“傳化正在建設‘中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統’，計劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設‘公路港城市物流中心’，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應用，為全國約2000萬(wàn)輛卡車(chē)、3000萬(wàn)卡車(chē)司機配貨和生活提供保障。”在2016年3月4日政協(xié)民建、工商聯(lián)界別聯(lián)組討論時(shí)，全國政協(xié)委員、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨作為發(fā)言代表，針對物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，提出了包括推進(jìn)物流一體化戰略，解決“重交通、輕物流”的問(wèn)題，加強對物流行業(yè)統籌管理，降低稅負等建議。

重視城市公路物流樞紐中心建設
 

　　這家從化工起家，到化工、農業(yè)、物流和投資等領(lǐng)域多元化經(jīng)營(yíng)的民營(yíng)企業(yè)集團，可謂是傳統制造業(yè)轉型升級的典型樣本。尤其在物流方面，要做中國公路物流界“阿里巴巴”的構想成為傳化的一大看點(diǎn)。

　　2015年，傳化集團將傳化物流注入傳化股份，標的估值高達200億元。根據業(yè)績(jì)承諾，傳化物流2015年至2020年累計扣非凈利潤總數為28.13 億元，同時(shí)承諾傳化物流2015年至2020年累計凈利潤總數(含非經(jīng)常性損益)為35.01億元。并且，2015年至2021年，傳化物流累計扣非凈利潤總數為50億元，累計凈利潤總數(含非經(jīng)常性損益)為56.88億元。

　　在今年的兩會(huì )上，物流業(yè)成為徐冠巨最關(guān)注的問(wèn)題。“現在中國生產(chǎn)的商品，物流成本的占比達到30%-40%，而歐美國家只有10%-15%，我們是它的一倍還多。如果中國的物流成本能夠降下來(lái)，就可以用到技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新上去。物流已成為中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的短板，它關(guān)系到降成本，更關(guān)系到調結構和制造業(yè)轉型升級的問(wèn)題。”徐冠巨表示，我國社會(huì )物流總費用約占GDP的16%，比歐美發(fā)達國家高出近1倍，占比如能下降1個(gè)百分點(diǎn)，當年就能新增6千多億經(jīng)濟效益。

　　徐冠巨告訴上證報記者，我國目前建成了近450萬(wàn)公里公路網(wǎng)，但占貨運總量75%以上、承擔串聯(lián)物流樞紐、實(shí)現“門(mén)到門(mén)”服務(wù)重任的公路物流，整體還處于“無(wú)組織”、低效率的狀態(tài)，同時(shí)也制約了包含鐵路、航運、水運等在內的整個(gè)物流大系統的功效發(fā)揮。

　　為補充物流短板，徐冠巨建議：推進(jìn)物流一體化戰略;高度重視城市公路物流樞紐中心的規劃和建設，把物流規劃納入城市規劃，解決“重交通、輕物流”的問(wèn)題;此外，還要理順管理體制，落實(shí)物流行業(yè)的主管部門(mén)，明確管理責任，加強統籌協(xié)調，推動(dòng)我國物流向系統化建設方向發(fā)展。

　　“通俗地講，傳化要為我們國家450萬(wàn)公里的公路網(wǎng)裝上軟件，形成系統。”按照徐冠巨的計劃，傳化物流正在建設“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統”，計劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設“公路港城市物流中心”，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應用，為全國約2000萬(wàn)輛卡車(chē)、3000萬(wàn)卡車(chē)司機配貨和生活提供保障。通過(guò)搭建服務(wù)平臺，把分散的物流資源組織起來(lái)，提高物流效率、降低成本。預計該系統到達一個(gè)城市群，就可以為這個(gè)區域工商企業(yè)降低40%的物流成本，預計今年底能覆蓋30個(gè)城市。