高效、經(jīng)濟、快捷一直都是物流企業(yè)和個(gè)體用戶(hù)在運輸中所追求的，特別在車(chē)輛選擇上更是傾向于此。6X2驅動(dòng)牽引車(chē)以其相比6X4驅動(dòng)更好的輕量化組成，相比4X2驅動(dòng)更好的承載能力而受到用戶(hù)青睞。特別對于一些煤炭運輸和快遞物流等標載運輸市場(chǎng)，牽引車(chē)6X2驅動(dòng)形式為主流。

　　但對于國內大多數重卡用戶(hù)而言，提到6X2牽引車(chē)第一反應是雙導向結構牽引車(chē)（又名前四后四），但實(shí)際并不如此，隨著(zhù)重卡技術(shù)的不斷進(jìn)步和細分市場(chǎng)的用戶(hù)需求，主機廠(chǎng)也在積極調整自己的產(chǎn)品結構，在未來(lái)市場(chǎng)贏(yíng)得先機。在本次中國重汽2016年商務(wù)大會(huì )上，卡車(chē)網(wǎng)記者就發(fā)現三款同樣命名6X2牽引車(chē)的產(chǎn)品，卻有著(zhù)完全不同的驅動(dòng)布置結構。

　　中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車(chē)

　　作為國內牽引車(chē)較早開(kāi)發(fā)應用氣囊懸架的廠(chǎng)家，中國重汽積極消化曼產(chǎn)品技術(shù)，HOWO-T7H6X2九氣囊后提升橋牽引車(chē)一經(jīng)推出，市場(chǎng)反饋非常不錯，性能堪比歐洲進(jìn)口品牌。但這次亮相的這款HOWO-T7H6X2卻僅有七個(gè)氣囊且二軸是可轉向氣囊懸架支承橋，正如其展牌所言，真乃"行業(yè)奇兵"。

中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車(chē)

中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車(chē)參數

　　該車(chē)利用WABCO公司的ECAS電控懸架系統，可以實(shí)現二、三軸荷的自動(dòng)分配和智能控制，增加驅動(dòng)力，解決了傳統6X2前雙轉向牽引車(chē)打滑、吃胎等現象，在濕滑、泥濘等復雜路況也可輕松通過(guò)，車(chē)輛適應性更加。

中橋轉向提升橋

　　6X2的結構自然換來(lái)輕量化的滿(mǎn)意，采用曼技術(shù)輕量化設計，整車(chē)自重僅為7.5T且帶有提升橋結構，這對于單程載貨的河北、山西、山東運煤用戶(hù)非常具有吸引力，同時(shí)氣囊懸架也為運輸帶來(lái)極高的舒適性體驗。對于追求時(shí)效的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，鞍座高度可調之后，連摘卸掛也能省不少時(shí)間，可謂一舉多得。

輕量化做的佳

　　這樣的后橋布置結構在國內還較為少見(jiàn)，但這正是重汽基于用戶(hù)需求而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品以6X2牽引車(chē)的價(jià)格獲得6X4的功能體驗，同時(shí)又比傳統6X2牽引車(chē)減少輪胎磨損，更省油，日常成本更低，定會(huì )受的用戶(hù)青睞。

　　中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車(chē)

　　其實(shí)對于這款"大黃蜂"大家并不陌生，在今年4月的上海車(chē)展，這款車(chē)型首次亮相就成為行業(yè)焦點(diǎn)，不僅僅是其搭載的曼技術(shù)動(dòng)力總成，表現出的高端性和大馬力，更是其懸架布置在原有九氣囊的基礎上再加前橋二氣囊，成為國內首款全氣囊車(chē)型。

中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車(chē)

中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車(chē)參數

　　這樣的6X2牽引車(chē)結構與歐洲品牌卡車(chē)同步，采用第三軸提升結構，高度可根據需求電控調節，特別是采用全氣囊之后，整車(chē)離地間隙更低，這對于從事高速高效干線(xiàn)物流的企業(yè)非常有利，低底盤(pán)能夠帶來(lái)更好的行車(chē)燃油經(jīng)濟性，節省車(chē)輛使用成本。

前橋氣囊布置結構

　　而采用后提升橋的結構也是當下主流的高端車(chē)型選擇，對于甩掛運輸的便捷性不言而喻。同時(shí)氣囊結構讓一些從事精密儀器運輸的企業(yè)也更加放心，貨物安全有更高保障。

采用后提升橋結構

　　如果按照目前國內重卡發(fā)展方向沿著(zhù)歐洲路線(xiàn)走，此種6X2驅動(dòng)形式將逐漸在市場(chǎng)中增多，它可以讓車(chē)輛擁有6x4牽引車(chē)型的承載能力，但又在輕量化方面和維護運營(yíng)成本方面更省錢(qián)、更節能，這是大家共同所追求的。

　　中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車(chē)

　　提到斯太爾大家耳熟能詳，這個(gè)有利推動(dòng)中國重卡行業(yè)發(fā)展的品牌如今在中國重汽再次煥然一新。新的駕駛室，新的動(dòng)力總成，新的產(chǎn)品結構，這些組合在一起對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)又有些陌生。中國重汽新斯太爾D7B6X2牽引車(chē)是中國重汽通過(guò)曼技術(shù)提升，結合原斯太爾平臺優(yōu)異性能，打造的全新升級成熟產(chǎn)品。

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車(chē)

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車(chē)參數

　　車(chē)輛采用國內常見(jiàn)的雙導向機構，自重輕，定位于中長(cháng)途運輸。新一代重汽D10B發(fā)動(dòng)機，針對中國路況專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的公路版發(fā)動(dòng)機，讓每一滴燃油燃燒更充分，油耗更低。

輕量化懸架

　　標配曼技術(shù)單層車(chē)架，自重輕，承載能力強，輕量化優(yōu)勢明顯。曼技術(shù)MCY13單級減速橋，橋殼內帶有油濾器，換油周期可達10萬(wàn)公里，大幅減少換油次數，提高出勤效率。

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車(chē)

　　縱觀(guān)此次重汽年會(huì )展出的三款6X2牽引車(chē)產(chǎn)品，既有常規市場(chǎng)需求的雙導向結構，也有技術(shù)含量更高，適用于高效干線(xiàn)物流的后提升橋結構，而最大亮點(diǎn)的7氣囊轉向提升中橋則證明重汽深耕細分市場(chǎng)，了解并解決用戶(hù)需求的誠意之作。