴ標準；該發(fā)動(dòng)機采用直列、直噴、增壓中冷、水冷，單缸四氣門(mén)；采用電控單體泵，最高噴射壓力1800巴，可使噴油時(shí)間和噴油量更精確控制，燃油霧化效果更好。

　　●投產(chǎn)時(shí)間：目前正在國產(chǎn)化過(guò)程中，預計正式投產(chǎn)將在2014年下半年。

　　最近，有來(lái)自福田戴姆勒高層的消息透漏，未來(lái)合資公司還將引進(jìn)奔馳OM904、OM906、OM501三款機型到福田戴姆勒公司發(fā)動(dòng)機部生產(chǎn)。

　?。?）天津雷沃動(dòng)力公司

　　雷沃的前身是珀金斯動(dòng)力（天津）有限公司，最早是英國珀金斯在華建立的合資企業(yè)，但是在建設中，產(chǎn)能上不去，進(jìn)口組裝的配件又拿不到足夠的指標，產(chǎn)量滿(mǎn)足不了需求，漸漸地淡出了市場(chǎng)。直到2002年，北汽福田公司與天津機電工業(yè)控股集團公司合作對珀金斯雷沃動(dòng)力天津有限公司進(jìn)行了重組，組建了天津雷沃動(dòng)力公司，在雙方的共同努力下，公司取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。珀金斯雷沃動(dòng)力發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量提升很快，其產(chǎn)能目前已達到16萬(wàn)臺,車(chē)用動(dòng)力主要配裝在福田歐曼ETX以及歐V客車(chē)、奧鈴輕卡等高端商用車(chē)上。

　　雷沃動(dòng)力公司現有產(chǎn)品包括公路用B/D系列，非公路用1000/1100系列，四大品牌，300余種變形產(chǎn)品，功率覆蓋28～202kW，形成了寬領(lǐng)域、多規格的產(chǎn)品格局，具有動(dòng)力強勁、結構緊湊、可靠耐用、低噪音、低油耗等多種優(yōu)勢。針對公路市場(chǎng)需求，雷沃動(dòng)力B/D系列發(fā)動(dòng)機排量為3.99升、5.99升，可選擇機械泵、電控單體泵、電控高壓共軌、代用燃料等多種技術(shù)路線(xiàn)，全系列滿(mǎn)足國Ⅲ、國IV排放標準并有國V排放技術(shù)儲備。非公路用1000/1100系列柴油機滿(mǎn)足美國Tier3排放標準要求，是迄今國內唯一批量投入國際市場(chǎng)的非公路用柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品品牌。