再枯燥的生活，也要想著(zhù)兄弟們，這是我創(chuàng )立“超能卡車(chē)軍團”的初衷! 歐曼GTL超能版不僅僅是我的賺錢(qián)工具，也是連接我與超能軍團的橋梁，在這里是我和伙伴們互相交流、互相鼓勵的小天地，愛(ài)卡車(chē)的我懂卡車(chē)更懂生活，愛(ài)護卡車(chē)愛(ài)護團員是我的職責——趙德斌

趙德斌和他的歐曼GTL

　　趙師傅主要是在全國各地區稿配貨運輸，所以說(shuō)跑車(chē)的路線(xiàn)并不是固定的，趙師傅說(shuō)：“在跑新疆這塊的時(shí)候每次往返全程3000公里，車(chē)貨總重在40噸，全程高速占80%，國道占20%，平均車(chē)速80KM/H，百公里油耗34升，加油單價(jià)5元/升，一趟下來(lái)油耗總費用5000元左右，與同路線(xiàn)的其它車(chē)輛比較每每趟省1000元，每月往返3次，每月能節約3000元左右;還有一條路線(xiàn)是鄒平本地拉鋁榜到江蘇無(wú)錫，這一段貨源非常固定，路況也較好，再從江蘇無(wú)錫配貨到貴州貴陽(yáng)，基本都是山路，之后從貴州貴陽(yáng)配貨到山東或繞道其他地方再回山東，主要看貨源情況而定，一個(gè)來(lái)回一般在5000公里左右，用車(chē)的主要感受就是省油，從山東到江蘇路況較好，平均油耗不到32個(gè)油，江蘇經(jīng)湖南長(cháng)沙到貴州貴陽(yáng)，要爬山，云貴川，坡度比較大，平均油耗在34個(gè)左右，對油耗很滿(mǎn)意。”

　　因為趙師傅在全國各地到處配貨，所以說(shuō)是各種復雜路段都見(jiàn)過(guò)，趙師傅說(shuō)：“新疆和四川我也都跑過(guò)，那個(gè)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)確實(shí)好用，尤其是若羌到和田必經(jīng)的阿爾金山(海拔4000多米)，還有西安經(jīng)秦嶺到四川遇到大的下坡，很少用到剎車(chē)，最大下坡30多公里踩兩三腳，水基本上用不到，坡度較小路段，10檔1700轉就控制住車(chē)速了，大坡8檔，再有青海到新疆的橡皮山(海拔3817多米)對于超能版來(lái)說(shuō)，沒(méi)有壓力，如履平地!”

　　說(shuō)到保養趙師傅更是贊口不絕啊，“車(chē)輛10萬(wàn)公里保養間隔，一年進(jìn)站保養僅1次，首保免費，與 其他品牌車(chē)輛 2萬(wàn)公里左右就得保養一次，歐曼GTL超能版有著(zhù)絕對優(yōu)勢，第二次保養還未達到保養里程。對GTL超能版10萬(wàn)公里的保養周期非常滿(mǎn)意。按照往返一趟大約在5000多公里，每個(gè)月要跑4趟，一個(gè)月下來(lái)就是2萬(wàn)公里。如果1-2萬(wàn)公里就要保養一次，少則半個(gè)月，多則一個(gè)月就要去服務(wù)站保養一次，那樣就太耽誤事兒了，既費錢(qián)又費時(shí)間，很不劃算，歐曼GTL超能版高效率出勤完全不用擔心這回事”

　　與此同時(shí)趙師傅對歐曼GTL超能版的服務(wù)也是非常滿(mǎn)意，趙師傅說(shuō)：“歐曼廠(chǎng)設有24小時(shí)GTL超能版專(zhuān)屬服務(wù)熱線(xiàn)，車(chē)在出現故障時(shí)一個(gè)電話(huà)附近的服務(wù)站會(huì )在1個(gè)小時(shí)內派專(zhuān)人進(jìn)行搶修，現在主要在濱州福奧服務(wù)站進(jìn)行保養、檢修，服務(wù)站的配件也非常齊全，省時(shí)省力非常好。”