王海洋，河北省唐山人，現有瑞沃卡車(chē)4輛，駕齡10年。

　　和其他的卡車(chē)司機一樣，王海洋同樣選擇了瑞沃卡車(chē)作為他致富的工具，然而與其他人不同的是，年輕的王師傅在短短的幾年里生活卻經(jīng)歷了翻天覆地的變化，但是不變的是瑞沃卡車(chē)一直與他相伴。

瑞沃自卸車(chē)用戶(hù)王海洋

　　2005年，離開(kāi)學(xué)校的王海洋看到身邊很多親戚在做卡車(chē)運輸，也萌生了開(kāi)卡車(chē)的念頭。盡管剛剛20歲出頭，王海洋的起點(diǎn)卻是很高，一上來(lái)就全款買(mǎi)了輛奔馳半掛車(chē)，做起了車(chē)老板。

　　但是進(jìn)口車(chē)成本高，短途運輸優(yōu)勢不大，加上業(yè)務(wù)量也越來(lái)越多，王海洋便想再買(mǎi)一臺車(chē)。“那時(shí)候想買(mǎi)車(chē)，正好有一個(gè)朋友手里有一臺前四后四的瑞沃車(chē)想要出售，我一看還不錯，就買(mǎi)了下來(lái)，而且我算了一下和進(jìn)口車(chē)運輸量也差不了多少。我的車(chē)都是從唐山到北京運水泥，路程短，瑞沃車(chē)拉的趟數多，只用一個(gè)司機就行，一折算還不賴(lài)。”王海洋對瑞沃卡車(chē)很滿(mǎn)意。

　　2009年前后，唐山地區前四后四的瑞沃卡車(chē)到處可見(jiàn)，王海洋覺(jué)得輕卡車(chē)競爭激烈，發(fā)展到了瓶頸，就在其他方面動(dòng)了心思，意識到前四后四的車(chē)已經(jīng)不實(shí)用，當天就賣(mài)了前四后四卡車(chē)，第二天就買(mǎi)了前四后八的瑞沃重卡。和前四后四車(chē)相比，瑞沃重卡在油耗、過(guò)路費，尤其是輪胎磨損方面，優(yōu)勢比較明顯，而且重卡利潤很高，一輛前四后八重卡單月純利潤在3萬(wàn)左右。幾年下來(lái)，瑞沃卡車(chē)幫助王海洋積累了可觀(guān)財富。

　　卡車(chē)運輸步入正軌后，王海洋又開(kāi)發(fā)了其他的商機，例如建立加油站，投資水泥廠(chǎng)等，可以說(shuō)，在當地人中是非常具有超前意識的。當記者夸贊他挺有超前意識的時(shí)候，這個(gè)唐山大漢還有點(diǎn)兒不好意思，直說(shuō)只是先走了一步，“基本都是我買(mǎi)啥車(chē)，他們也跟著(zhù)買(mǎi)啥車(chē)，尤其是我買(mǎi)瑞沃的時(shí)候，跟著(zhù)我買(mǎi)車(chē)的人還不少呢。”

　　然而，由于投資水泥廠(chǎng)失利，不僅賠光了家底，還讓他背上了100多萬(wàn)的外債，一時(shí)間年輕的成功小伙兒風(fēng)光不在，一下子跌入了人生的低谷。

　　失敗打擊了王海洋，卻沒(méi)有打倒他。在哪跌倒了就在哪爬起來(lái)。“我那時(shí)候每天都不敢出門(mén)，這個(gè)落差太大了，開(kāi)始有點(diǎn)接受不了，但是后來(lái)我想，我還這么年輕，不能就這么下去，我相信我肯定還能翻身。但是做別的，我又不會(huì )，還是干老本行吧。去年的時(shí)候，我買(mǎi)了一臺瑞沃卡車(chē)，又開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。”由此，他又踏上當年創(chuàng )業(yè)的腳步，依然做水泥運輸生意。。不同的是，這次王海洋是親自開(kāi)車(chē)，而和他再次打拼的伙伴，正是瑞沃車(chē)。如今，王海洋不僅把全部的外債還清，還添置了兩輛瑞沃卡車(chē)。

　　經(jīng)歷了輝煌和挫折，現在和卡車(chē)網(wǎng)記者聊天的王海洋鎮定自信，對于和他一起打拼的“兄弟”也充滿(mǎn)了感激：“瑞沃車(chē)還是很不錯的，陪同我一起創(chuàng )業(yè)。管理起來(lái)特別輕松，司機不敢動(dòng)手腳，用車(chē)上也很規范”“瑞沃給我帶來(lái)的效益不小，伴隨著(zhù)我一路走到現在。我伴隨著(zhù)瑞沃的成長(cháng)，瑞沃也見(jiàn)證了我的巔峰，低谷，崛起。”·······

　　年輕就沒(méi)有失敗，現在的王海洋，不僅繼續跑著(zhù)唐山-北京的水泥運輸，還經(jīng)營(yíng)者加油站和停車(chē)場(chǎng)，他也更加的平和淡定，感激著(zhù)當初幫助過(guò)他的人，也感激和他一起打拼的瑞沃卡車(chē)。