享譽(yù)盛名的IAA2014(德國漢諾威商用車(chē)展)終于落下帷幕!這是一個(gè)全球商用車(chē)行業(yè)的盛會(huì )，行業(yè)重要人士如果不置身其中，會(huì )有一種被邊緣化的感覺(jué)，這就是這個(gè)展覽會(huì )深埋在人們心底的影響力。梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025(Future Truck 2025)震憾發(fā)布，成為本次展覽會(huì )最重要的發(fā)布，來(lái)自全球350家注冊媒體，500多名記者見(jiàn)證了未來(lái)卡車(chē)的亮相。未來(lái)卡車(chē)直接影響著(zhù)全球卡車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)方向。

　　未來(lái)卡車(chē)2025發(fā)布會(huì )夢(mèng)幻般的節奏，穿越時(shí)空地演繹了2025年高速公路卡車(chē)的運營(yíng)場(chǎng)景。駕駛艙如家居一樣溫馨，如辦公室一樣自由，未來(lái)卡車(chē)將集成自動(dòng)安全系統、傳感控制系統、互聯(lián)信息系統以及衛星導航系統，自主進(jìn)行駕駛判斷，實(shí)現無(wú)人駕駛。

奔馳未來(lái)卡車(chē)2025在漢諾威向全球發(fā)布

　　梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025發(fā)布了，奔馳再次以實(shí)際行動(dòng)證明了其在歐洲商用車(chē)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)導的地位和前瞻眼光。奔馳卡車(chē)2025的后的卡車(chē)是什么樣?自然是眾所關(guān)注的。25年后的卡車(chē)是什么樣?這是無(wú)數人在思考的問(wèn)題，奔馳卡車(chē)旗幟鮮明地闡釋未來(lái)卡車(chē)的形象與功能，成為卡車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)風(fēng)向標。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)總裁Wolfgang Bernhard博士對卡車(chē)網(wǎng)說(shuō)：“梅賽德斯-奔馳的未來(lái)卡車(chē)2025為卡車(chē)用戶(hù)挑戰未來(lái)提供了無(wú)與倫比的解決方案，這就是無(wú)人駕駛。我們的目標是整合已經(jīng)有所準備的各種技術(shù)，建立系列化、批量化的制造與應用標準，我們相信正在開(kāi)啟戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)燦爛的前景。”

　　梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車(chē)2025的發(fā)布，會(huì )不會(huì )引發(fā)歐洲卡車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至全球卡車(chē)產(chǎn)業(yè)的爭相效仿?答案是肯定的，奔馳卡車(chē)好象非常不在意這樣的追隨。追隨會(huì )進(jìn)一步證明奔馳未來(lái)卡車(chē)技術(shù)方向，奔馳以被追隨為驕傲?；仡櫛捡Y卡車(chē)的發(fā)展史，自1886年，卡爾奔馳、戴姆勒先生發(fā)明汽車(chē)以來(lái)，一次一次地定義著(zhù)技術(shù)發(fā)展的方向，一次一次地被模仿與追隨，無(wú)論是奔馳卡車(chē)還是歐洲卡車(chē)都是創(chuàng )新中不斷地進(jìn)步，用“一直被模仿，從未被超越”來(lái)描述奔馳卡車(chē)的發(fā)展歷程應該不為過(guò)。從品牌意義上講，領(lǐng)導品牌一定是被模仿與追隨的力量;未來(lái)卡車(chē)2025的發(fā)布，也是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)無(wú)與倫比的領(lǐng)導品牌力量。”

　　未來(lái)卡車(chē)2025，為奔馳卡車(chē)未來(lái)十年夢(mèng)想在此立下標桿，這更是全球商用車(chē)的產(chǎn)業(yè)標桿。盡管全球商用車(chē)有很多熱點(diǎn)，比如在中國節能、新能源商用車(chē)正在受到國家的大力支持，然而奔馳并沒(méi)有選擇新能源這個(gè)技術(shù)方向作為未來(lái)發(fā)布的主題?對卡車(chē)網(wǎng)說(shuō)：“奔馳也在進(jìn)行著(zhù)新能源及電驅動(dòng)的研究，但作為十年的夢(mèng)想，十年之后什么最重要最稀缺呢?駕駛者。把解放駕駛者作為商用車(chē)十年夢(mèng)想將成為奔馳對商用車(chē)的一大貢獻。未來(lái)卡車(chē)，駕駛員不必目不轉睛，手不離盤(pán)，精神集中地駕駛，他可以離開(kāi)方向盤(pán)，離開(kāi)油門(mén)踏板，離開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)變速器手柄。在舒適的駕駛艙里，可以是他是流動(dòng)辦公室，流動(dòng)的家，處理文件，處理生意，或者讀一本喜歡的游戲，或者瀏覽互聯(lián)網(wǎng)新聞，還可以在推特、臉譜上分享受快樂(lè )休閑的時(shí)刻。駕駛者將被駕駛(Driver will be driven)，這就是無(wú)人駕駛!我們注意到，奔馳卡車(chē)核心零部件供應商紛紛在無(wú)人駕駛無(wú)人卡車(chē)方面進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，比如ZF、BOSCH，CONTINENT等。

