在鍵安物流園見(jiàn)到廣安貨物運輸有限公司總經(jīng)理孟新龍的時(shí)候，卡車(chē)網(wǎng)記者最先被吸引的是幾臺奔馳卡車(chē)，原來(lái)這就是孟總公司的運輸車(chē)，而且不止一臺!對于進(jìn)口車(chē)大家并不陌生，但是一下子擁有這么多進(jìn)口車(chē)那就不是一件簡(jiǎn)單的事兒了!

孟新龍接受采訪(fǎng)

　　孟總主要從事服裝批發(fā)運輸，對于服裝批發(fā)運輸，孟總用“比快遞還快”來(lái)形容。據介紹， 從廣州運輸到杭州必須在14個(gè)小時(shí)內到達，這才能滿(mǎn)足客戶(hù)要求。那么如何來(lái)實(shí)現比快遞還快呢?

　　孟總進(jìn)入運輸行業(yè)已經(jīng)十幾年了，主要以服務(wù)為主及其他貨物為輔運輸，其公司總部在廣州，之所以選擇杭州也是看中了當時(shí)的服裝基地。“改革開(kāi)放之初，主要是廣州服裝批發(fā)市場(chǎng)面向國內外市場(chǎng)， 我們選擇了廣州到浙江、杭州、義烏、寧波等地區專(zhuān)業(yè)服裝市場(chǎng)服務(wù)，可以說(shuō)全國各地的服裝貨物都是從廣州這里運出去的，不像現在，在其它新興城市，武漢、杭州等地都有批發(fā)市場(chǎng)，可以實(shí)現全國流通。”回想當年，孟總介紹說(shuō)，當時(shí)物流運輸貨源不成問(wèn)題，但是公路運輸不發(fā)達，卡車(chē)運輸浪費的時(shí)間很長(cháng)，很多客戶(hù)等不及就走空運了，對于卡車(chē)運輸來(lái)說(shuō)也造成了一定的影響。

　　隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，公路建設也越來(lái)越健全，尤其是改革開(kāi)放30年后，卡車(chē)運輸已經(jīng)不僅僅是運輸完成那么簡(jiǎn)單了，必須要保證時(shí)效，才能實(shí)現良好信譽(yù)。“沒(méi)辦法，客戶(hù)要時(shí)間，還有航空運輸在競爭，如果速度跟不上，生意就沒(méi)法做，為了時(shí)效性，我們決定購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)。2004年，我們最先購買(mǎi)了5臺奔馳卡車(chē)。”孟總介紹說(shuō)。

　　當然除了時(shí)效性外，進(jìn)口卡車(chē)的低油耗、環(huán)保、穩定性都是孟總考慮的因素，甚至駕駛員也喜歡開(kāi)進(jìn)口卡車(chē)，這也更堅定了企業(yè)購買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)的決心。“剛買(mǎi)完奔馳卡車(chē)后，我親自去跟車(chē)，了解油耗、路況、時(shí)間，并根據卡車(chē)的表現來(lái)測算它的使用壽命，這么多年用下來(lái)發(fā)現還真不錯，最先購買(mǎi)的卡車(chē)運行了有一百多萬(wàn)公里了，還沒(méi)有出現過(guò)大的故障。”

　　誠如所說(shuō)，孟總進(jìn)行的服裝批發(fā)物流，對于時(shí)間要求比快遞更甚，也只有選擇進(jìn)口高端卡車(chē)才能實(shí)現。據介紹，目前孟總的奔馳卡車(chē)多以卡班模式進(jìn)行運輸，對于時(shí)間要求非常嚴格，定時(shí)發(fā)車(chē)，嚴格按照客戶(hù)時(shí)間要求，也正因為使用了奔馳卡車(chē)，卡班運輸才得以順利進(jìn)行，從未出現過(guò)狀況，這讓孟總非常欣慰。

廣安物流司機與卡車(chē)合影

　　也正是有了奔馳卡車(chē)的助力，孟總的物流運輸更是風(fēng)生水起，截至目前他已經(jīng)購買(mǎi)了20多臺奔馳卡車(chē)。

　　車(chē)輛的增多也帶來(lái)了管理的需求，為了實(shí)現車(chē)輛的有序運輸，孟總在管理上也不含糊，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了車(chē)輛管理軟件的應用，包括車(chē)輛的定位、運行速度、油耗多少甚至是駕駛員的操作行為都可以進(jìn)行及時(shí)的記錄查看，管理起來(lái)也輕松不少。

　　在運輸行業(yè)摸爬滾打十幾年的孟總也意識到，僅僅有了好的運輸工具還不行，目前物流運輸成本高居不下，有效的降低運輸成本才是企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵。除了進(jìn)口卡車(chē)在油耗上的節省外，孟總還提議要進(jìn)行資源共享：“必須將其他的物流運輸公司聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行信息平臺的資源共享，無(wú)論是在貨運信息還是購車(chē)信息、配件等等的資源有效管理起來(lái)，這樣才能降低成本。”

　　隨著(zhù)電商的不斷沖擊，服裝批發(fā)也會(huì )受到一定的影響，但是空間仍在，只是利潤會(huì )不斷的降低，競爭也不會(huì )不斷的加大，想要做好運輸，孟總表示“進(jìn)口車(chē)運輸、資源共享”將是他的不二法寶。