伴隨著(zhù)商用車(chē)排放標準提高、燃油價(jià)格上調等因素導致的物流運輸成本的上漲，多拉快跑、降低運輸成本也就成了廣大城市物流用戶(hù)的迫切需求。

歐馬可康明斯2.8氣剎版震撼上市

　　大多數人不知道，多拉和快跑除了受到發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力的制約之外，還要受到制動(dòng)安全性的限制。隨著(zhù)車(chē)輛的載重加大、車(chē)身尺寸的加長(cháng)，油剎制動(dòng)系統就會(huì )出現因制動(dòng)管路空間較大，腳踩行程有限而不能提供及時(shí)有效的制動(dòng)壓力導致車(chē)輛制動(dòng)距離增長(cháng)，車(chē)輛制動(dòng)跑偏等問(wèn)題。為此，福田康明斯聯(lián)合福田歐馬可共同開(kāi)發(fā)了配裝氣剎制動(dòng)系統的歐馬可康明斯ISF2.8L氣剎新品，并已同步上市。

福田歐馬可3系輕卡

　　與中、重卡車(chē)輛不同，輕卡車(chē)輛安裝氣剎制動(dòng)系統通常受到兩方面因素的制約：一是氣剎系統的空氣壓縮機會(huì )消耗發(fā)動(dòng)機的功率;二是氣剎系統組成要比油剎系統復雜，會(huì )增加整車(chē)的自重。如果沒(méi)有足夠動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機或是在底盤(pán)優(yōu)化方面缺少經(jīng)驗的話(huà)，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機功率的浪費和整車(chē)油耗的提高。因此，只有具有發(fā)動(dòng)機馬力大、車(chē)身自重輕等特點(diǎn)的車(chē)型才能避免或消除上述缺陷。而配裝康明斯動(dòng)力的歐馬可高端中輕卡以動(dòng)力強勁、高承載力、車(chē)身自重輕而著(zhù)稱(chēng)，自然成了不二之選。

歐馬可2.8氣剎參數表

　　福田歐馬可配裝的福田康明斯氣剎版ISF2.8L發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率可達110kw，相比較行業(yè)中同排量發(fā)動(dòng)機80-90kw功率高出30%，動(dòng)力充足且充氣速度快，能彌補氣剎制動(dòng)系統空氣壓縮泵所帶來(lái)的動(dòng)力損失。另一方面，由于ISF2.8L發(fā)動(dòng)機采用模塊化設計，結構緊湊、集成度高，采用氣剎后增加的附件布局合理，與威伯科ABS系統實(shí)現完美配合，提高了受車(chē)輛制動(dòng)系統安全性所限制的車(chē)輛承載能力，ISF2.8L發(fā)動(dòng)機升功率最高43.2kW/L，較同類(lèi)產(chǎn)品高出35%，這一超高的承載能力對于任何一款氣剎版輕卡都是絕對的殺手锏。另外，采用的博世高壓燃油噴射共軌系統能夠使各個(gè)氣缸的噴油量保持一致且燃燒更充分，能夠最大限度的減小發(fā)動(dòng)機振動(dòng)，改善氣剎壓縮機的運行條件，從而減小空氣壓縮機的不規則磨損，在延長(cháng)氣剎壓縮機工作壽命的同時(shí)保障車(chē)輛制動(dòng)安全。

福田康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機

　　另外，據福田歐馬可整車(chē)相關(guān)人員介紹，歐馬可擁有成熟的氣剎系統布置經(jīng)驗，并經(jīng)過(guò)了大量的道路試驗。采用集成支架設計，優(yōu)化車(chē)架和板簧，降低整車(chē)自重，在滿(mǎn)足整車(chē)底盤(pán)空間要求的前提下，安全承載能力以及制動(dòng)安全性的提高真正讓用戶(hù)實(shí)現多拉快跑，輕松彌補因氣剎制動(dòng)系統所帶來(lái)的增重損失。

　　隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機企業(yè)不僅要擔當起綠色環(huán)保的社會(huì )責任，更有義務(wù)為廣大用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品，同時(shí)幫助用戶(hù)降低運營(yíng)成本。2015年，福田歐馬可攜手福田康明斯將繼續在解決用戶(hù)產(chǎn)品多元化需求方面起到先鋒表率作用，為廣大用戶(hù)開(kāi)辟出一條高收益、低成本、安全可靠的運輸致富之路。

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