2015年的O2O注定將是風(fēng)云變幻的一年。O2O的發(fā)展速度令人吃驚有目共睹，據調查顯示，僅餐飲行業(yè)O2O在今年有望就達到1389億。無(wú)論傳統行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)，都知道O2O是大勢所趨。當前的中國，幾乎每個(gè)行業(yè)都在考慮轉型O2O，從餐飲、出租、百貨，再到生鮮、房產(chǎn),甚至家裝、物流?；蛘哒谶M(jìn)入，正在轉型，或者已經(jīng)轉型成功的傳統企業(yè)是否一帆風(fēng)順，它們將會(huì )面臨哪些痛點(diǎn)與瓶頸呢？筆者了解了一些比較成功的O2O企業(yè)，接下我們逐一做下了解和分析。

　　鮮花O2O：峰段與平段難以調劑

　　作為國內最大的鮮花供應服務(wù)商，宜花網(wǎng)搭建了種植戶(hù)與分銷(xiāo)零售商之間的供應通路，順利的在北京、上海、廣州等特大城市奠定了業(yè)內的壟斷地位。據宜花網(wǎng)稱(chēng)，今年將會(huì )進(jìn)軍其他一線(xiàn)城市，2016年有望擴張到24個(gè)城市。但擴張中面臨的問(wèn)題主要還有兩點(diǎn)，那就是人和時(shí)間。一方面作為現金流良好的公司，對于人才的渴求會(huì )格外的強烈，同時(shí)在擴張中時(shí)間也是分秒必爭的。最大的時(shí)間問(wèn)題集中體現在物流的搭建和效率上，由于諸如情人節、七夕鮮花的市場(chǎng)需求發(fā)生猛增，物流供應就會(huì )受到極大的考驗。增加車(chē)隊人員，無(wú)疑容易造成平段時(shí)期的資源浪費，但如果置之不理消費者很難得到線(xiàn)下消費滿(mǎn)足。一旦擴張全國問(wèn)題更是突出

　　生鮮/水果O2O：糾結于時(shí)效與物流供應

　　致力于整合餐飲行業(yè)供銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈的飯店聯(lián)盟（北京吉食語(yǔ)科技），經(jīng)營(yíng)新鮮水果蔬菜、肉類(lèi)、凍品類(lèi)等。該公司計劃2015年6月份之前開(kāi)通北、上、廣、深、天津等6個(gè)城市的配送業(yè)務(wù)。作為筆者采訪(fǎng)的該公司的主要部門(mén)物流部，承受著(zhù)擴張帶來(lái)的巨大壓力。但隨著(zhù)業(yè)務(wù)量和地域的擴張，降低運輸成本，確保配送的服務(wù)性與時(shí)效性是他們不得不面臨的一個(gè)問(wèn)題。

　　水果O2O許鮮網(wǎng)是以通過(guò)網(wǎng)站、移動(dòng)客戶(hù)端線(xiàn)上訂購，線(xiàn)下完成消費的運營(yíng)模式。其獨創(chuàng )的6小時(shí)新鮮區是眾多水果O2O中的亮點(diǎn)。短短半年之內，發(fā)展速度令人矚目。但對于其未來(lái)一年內全國50%的大學(xué)生接觸到許鮮，滿(mǎn)足10%的大學(xué)生對新鮮水果需求的目標來(lái)說(shuō)，許鮮網(wǎng)坦言：怎么保證6小時(shí)內我的鮮果？在搬運途中不破損？怎么保證按時(shí)按點(diǎn)到位？這些是必須面對的問(wèn)題。

　　與此類(lèi)似的還有為城市個(gè)人提供半成品凈菜消費的青年菜君：計劃將在6月份在全北京開(kāi)通200個(gè)線(xiàn)下自提點(diǎn)。伴隨著(zhù)自提點(diǎn)越來(lái)越多，選址變得非常重要，如何讓人快速對青年菜君有認知很挑戰，同時(shí)對配送時(shí)效性和配送人員的專(zhuān)業(yè)性要求更加嚴格。

