日前，一場(chǎng)關(guān)于油耗的革命之旅在奔馳卡車(chē)轟轟烈烈上演，這一場(chǎng)關(guān)注物流企業(yè)干線(xiàn)運輸線(xiàn)路的油耗實(shí)測也引起了業(yè)界的極大關(guān)注，同時(shí)對于中國物流運輸的車(chē)隊管理也帶來(lái)了一定的沖擊。在外界看來(lái)，進(jìn)行這樣的油耗測試無(wú)疑是一種冒險，盡管?chē)鴥炔环τ秃臏y試，但是將實(shí)際道路作為測試環(huán)境的還很少，以實(shí)際拋卻理論的做法盡管讓奔馳有些微的“忐忑”，但是奔馳卡車(chē)毅然決然的進(jìn)行了，這場(chǎng)冒險的背后又有著(zhù)什么樣的支撐呢?

戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司 總裁及首席執行官 羅伯特

　　雙重保障 讓冒險平穩落地

　　在這次油耗測試中，奔馳卡車(chē)以平均百公里28.6L的油耗成績(jì)重新定義了干線(xiàn)物流的運輸油耗“星”標準。在整個(gè)油耗測試過(guò)程中，無(wú)論是駕駛員還是培訓師無(wú)一例外的都對奔馳卡車(chē)的FleetBoard®系統贊不絕口，而實(shí)際上這也是奔馳卡車(chē)油耗測試中的一個(gè)關(guān)鍵所在。

　　據了解，目前奔馳牽引車(chē)都有這樣一個(gè)標配，那就是FleetBoard®車(chē)輛管理系統，通過(guò)將駕駛員的工作管理數字化、量化來(lái)改變過(guò)去不穩定的經(jīng)驗主義，幫助駕駛員管理更加的科學(xué)效率。奔馳卡車(chē)首席培訓師翟亞楠在油耗測試的最后總結中提到：“FleetBoard®有很多功能，比如說(shuō)給駕駛員的駕駛評分，比如說(shuō)油位異常的變化，我們系統都可以檢測出來(lái)，從而對駕駛員的不規范行為，比如說(shuō)偷油等等產(chǎn)生一些控制。”對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這也有助于提升車(chē)隊管理理念，并能夠落實(shí)到駕駛員管理體系當中和績(jì)效考核當中。

　　當然除了FleetBoard® 車(chē)隊管理系統外，油耗實(shí)測所取得的良好成績(jì)的另一個(gè)原因就是奔馳卡車(chē)的高完好率。“對于T.C.O來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的完好率對其的盈利影響是非常大的。我們曾經(jīng)做過(guò)測算，奔馳卡車(chē)的出勤率在95%以上，而國產(chǎn)車(chē)在70%到75%，這就會(huì )產(chǎn)生每年60萬(wàn)以上的盈利差距。得益于過(guò)往奔馳泵車(chē)的發(fā)展，我們經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )也是進(jìn)口品牌當中體量最大，覆蓋面最廣的。在中國，我們盡量做到東南沿海物流發(fā)達地區也達到這樣的服務(wù)半徑，這樣也是為了更好的保證我們客戶(hù)產(chǎn)品完好率，這是可控的、主動(dòng)的維護。另外，萬(wàn)一我們的車(chē)輛在路上出現問(wèn)題，我們的服務(wù)半徑是最短的。” 戴姆勒卡客車(chē)(中國)有限公司零售業(yè)務(wù)總監張蕊女士表示。

　　正如所說(shuō)，奔馳卡車(chē)的物流干線(xiàn)油耗測試正是有了這樣的保障，才能夠在復雜的路況下運行自如，沉穩大氣的進(jìn)行油耗測試，敢別人不敢，做別人不能做，為油耗實(shí)測道路上寫(xiě)下了壯麗的一筆。

　　運盈智匯 幫助中國司機起航

　　實(shí)際上，無(wú)論是油耗也好，FleetBoard®也好，作為奔馳卡車(chē)T.C.O.運盈智匯的部分內容，無(wú)一不是在用戶(hù)的范疇內進(jìn)行革新和提升，早在2012年就進(jìn)入中國市場(chǎng)的奔馳T.C.O.理念已經(jīng)在潛移默化中開(kāi)始幫助和影響著(zhù)中國物流車(chē)隊管理的發(fā)展。

　　“T.C.O.實(shí)際上在90年代已經(jīng)在歐洲推出，2012年FleetBoard®正式在中國落地，可以說(shuō)我們是第一進(jìn)口卡車(chē)廠(chǎng)商向中國客戶(hù)介紹這個(gè)概念的。T.C.O.關(guān)注的內容實(shí)際上有幾個(gè)部分，要把這些部分真正落地才更有價(jià)值。”張蕊總監介紹說(shuō)，目前，T.C.O.的運盈智匯也經(jīng)歷了不同的階段，已經(jīng)由之前幫助客戶(hù)精益化管理壓縮成本轉為怎么樣幫助客戶(hù)提升盈利狀態(tài)。”

　　從物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，由于資源眾多，無(wú)法一一顧及，奔馳卡車(chē)力求以點(diǎn)帶面，對具有典型意義的物流企業(yè)給予較多的幫助和咨詢(xún)，幫助企業(yè)在車(chē)隊運營(yíng)、駕駛員招聘、指標管理體系等方面做深做透，通過(guò)案例推廣方式，使之對更多的客戶(hù)具有參考意義，而這也是奔馳卡車(chē)目前的重點(diǎn)工作之一。

　　當然，此次的油耗測試對于物流運輸行業(yè)的專(zhuān)注，也讓大家看到了奔馳卡車(chē)對于牽引車(chē)市場(chǎng)的重視，對于中國的物流運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一件好事。與此同時(shí)，為了能更好地提供便捷、周到服務(wù)，奔馳卡車(chē)也一直致力于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的建設目前，整個(gè)中國市場(chǎng)奔馳卡車(chē)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)擴大到近50來(lái)家，其服務(wù)半徑也力求在150公里之內，為客戶(hù)提供更為及時(shí)的服務(wù)。

　　奔馳卡車(chē)還會(huì )將T.C.O.理念精髓不斷滲透到中國的物流運輸的各個(gè)細分行業(yè)。“從T.C.O.的整個(gè)內容結構來(lái)看，油耗占的比重是最大的，但是也是最難的，我們會(huì )將這個(gè)工作長(cháng)期進(jìn)行下去。同時(shí)，我們不僅僅單從運營(yíng)成本入手，幫助用戶(hù)在運營(yíng)模式以及管理等方面進(jìn)行指導，我們要更多的去幫助物流企業(yè)進(jìn)行盈利，提高利潤率，這才是我們此次活動(dòng)的最終目的。”張蕊總監表示，對于中國的物流市場(chǎng)，奔馳卡車(chē)將會(huì )進(jìn)行一場(chǎng)長(cháng)期的戰斗，盡量多的幫助用戶(hù)。盡管看起來(lái)有點(diǎn)冒險，但是奔馳卡車(chē)很有信心!