　　未來(lái)卡車(chē)2025最重要的是車(chē)輛技術(shù)與跨界技術(shù)的集成，許多技術(shù)已經(jīng)在使用，許多技術(shù)持續改進(jìn)。無(wú)人駕駛，是人類(lèi)發(fā)明汽車(chē)以來(lái)的一個(gè)巨大的進(jìn)步，這需要產(chǎn)業(yè)界、跨產(chǎn)業(yè)界及政策法規的共同努力，包括同行、配套、政策的支持，目前的歐洲在法律上還不支持無(wú)人駕駛，但我們相信在不久的將來(lái)，這一切都會(huì )改變。奔馳卡車(chē)定義2025正在為了統一同行、配套、政策多方面社會(huì )協(xié)同，讓卡車(chē)無(wú)人駕駛時(shí)代早日來(lái)臨。

　　未來(lái)卡車(chē)真的在未來(lái)嗎?奔馳“未來(lái)卡車(chē)正在現實(shí)中逐漸成形，奔馳卡車(chē)的技術(shù)集成與技術(shù)進(jìn)步正在不斷地投入商業(yè)化運營(yíng)，未來(lái)卡車(chē)將是循序漸進(jìn)的自然天成。未來(lái)卡車(chē)的駕駛室完全是由當前生產(chǎn)線(xiàn)完成的，未來(lái)卡車(chē)的第三代自動(dòng)動(dòng)制動(dòng)輔助(Active Brake Assist 3)、復雜路面駕駛管理系統、復雜駕駛路線(xiàn)駕駛管理系統等已經(jīng)是現實(shí)應用。”這些都是未來(lái)卡車(chē)無(wú)人駕駛的基本技術(shù)要求。在離漢諾威展覽會(huì )不遠的試車(chē)場(chǎng)，高級駕駛員輔助系統(ADAS)在卡車(chē)上的應用體驗在這里舉行。

奔馳商品卡車(chē)濕滑路面穩定性體驗

　　濕滑路面怎么辦?防甩尾及車(chē)道偏離警告(LDWS)?？ㄜ?chē)駕駛可不能象動(dòng)作片里酷呆的鏡頭，緊急剎車(chē)，車(chē)頭方向變車(chē)尾，這在高速公路上是極其危險的。試駕體驗LDWS系統能夠在車(chē)輛偏離原有車(chē)道時(shí)報警，提醒司機。未來(lái)，克諾爾還將在該系統上更進(jìn)一步，使車(chē)輛在偏離車(chē)道時(shí)能夠自動(dòng)糾正，回到原來(lái)車(chē)道。讓我們更好地理解重型卡車(chē)采用前沿科技的駕駛樂(lè )趣。

奔馳商品卡車(chē)急轉彎側傾穩定駕駛體驗

　　急轉彎怎么辦?防側傾。這個(gè)技術(shù)來(lái)源于電子懸架穩定程序，在打開(kāi)程序與關(guān)閉程序的對比體驗中，筆者感受到了穩定平衡及安全的巨大差異，尤其是對一輛裝載著(zhù)60噸重載的牽引卡車(chē)來(lái)說(shuō)，更顯重要而且艱難;

奔馳商品卡車(chē)自適應巡航駕駛體驗

　　遇到障礙怎么辦?ACC自適應巡航系統當前后方車(chē)輛距離小于安全距離的時(shí)報警，同時(shí)給車(chē)進(jìn)行輕微制動(dòng)。當前方車(chē)在加速，并且后車(chē)實(shí)際速度低于設定速度時(shí)，車(chē)會(huì )自動(dòng)加速，在大部分彎道上也不會(huì )丟失目標。AEBS系統通過(guò)裝在前車(chē)的雷達、攝像頭分別感知前方物體，進(jìn)行雙重確定。在系統檢測到路上的移動(dòng)或靜止物體都進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)，司機不需要任何操作。

　　自適應巡航系統體驗，在車(chē)輛前端裝有障礙物掃描雷達，在前方160度廣角100米距離進(jìn)行不間斷掃描障礙物，并根據車(chē)輛與障礙物的相對速度而自動(dòng)采取相應安全措施，這對于一個(gè)不太專(zhuān)心的駕駛員來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)燈光警示、聲音警示、自動(dòng)減速、緊急制動(dòng)等程度控制，保證車(chē)輛行駛安全。盡管這些應用在乘用車(chē)上已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但對于一輛在正常工作負載超過(guò)60噸的重載卡車(chē)來(lái)說(shuō)，應該算得上是一項奇跡般的技術(shù)。盡管這些技術(shù)應用的普及性仍限于歐洲部分成熟市場(chǎng)，但是安全、經(jīng)濟、舒適卡車(chē)發(fā)展的基本方向。

