鞏文嶺

　　從“拼”貨到“拼”車(chē)“我是從2006年開(kāi)始自己養車(chē)跑貨運，”鞏文嶺說(shuō)，“那時(shí)候有車(chē)就是牛。”當時(shí)由于我國公路貨運處于起步階段，貨運市場(chǎng)車(chē)少貨多，運力資源供不應求。

　　在這種局面下，因擁有貨車(chē)資源，只需要找到貨源，就能保證穩定的運營(yíng)及收益。鞏文嶺說(shuō)，早些年，貨運公司甚至可以在眾多貨源中進(jìn)行挑選，以便實(shí)現運營(yíng)利潤的最大化。

　　然而，市場(chǎng)會(huì )隨著(zhù)供需關(guān)系發(fā)生變化。2008年，全球經(jīng)濟發(fā)展出現了不同程度的減速。作為全球第二大經(jīng)濟體，中國的經(jīng)濟發(fā)展形勢也不可避免地受到了波及。而與經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)的物流運輸行業(yè)也受到了影響“從2008年開(kāi)始貨就少了，”鞏文嶺說(shuō)，“也就是從那時(shí)候開(kāi)始，活不好干了。”

　　在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化之后，具備一定規模的物流公司大多通過(guò)減員增效、減車(chē)增效來(lái)保持利潤率。對中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了維護前期已積累的貨源，一般會(huì )選擇擴大配貨渠道、種類(lèi)來(lái)降低空車(chē)率，保持運營(yíng)收益。

　　在新的貨運市場(chǎng)業(yè)態(tài)中，創(chuàng )造價(jià)值的重要工具——車(chē)，對于物流公司變得更加重要。“從前是拼貨，有好的貨源就是牛，”鞏文嶺說(shuō)，“現在不只是要比拼貨源，還要拼車(chē)，拼好車(chē)。”

　　從2014年開(kāi)始，鞏文嶺開(kāi)設了自己的運輸公司，因購車(chē)資金的制約，公司在創(chuàng )業(yè)初期采購了數臺國產(chǎn)車(chē)，經(jīng)營(yíng)北京至西安之間的專(zhuān)線(xiàn)甩掛運輸。隨著(zhù)經(jīng)營(yíng)逐漸有所起色，他將運輸線(xiàn)路拓展至北京-西安-銀川。

　　跨越多省三地的長(cháng)途甩掛專(zhuān)線(xiàn)運輸對車(chē)輛有著(zhù)極高的要求，鞏文嶺在半年前經(jīng)過(guò)多方選擇，購入了奔馳卡車(chē)。“我希望選購品質(zhì)高的進(jìn)口卡車(chē)，保證我這條專(zhuān)線(xiàn)的運營(yíng)。”鞏文嶺說(shuō)。

　　會(huì )“玩”電腦的老司機鞏文嶺以前不曾想到，他對車(chē)隊的管理運營(yíng)不再是那種“老套路”，而是可以在電腦上通過(guò)車(chē)輛配備的軟件去進(jìn)行數據監控和分析，并對車(chē)隊管理和運營(yíng)效率進(jìn)行優(yōu)化。

奔馳卡車(chē)

　　通過(guò)奔馳卡車(chē)上所搭載的FleetBoard®車(chē)輛管理平臺，鞏文嶺對自己的這輛奔馳卡車(chē)在各個(gè)時(shí)間段內的各種運營(yíng)數據都能一目了然。數據分成幾大類(lèi)，不僅細致而且精準。結合時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行分析，就可以了解車(chē)輛在一個(gè)完整的運營(yíng)時(shí)間段內的行駛狀態(tài)，管理者可以對駕駛員的操作，以及路況進(jìn)行評估和判斷。

　　作為一名80后，鞏文嶺能夠相當熟練地使用電腦。對于奔馳卡車(chē)FleetBoard®車(chē)輛管理平臺所提供的強大功能，他不禁感嘆道：“沒(méi)想到能夠通過(guò)這個(gè)軟件獲得這么多的信息，更沒(méi)想到通過(guò)對信息的分析，能夠直觀(guān)地了解并判斷駕駛員的操作習慣是否正確，連路上哪里堵車(chē)，駕駛員休息換班的時(shí)間都知道，太厲害了!”

　　鞏文嶺說(shuō)他最初選擇奔馳卡車(chē)時(shí)，僅抱著(zhù)試試看的想法。使用初期，由于以前沒(méi)有接觸過(guò)進(jìn)口車(chē)，他和駕駛員對奔馳卡車(chē)的操作都不太熟悉，對此奔馳卡車(chē)為他持續提供了全方位售后服務(wù)，包括針對駕駛員的駕駛培訓，以及車(chē)輛養護的指導。

　　“通過(guò)培訓，我才知道現在的卡車(chē)駕駛方式和我原來(lái)駕駛國產(chǎn)車(chē)的方法是大不一樣，”鞏文嶺說(shuō)，“在手動(dòng)擋車(chē)時(shí)期我駕駛卡車(chē)的油耗就很低，現在我要多學(xué)學(xué)自動(dòng)擋車(chē)的駕駛技術(shù)了。”

　　說(shuō)起節油，鞏文嶺興致很高。他說(shuō)自己3.0L排量的私家車(chē)都可以開(kāi)到6.3L/100Km的平均油耗。很多人對此不相信，但是看到他的數據后，都表示很佩服。鞏文嶺說(shuō)：“油耗低是因為我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，不會(huì )急加速，注意觀(guān)察路面情況，有預見(jiàn)性駕駛的習慣。只要注意這些因素，開(kāi)什么車(chē)都一樣，都能開(kāi)得很好，即省油又安全。”

　　半年前，鞏文嶺首次購入奔馳卡車(chē)，三個(gè)月后他又再次購入一批奔馳卡車(chē)。如今，他正在準備第三次購車(chē)，在目前車(chē)掛比例達到1:2的情況下謀求繼續發(fā)展壯大。