近日，卡車(chē)網(wǎng)記者跟車(chē)聊城交運集團千千佳物流公司車(chē)輛，該公司作為順豐速運的外包線(xiàn)路承運商，公司對車(chē)輛的選擇標準、駕駛員對車(chē)輛的意見(jiàn)反饋值得用戶(hù)們參考。而此次的主角是上半年市場(chǎng)大賣(mài)的中國重汽汕德卡C7H牽引車(chē)，其針對快遞運輸開(kāi)發(fā)的4X2汕德卡車(chē)型更是收獲到韻達快遞的100臺訂單，產(chǎn)品實(shí)力可見(jiàn)一斑。

　　更快運行效率 卡班月行3.2萬(wàn)公里

　　凌晨5:10，記者在睡夢(mèng)中接到駕駛員錢(qián)寶可電話(huà)，告知車(chē)輛已經(jīng)從北京永樂(lè )店鎮順豐速運分撥中心出發(fā)，開(kāi)始這一天的行程。5:30，在約定地點(diǎn)上車(chē)，與我們常見(jiàn)的一輛車(chē)配兩位駕駛員不同，這臺汕德卡C7H 440馬力 4X2牽引車(chē)是錢(qián)師傅一個(gè)人駕駛。

此次跟車(chē)汕德卡基本參數

　　一問(wèn)緣由才了解，快遞運輸與普通散戶(hù)物流不同，快遞對時(shí)效的要求特別高，以錢(qián)師傅所跑的北京-合肥專(zhuān)線(xiàn)為例。單程1080km左右路程，順豐速運要求18.5h內送達合肥分撥中心，遲到即考核罰錢(qián)，同時(shí)每天固定發(fā)車(chē)時(shí)間(北京每日6:30之前發(fā)車(chē)，合肥每日4:00之前發(fā)車(chē))，嚴格實(shí)行甩掛卡班運輸模式。為此，千千佳物流在原有9.6m廂車(chē)運輸條件下，在該線(xiàn)路投入2臺汕德卡C7H 440馬力4X2牽引車(chē)和4臺16.5m廂式掛車(chē)，單車(chē)兩天即一個(gè)往返，月行駛達15個(gè)往返，超3.2萬(wàn)公里。

駕駛員錢(qián)師傅

　　雖然高要求相對運輸裝備汕德卡而言比較輕松，但對于操作者駕駛員卻是折磨。“如果愿意，駕駛員一年都可以不用下車(chē)，以車(chē)為家”，錢(qián)師傅向記者談到目前現狀，雖然存在“玩笑”意思，但足以見(jiàn)得快遞卡車(chē)人工作強度大，與家人聚少離多的現狀。但相比大多數快遞卡車(chē)人，錢(qián)師傅又是幸運的。因為錢(qián)師傅所跑的北京-合肥專(zhuān)線(xiàn)，恰好經(jīng)過(guò)老家聊城，兩位駕駛員在滿(mǎn)足運輸要求后經(jīng)過(guò)公司同意，每次車(chē)輛從合肥經(jīng)過(guò)聊城到北京時(shí)，一位駕駛員可以下車(chē)回家休息，第二天從北京經(jīng)過(guò)聊城時(shí)在一起到合肥，如此，錢(qián)師傅就可每四天回一次家。這也就明白了為什么是錢(qián)師傅一人駕駛汕德卡，原來(lái)到聊城后還有一位師傅要上車(chē)。

車(chē)輛的日常維護必不可少

　　記者小結：隨著(zhù)電商物流呈常態(tài)化、多樣化發(fā)展，提升運營(yíng)效率就顯得至關(guān)重要，對車(chē)、對人也提出“更快”的挑戰。正如記者跟車(chē)所見(jiàn)，順豐作為快遞運輸行業(yè)中高時(shí)效的代表之一，運輸朝發(fā)暮至是常態(tài)，高出勤率，高可靠性也在倒逼著(zhù)他的承運商們升級運輸裝備，而千千佳物流選擇的中國重汽汕德卡C7H顯然是比較合適的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。

　　更高燃油經(jīng)濟性 先破28/100km再說(shuō)

　　聊天中，車(chē)輛已經(jīng)駛入北京通州德仁務(wù)高速口，此時(shí)汕德卡C7H 440馬力4X2牽引車(chē)帶16.5m廂式3軸貨車(chē)，車(chē)貨總重僅為25.96T。錢(qián)師傅向記者解釋道：“與零擔物流、日用工業(yè)品及煤炭運輸的標載貨運形式不同，快遞運輸雖然貨箱塞得滿(mǎn)滿(mǎn)，但載重相對很輕，一般貨物僅為10T上下，對車(chē)輛運輸時(shí)效，貨箱大容積及燃油經(jīng)濟性卻有著(zhù)更高要求。”

快遞運輸載重較輕

　　其中在燃油經(jīng)濟性方面。千千佳物流有自己的一套燃油消耗標準，公司結合汕德卡車(chē)輛品質(zhì)和北京至合肥的道路環(huán)境，給出車(chē)輛百公里28L的燃油消耗標準，標準以下給予駕駛員獎勵，標準以上需做出適當處罰，有效地鼓勵司機節油駕駛。
　　