　　相信這場(chǎng)為時(shí)半天的駕駛體驗僅僅是未來(lái)卡車(chē)技術(shù)的冰山一角，盡管這些技術(shù)在高級乘用轎車(chē)上多有應用，但對于近40倍工作質(zhì)量超過(guò)60噸工作質(zhì)量的大卡車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的挑戰，而奔馳卡車(chē)正在戰勝這個(gè)挑戰。以第三代自動(dòng)制動(dòng)輔助系統為例，目前已經(jīng)有5萬(wàn)輛在用卡車(chē)安裝了這樣的系統，在當前出廠(chǎng)的新車(chē)上約有50%的用戶(hù)要求安裝這個(gè)系統。未來(lái)卡車(chē)技術(shù)復雜，但每天都在進(jìn)步，相信，10年后，完全不同的卡車(chē)，完成不同的卡車(chē)人生活。

　　正如發(fā)布會(huì )所介紹的，夢(mèng)幻的未來(lái)卡車(chē)2025試驗車(chē)及展示車(chē)，來(lái)自位于沃爾特奔馳卡車(chē)工廠(chǎng)。這個(gè)工廠(chǎng)成立于1896年，已經(jīng)有100多年歷史，至今已經(jīng)交付超過(guò)360萬(wàn)輛奔馳卡車(chē)。新工廠(chǎng)始建于1960年，占地290萬(wàn)平方米，能夠根據客戶(hù)要求定制生產(chǎn)6.5噸-60噸載重量卡車(chē)，正常情況下日產(chǎn)卡車(chē)能力為470輛，自動(dòng)化、柔性化、準時(shí)化是奔馳卡車(chē)工廠(chǎng)留給筆者最深刻的印象。

　　工廠(chǎng)采用定單制生產(chǎn)，從接到訂單到生產(chǎn)出客戶(hù)想要的卡車(chē)需要5天時(shí)間。定單制生產(chǎn)使得客戶(hù)的點(diǎn)單成為可能，奔馳卡車(chē)的工作人員介紹說(shuō)，電子化匹配技術(shù)，高度柔性化制造技術(shù)，使我們可以滿(mǎn)足上千種客戶(hù)定制化需求，并進(jìn)行匹配。對于外協(xié)配套件來(lái)說(shuō)，根據定單進(jìn)行24小時(shí)庫存，大部分庫存零部件直接送到生產(chǎn)線(xiàn)上，提高了生產(chǎn)效率和庫存資金占用。未來(lái)卡車(chē)2025駕駛室來(lái)自于這個(gè)工廠(chǎng)，看起來(lái)與眾不同的駕駛室造型完全是這條生產(chǎn)線(xiàn)上定制化的結果。

擁有有一支奔馳車(chē)隊，不僅是效益，更是榮譽(yù)

　　在奔馳沃爾特工廠(chǎng)，我們感受到數碼科技為卡車(chē)定制化提供了無(wú)限可能，在奔馳卡車(chē)沃爾特工廠(chǎng)，我們參觀(guān)了整個(gè)工廠(chǎng)的三條組裝生產(chǎn)線(xiàn)，工作人員告訴我們，每天470輛卡車(chē)，每一輛卡車(chē)都可以有不同的配置，工廠(chǎng)有電腦匹配單元，200多臺機器人實(shí)現精確快速的焊接作業(yè)，車(chē)身設計的安全性經(jīng)過(guò)了嚴格的有限元測試。

　　真實(shí)的汽車(chē)能否行駛在互聯(lián)網(wǎng)上?互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為這革命性的技術(shù)方向，吸引著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)跨界的關(guān)注，誰(shuí)將主導這樣的機會(huì )?梅賽德斯-奔馳卡車(chē)高級經(jīng)理如此理解：“是由汽車(chē)制造整合互聯(lián)網(wǎng)，還是由互聯(lián)網(wǎng)整合汽車(chē)制造，這是一個(gè)值得討論的話(huà)題。但對于幾十噸重、有著(zhù)復雜安全性要求的卡車(chē)來(lái)說(shuō)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)有著(zhù)他們無(wú)法復制、無(wú)法匹敵的制造優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢。”

　　看起來(lái)象是概念卡車(chē)的奔馳未來(lái)卡車(chē)2025，在經(jīng)過(guò)了一系列深入試駕體驗和工廠(chǎng)探訪(fǎng)之后發(fā)現，未來(lái)其實(shí)已經(jīng)近在眼前。未來(lái)卡車(chē)，就在不遠的未來(lái)!