　　家裝O2O：敏感于運營(yíng)成本

　　以“標準化、產(chǎn)業(yè)化”的理念，把家裝過(guò)程中的不可控性降為零，真正解放一代年輕人家裝的“愛(ài)空間”。將家裝進(jìn)行了價(jià)格透明、減少了工期冗長(cháng)、減少了消費者的成本浪費。對于愛(ài)空間承諾的“毛坯到精裝，僅需20天，20天完成施工全過(guò)程，史上最快家裝！”并不是天方夜譚，但確需要付出“代價(jià)”。貨運司機要保證運輸中的安全，準時(shí)到達客戶(hù)裝修現場(chǎng)，裝修工人還需要準時(shí)交工。所以各個(gè)環(huán)節下來(lái)，這樣的公司對價(jià)格很敏感，他們要砍掉一切浪費，降低企業(yè)運營(yíng)的成本又是一個(gè)嚴峻的考驗。

　　餐飲O2O：最看重服務(wù)

　　作為新興的互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌黃太吉，這兩年可謂是名聲鵲起。今年的黃太吉依舊雄心勃勃主攻北京地區的外賣(mài)市場(chǎng)，增強自己對于餐飲供應鏈的把控。隨著(zhù)他們在北京擴張的步伐越來(lái)越快，作為餐飲業(yè)的他們則對服務(wù)性更加看中，怎么能夠提升客戶(hù)的體驗感他們一直在追求極致。作為他們的主要客戶(hù)群——白領(lǐng)，怎樣讓這群人吃上及時(shí)熱乎的產(chǎn)品，配送速度成為了黃太吉的生命線(xiàn)。

　　物流配送O2O：用O2O的方式解決O2O的問(wèn)題

　　細細看來(lái)各個(gè)O2O行業(yè)都在加速發(fā)展，快，再快，更快！ O2O企業(yè)欣欣向榮，噴薄欲出。但是筆者發(fā)現如果這些訴求得不到滿(mǎn)足，那么O2O發(fā)展將會(huì )失去助力。幾乎所有的O2O企業(yè)在目前的階段都遭遇了物流配送的瓶頸，但物流配送O2O的出現恰逢其時(shí)的解決了這些問(wèn)題。宜花網(wǎng)的CEO榮超表示：“物流O2O配送盤(pán)活了社會(huì )配送資源，例如與我們緊密合作的云鳥(niǎo)同城供應鏈配送，對于解決物流成本，提升客戶(hù)體驗是個(gè)難得的幫手，這樣，我們未來(lái)在全國拓展業(yè)務(wù)，有云鳥(niǎo)，配送的問(wèn)題就會(huì )非常省心了……”

　　無(wú)獨有偶，在與眾多O2O企業(yè)的創(chuàng )業(yè)者溝通時(shí)，云鳥(niǎo)同城供應鏈配送是所有拜訪(fǎng)企業(yè)幾乎共同提到的一個(gè)名字，因為眾多的O2O企業(yè)都正在與云鳥(niǎo)同城供應鏈配送進(jìn)行合作，不僅解決北京當地問(wèn)題，同時(shí)為上海、廣州、深圳等城市的擴展提前進(jìn)行溝通，便于實(shí)現企業(yè)間無(wú)縫對接！對于O2O企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了云鳥(niǎo)的出現，既省心又方便！并且都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段：簽署戰略結盟，聯(lián)手擴張全國市場(chǎng)的協(xié)議！

　　云鳥(niǎo)同城供應鏈配送，正是以o2o的方式來(lái)解決o2o企業(yè)面臨的配送問(wèn)題。聽(tīng)聞云鳥(niǎo)幾乎包攬了北京所有o2o公司的配送業(yè)務(wù)，這家公司的運營(yíng)模式是通過(guò)整合社會(huì )配送車(chē)輛在云鳥(niǎo)配送平臺進(jìn)行公開(kāi)競價(jià)招投標，為客戶(hù)提供大量性?xún)r(jià)比超高的配送解決方案。該平臺一端鏈接企業(yè)，一端鏈接社會(huì )閑置的貨車(chē)和司機，企業(yè)用戶(hù)可以根據各自需求在云鳥(niǎo)配送平臺上進(jìn)行招標，司機匹配個(gè)人情況及需求進(jìn)行投標，企業(yè)用戶(hù)則根據自身需求在透明信息的投標司機中選擇合作，并使用。與此同時(shí)，同步云鳥(niǎo)根據各個(gè)公司的不同需求量身定制了大量的增值服務(wù)品類(lèi)。

