卡車(chē)網(wǎng)從中汽協(xié)了解到，1-9月份重型卡車(chē)銷(xiāo)售582267，其中9月份銷(xiāo)售54437輛，相比去年同期下滑15.02%，大幅低于市場(chǎng)預期。所以行業(yè)人士稱(chēng)今年的“金九”還不如“銀九”。而從數據看重汽在1-9月的重卡累計銷(xiāo)售94349臺，實(shí)現了環(huán)比增長(cháng)13.24%，在重卡第一梯隊銷(xiāo)量出現微下滑時(shí)，中國重汽集團同比增長(cháng)4.85%。值得關(guān)注的半掛牽引車(chē)中重汽1-9月銷(xiāo)量累計14797臺，環(huán)比增長(cháng)53.99%。這也是重汽產(chǎn)品轉型的重要體現。

　　數據見(jiàn)下表：

　　曼技術(shù)平臺車(chē)型 逐步開(kāi)展

　　在中國重汽集團旗下兩大品牌中汕德卡(SITRAK)與HOWO-T，在這兩大融合曼技術(shù)品牌的產(chǎn)品中，2014年在擴大品牌知名度上可謂加大了籌碼。

　　今年在全國范圍內開(kāi)展了"SITRAK--2014體驗式互動(dòng)路演"，在全國開(kāi)展12場(chǎng)SITRAK的“演唱會(huì )”，作為巡展的主角SITRAK汕德卡以滿(mǎn)足國內用戶(hù)對進(jìn)口重卡的替代性需求，創(chuàng )新融合了中國重汽與德國曼公司精湛的造車(chē)技藝和中、德兩國領(lǐng)先的運營(yíng)理念。SITRAK汕德卡不僅具備無(wú)故障作業(yè)的頂級德國品質(zhì);又在價(jià)格方面充分結合了中國用戶(hù)的實(shí)際需求，打破了進(jìn)口重卡的'高價(jià)魔咒'，全方位契合國內高端物流對持續高效運營(yíng)的嚴格要求。通過(guò)大范圍的、重點(diǎn)的曝光，SITRAK的知名度也獲得提升。

中國重汽汕德卡(SITRAK)牽引車(chē)

　　活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行到福州站(第八站)，卡車(chē)網(wǎng)記者從汕德卡品牌經(jīng)理任軍了解到：“在高端物流運輸市場(chǎng)如攪拌車(chē)、?；愤\輸、油品運輸、醫藥產(chǎn)品運輸等方面都獲得了逐漸提升。借助于汕德卡所擁有的獨特的售后服務(wù)體系，保障了高效的運輸需求。”而對SITRAK的性能評價(jià)最有話(huà)語(yǔ)權的要數已經(jīng)投入使用的老用戶(hù)，以營(yíng)口永豐與哈爾濱亞泰為代表的永華率先嘗試SITRAK的用戶(hù)，經(jīng)過(guò)近一年的使用后兩位用戶(hù)再次批量購置了十幾臺的產(chǎn)品，足以看出SITRAK運輸性能完全勝任了用戶(hù)的高效運輸需求。

　　同樣得益于曼技術(shù)的HOWO-T系列重卡，是對重汽HOWO品牌重卡的一個(gè)提升，HOWO-T系列產(chǎn)品上市后通過(guò)一年多的市場(chǎng)檢驗，贏(yíng)得了用戶(hù)的口碑，成為市場(chǎng)上關(guān)注度最高的車(chē)型之一，截止到目前已銷(xiāo)售10000余臺。而T系列中高端車(chē)型進(jìn)入的細分市場(chǎng)看， 記者從內蒙古T7H用戶(hù)了解到從內蒙到新疆3000公里的運輸中，T7H不僅速度快、高效且節油性能好。與此同時(shí)使用T5G高端重卡從事中短途轎運的吉林恒遠物流來(lái)說(shuō)，投入使用的T5G幾個(gè)月下來(lái)可以驗證這是物超所值的車(chē)輛。

中國重汽HOWO-T系列牽引車(chē)

　　卡車(chē)網(wǎng)記者從重汽上海銷(xiāo)售公司姬總了解到：“T7H重卡逐漸在上海區域市場(chǎng)，特別是在電子高精尖運輸、轎運行業(yè)以及?；愤\輸中獲得認可。截止到目前僅上海區域T系列產(chǎn)品銷(xiāo)售100余輛。”

　　重汽牽引車(chē) 逐漸布局市場(chǎng)

　　中國重汽集團與德國曼合作后，借助新的產(chǎn)品平臺試圖將中國重汽工程車(chē)為主轉變?yōu)楣肺锪饔密?chē)為重點(diǎn)。不論是C、T系列的中高端產(chǎn)品，還是定位在中低端經(jīng)濟型的豪瀚、斯太爾均借助了曼輕量化的設計逐漸打開(kāi)了牽引車(chē)市場(chǎng)。

中國重汽HOWO-T7AMT牽引車(chē)

　　2014年我們關(guān)注到：重汽集團旗下搭載曼技術(shù)的車(chē)型紛紛亮相，除了卡車(chē)公司與商用車(chē)公司的產(chǎn)品，重汽王牌的車(chē)型以及海西公司融入曼技術(shù)動(dòng)力的車(chē)輛也逐漸投放到市場(chǎng)中。從中國重汽集團的官網(wǎng)以及官方微信中可以關(guān)注到，有關(guān)柴油牽引車(chē)與LNG牽引車(chē)的交車(chē)新聞不斷，如下：

　　9月，100輛中國重汽6*2輕量化CNG牽引車(chē)正式交付克拉瑪依某物流公司使用;20臺豪瀚LNG新能源牽引車(chē)交付陜西聲威物流公司;20臺380馬力豪瀚LNG牽引車(chē)訂單交付沈陽(yáng)。

　　8月，首批30輛中國重汽HOWO-A7液化天然氣專(zhuān)用運輸車(chē)交付北方控股集團。

　　7月，20輛HOWO-T7H牽引車(chē)交付民生公司。

　　6月，中國重汽20臺T5G重卡交付勝通集團;深圳海格訂購100臺豪瀚天然氣車(chē)。50臺豪沃LNG牽引車(chē)交付唐山大客戶(hù)

　　5月，20臺HOWO牽引交付濰坊特鋼集團。

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　　通過(guò)一次次的交車(chē)， 1-9月?tīng)恳?chē)14797的數據可以看出，中國重汽從工程車(chē)之王向高效公路運輸車(chē)轉換的道路上，逐漸步入了發(fā)展的正軌。雖然與第一梯隊的兩家企業(yè)在公路運輸車(chē)上還有一定的差距，但國四時(shí)代的來(lái)臨、物流行業(yè)的快速發(fā)展、用戶(hù)對車(chē)輛需求的提升，為重汽提供了一個(gè)發(fā)展機遇。