低轉速大扭矩輸出滿(mǎn)足高效干線(xiàn)物流需求

　　而對于這點(diǎn)，駕駛員錢(qián)師傅可謂心得滿(mǎn)滿(mǎn)，行駛中輕踩油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速控制在1050r/min上下，車(chē)速即可穩定控制于80-85km/h之間，同時(shí)盡量減少剎車(chē)使用頻次。“這臺汕德卡C7H 搭載曼技術(shù)的MC11發(fā)動(dòng)機，擁有440ps的動(dòng)力和2100N·m扭矩的輸出，輕松滿(mǎn)足快遞運輸需求，同時(shí)匹配的采埃孚16檔變速箱相比以前使用的12檔，速比分配更加合理，一腳離合換擋，更輕便。”錢(qián)師傅向記者講到。

　　記者小結:對于28L/100km的油耗標準，錢(qián)師傅非常有信心打破。他也向記者展示了通過(guò)自己手機安裝的“智慧重汽”App監測到的車(chē)輛全方位情況，其中燃油消耗基本控制在28L/100km以下。對于這樣的表現，錢(qián)師傅還不夠滿(mǎn)意，但也坦承節油是“人、車(chē)、路”的綜合表現，隨著(zhù)自己對上路3個(gè)多月的汕德卡深入了解，駕駛習慣的不斷改進(jìn)，相信油耗還會(huì )去的新突破。

　　更強車(chē)輛表現 曼技術(shù)同行品質(zhì)保證

　　一路南下，出京津高速轉京滬高速，到達德州之后轉入德上高速、德商高速，其中在經(jīng)過(guò)錢(qián)師傅老家聊城時(shí)，正值中午，吃飯，加油，另一位駕駛員李振良師傅也如約上車(chē)，每日如此，但也不敢多做停留，車(chē)輛即匆匆出發(fā)。

　　為司機提供舒適駕乘空間

　　從北京到合肥，道路以平原路段為主，跟車(chē)當日車(chē)流量較少，偶有雨水和道路擁堵，汕德卡均能應付自如。而在談到卡車(chē)司機每日如此單調的運輸生活時(shí)，錢(qián)師傅也笑著(zhù)對記者講到：“跑運輸是比較孤獨，每日睜眼就是方向盤(pán)，但也要學(xué)會(huì )給自己找平衡。比如我開(kāi)著(zhù)汕德卡，這車(chē)舒適性、安全性及動(dòng)力性相比其他國產(chǎn)產(chǎn)品最優(yōu)，這就讓我夠驕傲，連停在服務(wù)區都是焦點(diǎn)”。

　汕德卡NVH表現突出

　　錢(qián)師傅的優(yōu)越感是汕德卡帶來(lái)的，那么汕德卡是有怎樣的硬實(shí)力呢。我們針對車(chē)輛日常運輸的實(shí)際情況，也測試了關(guān)乎駕駛員駕駛舒適性和整車(chē)關(guān)鍵指標的噪音，在汕德卡搭載的MC11發(fā)動(dòng)機轉速為1050r/min上下，車(chē)輛時(shí)速為85km/h時(shí)，駕駛室儀表盤(pán)位置噪音僅為69.5dB，與進(jìn)口車(chē)的表現相當。這樣的表現離不開(kāi)汕德卡擁有的德國曼TG系列整車(chē)技術(shù)，采用與德國曼恩相同的產(chǎn)品設計，相同的生產(chǎn)裝配工藝，具備了更高可靠性、更高經(jīng)濟性、更高安全性和更高舒適性的特點(diǎn)。

　　根據“智慧重汽”數據 當天車(chē)輛行駛1080.7km，平均油耗27.23L/100km

　　記者小結：當記者拿出設備對車(chē)輛駕駛室內部噪音做出測試時(shí)，兩位師傅都非常好奇。雖然對具體數值沒(méi)有概念，但都非?？隙?汕德卡的噪音控制是他們開(kāi)車(chē)20余年來(lái)最低的，而且錢(qián)師傅更是不顧節油，反復深踩油門(mén)，提升轉速來(lái)測試設備上的噪音變化，而顯然汕德卡準備的很好，噪音始終控制于70Db上下，令人滿(mǎn)意。

　　當天夜里22:20，汕德卡順利從合肥南出口駛入合肥肥西縣，經(jīng)歷近半小時(shí)的市區行駛，于22:50到達順豐速運合肥分撥中心，將車(chē)輛移入倉庫，自此一天的運輸正式結束。行駛近1100km，耗時(shí)17小時(shí)40分鐘，這一路為配合記者拍攝，二位師傅數次停車(chē)，但從沒(méi)有怨言，為的是讓更多同行能夠了解認識中國重汽汕德卡的產(chǎn)品實(shí)力。接近午夜，困意開(kāi)始席卷二位司機師傅，是要抓緊休息，因為再有不到5個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他們又將駕駛更快，更高，更強的汕德卡駛往北京......