　　資源互補、戰略結盟

　　為此筆者又特意拜訪(fǎng)云鳥(niǎo)同城供應鏈配送聯(lián)合創(chuàng )始人兼COO何曉東，他表示：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，讓O2O企業(yè)有了徹底顛覆傳統行業(yè)的可能。但這些O2O企業(yè)的擴張之路，首先碰到的瓶頸就是配送。因為沒(méi)有好的配送，客戶(hù)就沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的線(xiàn)下體驗。所以這一點(diǎn)阻礙了許多O2O企業(yè)的全國擴張步伐。實(shí)際云鳥(niǎo)戰略結盟的重大意義在于：幫助更多的企業(yè)快速實(shí)現全國戰略擴張，解決企業(yè)核心痛點(diǎn)：物流配送問(wèn)題！而對于云鳥(niǎo)未來(lái)的擴張節奏，云鳥(niǎo)COO何曉東則斬釘截鐵的回答：“合作伙伴發(fā)展到哪里，云鳥(niǎo)將服務(wù)到哪里，上海站已經(jīng)正式運營(yíng)。”

　　為什么都選擇云鳥(niǎo)

　　關(guān)于這么多企業(yè)都選擇云鳥(niǎo)的問(wèn)題，云鳥(niǎo)同城供應鏈配送聯(lián)合創(chuàng )始人兼COO何曉東表示：因為云鳥(niǎo)定位于同城供應鏈配送，這一點(diǎn)與許多同城貨運的區別是天然的：

　　1.云鳥(niǎo)同城供應鏈配送平臺的基礎運力首先采取了一種招投標的形式，天然符合企業(yè)級客戶(hù)的實(shí)際場(chǎng)景需求——相對的長(cháng)期穩定；而不是同城貨運（滴滴打車(chē)）的緊急用車(chē)需求，需要時(shí)喊一下，這種模式更適合消費者的急用；

　　2.云鳥(niǎo)同城供應鏈配送的服務(wù)要求很高：從倉內分揀、裝卸貨物、核貨清點(diǎn)、代收貨款、操作流程、專(zhuān)業(yè)知識、線(xiàn)路規劃、晚點(diǎn)考核、打包服務(wù)等一系列需求；而同城貨運僅僅是泛泛的A到B點(diǎn)而已；

　　3.云鳥(niǎo)同城供應鏈配送的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)平均降低20—30%，因為有海量的車(chē)型和司機參與投標競價(jià)，模型天然符合互聯(lián)網(wǎng)規模效應，規模越大越有優(yōu)勢，并且可持續發(fā)展；不同于部分同城貨運企業(yè)，一味靠補貼來(lái)解決短期問(wèn)題，并不符合互聯(lián)網(wǎng)假設；

　　4.云鳥(niǎo)同城供應鏈配送的目標對象也不同，面向的是各行業(yè)O2O企業(yè)的供應鏈重塑，包括商超專(zhuān)賣(mài)、大型倉儲等一系列傳統的供應鏈配套服務(wù)，客群量級巨大，僅北京一地就近300億，全國8000億的市場(chǎng)規模；而同城貨運的急用模型，不僅客群受限，而且市場(chǎng)規模更是狹??；

　　互聯(lián)網(wǎng)精神就是開(kāi)放、分享、合作，在風(fēng)云際會(huì )的o2o競爭中，我們同時(shí)看到o2o跨行業(yè)之間的捆綁、互補發(fā)展。正如云鳥(niǎo)這樣同城供應鏈配送O2O，筆者斷言未來(lái)必然將供應鏈配送布滿(mǎn)全國，引發(fā)物流配送的全新變革?，F在，我們且拭目以待。