龍生九子，各不相同，2014年6月，歐曼GTL大家庭又添一丁，歐曼GTL超能版瓜熟蒂落，強勢來(lái)襲，其搭載的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機，讓其超能之處顯露無(wú)疑，下面讓小編通過(guò)對比歐曼GTL車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機來(lái)看一看，ISG發(fā)動(dòng)機的獨特之處，到底在哪？

康明斯ISG發(fā)動(dòng)機

　　歐曼GTL超能版所配備的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機目前共有ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號，功率段覆蓋310-512馬力(228-382千瓦)，完全可以滿(mǎn)足大多數重卡用戶(hù)的不同需求。

　　歐曼GTL系列發(fā)動(dòng)機三兄弟

　　歐曼GTL系列牽引車(chē)的發(fā)動(dòng)機主要有三個(gè)品牌，福田康明斯ISG系列、濰柴WP12系列發(fā)動(dòng)機和西安康明斯ISM系列發(fā)動(dòng)機。對于老司機和卡車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，對濰柴WP12和西康ISM一定并不陌生，這兩款明星發(fā)動(dòng)機被廣泛應用于國內的卡車(chē)，所以將ISG發(fā)動(dòng)機和這兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機的佼佼者做一下比較，相信大家一定會(huì )很快了解ISG發(fā)動(dòng)機的超能之處。

歐曼GTL系列發(fā)動(dòng)機基本參數對比

　　輕松達到峰值扭矩，動(dòng)力強勁

　　由上圖可以明顯看出，三款福田歐曼GTL搭載的發(fā)動(dòng)機，馬力范圍同處于420-430，性能都很出色，最大扭矩均可達到2000Nm，但是歐曼超能版GTL所搭載的ISG發(fā)動(dòng)機在轉速處于1000rpm時(shí)，就能夠提供2300Nm的峰值扭矩，可以說(shuō)動(dòng)力優(yōu)勢非常突出。

　　此外ISG發(fā)動(dòng)機擁用2000bar超高壓噴射技術(shù)，油耗低、扭矩大、動(dòng)力強、冷啟動(dòng)性能好，高噴射壓力還可實(shí)現燃油更好地霧化，提升燃燒效率、降低排放的同時(shí)還能減少油耗。

　　小身材，擁有超能力

　　在重量方面，我們可以看出康明斯ISG發(fā)動(dòng)機與其他兩款發(fā)動(dòng)機相差甚大，主要在于其采用領(lǐng)先的模塊化設計理念，輕量化設計使得ISG發(fā)動(dòng)機零件數顯著(zhù)減少（649個(gè)零件），比目前市場(chǎng)上常見(jiàn)機型產(chǎn)品零件數（大約1500個(gè)）減少一半以上。發(fā)動(dòng)機運轉負荷隨即降低，可以提高的生產(chǎn)效率，還能實(shí)現更好的燃油經(jīng)濟性。

　　此外模塊化集成設計還可以大幅降低發(fā)動(dòng)機故障頻次，提高發(fā)動(dòng)機的可靠性。

　　獨有虛擬教練LBSC

　　康明斯ISG發(fā)動(dòng)機與其他兩款發(fā)動(dòng)機相比，最大亮點(diǎn)莫過(guò)于其獨有的LBSC智能節油系統，該系統不僅在歐曼GTL家族里是獨樹(shù)一幟的，即便在整個(gè)同類(lèi)型車(chē)系中也屬于佼佼者。通過(guò)智能編程設定，能夠根據車(chē)輛運行環(huán)境，像虛擬教練一樣智能限制轉速，無(wú)論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現和駕駛性能，駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動(dòng)機轉速下?lián)Q擋。

獨有虛擬教練LBSC

　　卡車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)的用戶(hù)宋老板是專(zhuān)門(mén)搞危險品運輸的，他就擁有一臺歐曼GTL超能版，當提到動(dòng)力時(shí)，他說(shuō)"超能版動(dòng)力強勁，上坡的時(shí)候不減檔不減速，而同行的車(chē)上坡時(shí)需要減檔減速；超車(chē)也非常輕松，以前超車(chē)都需要很長(cháng)時(shí)間，現在超車(chē)很迅速，同行的車(chē)輛都很羨慕我們的車(chē)"，這其實(shí)就是智能轉速控制系統LBSC在起作用，在保證安全的前提下，還能有效降低油耗，增加客戶(hù)收入。

　　通過(guò)上述比較可以看出，歐曼GTL系列牽引車(chē)的發(fā)動(dòng)機家族新成員康明斯ISG發(fā)動(dòng)機，以其獨具特色的優(yōu)勢，在星光璀璨的歐曼GTL的發(fā)動(dòng)機家族中大放異彩，同時(shí)也賦予了歐曼GTL超能版獨一無(wú)二的超能力。