他告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，奔馳新Actros系列公路牽引車(chē)早于2011年在歐洲推出，雖然奔馳新 Actros時(shí)隔6年才進(jìn)入中國，但是自己和許多愛(ài)車(chē)一族一直在關(guān)注新Actros。對于這款新車(chē)，陳林海握著(zhù)方向盤(pán)愛(ài)不釋手。

　陳林海駕駛著(zhù)新Actros牽引車(chē)

　　有顏值，更有內涵

　　“這次能夠作為奔馳培訓師的身份駕駛新Actros，我感到非常激動(dòng)與榮幸。”第一眼看到新款Actros，陳林海眼前為之一亮：流暢的曲線(xiàn)給人帶來(lái)了更多的視覺(jué)沖擊力，飽滿(mǎn)有型的線(xiàn)條盡顯力量之美，側面線(xiàn)條更是顏值有擔當，新款Actros剛勁硬朗的外表將雄性的陽(yáng)剛之氣溢于方寸之間。

　　“駕駛室的空間非常大，工作區域與生活區域‘涇渭分明’，通過(guò)色彩與模塊的整體搭配與設計，你能感覺(jué)到這是一個(gè)移動(dòng)的溫馨小家。駕駛室頂部?jì)蓚鹊木€(xiàn)條切線(xiàn)非常明顯，視覺(jué)沖擊力很強，整體造型顯得非常有科技色彩。”作為一名東北男人，陳林海這種對重卡陽(yáng)剛之美的情懷不言而喻。

　　對于奔馳新Actros駕駛室的人性化設計，陳林海情有獨鐘。他告訴記者，新Actros駕駛室采用模塊化的設計，純平地板駕駛室、多功能行車(chē)電腦、多功能按摩座椅，就連儀表臺也采用了更為精致的環(huán)抱式儀表臺，這些人性化設計改善最受駕駛員青睞。

　　臥鋪是卡車(chē)司機休息的重要場(chǎng)所，舒適性與空間性都非常重要。陳林海切身體會(huì )道，作為駕駛員，對于臥鋪的關(guān)注度同樣非常高，奔馳新Actros的臥鋪可任意調節角度的臥鋪能變成躺椅，即使在2.3米寬的窄體版駕駛室，臥鋪尺寸長(cháng)寬也能夠達到2000mmx750mm，即便是對于身材高大的駕駛員來(lái)說(shuō)，舒服地休息也都是沒(méi)有問(wèn)題的。

陳林海與奔馳新Actros

　　開(kāi)過(guò)卡車(chē)的朋友都知道，卡車(chē)在倒車(chē)時(shí)超過(guò)45度是看不到車(chē)尾的。對此，陳林海告訴記者，奔馳新款Actros可以選裝一種倒車(chē)鏡，隨著(zhù)車(chē)輛在倒車(chē)過(guò)程中的轉移而移動(dòng)，這個(gè)改善簡(jiǎn)直太棒了，讓駕駛員正常視線(xiàn)無(wú)死角，駕駛安全系數提升了一個(gè)檔次。亮點(diǎn)不止于此，比如在行車(chē)過(guò)程中，白天駕駛員還可以選擇自動(dòng)燈A模式，在這種燈光模式下，車(chē)輛進(jìn)入隧道燈就會(huì )自動(dòng)亮起來(lái)，駛出隧道會(huì )自動(dòng)熄滅。

　　性能牛，才是真的牛

　　陳林海認為奔馳新款Actros在可靠性、舒適性以及經(jīng)濟性方面表現搶眼，他告訴記者，談到車(chē)輛的性能，三大件是繞不過(guò)去的話(huà)題，三大件永遠是評判一輛車(chē)優(yōu)劣的關(guān)鍵元素。

　　奔馳新款Actros搭載的是OM471二代發(fā)動(dòng)機。OM471發(fā)動(dòng)機有何優(yōu)勢?對此，陳林海介紹道，OM471為直列6缸發(fā)動(dòng)機，排量為12.8升，在800-1450rpm的轉速區間可以輸出2100-2500Nm的輸出扭矩。陳林海結合自身駕駛奔馳新Actros的駕駛體驗說(shuō)道，OM471二代發(fā)動(dòng)機在低轉速區的扭矩大大增加，帶來(lái)更快的加速以及更低的油耗。同時(shí)，OM471二代發(fā)動(dòng)機修改優(yōu)化了活塞結構，配有全新的X-脈沖燃油噴射系統，有助于提升柴油霧化燃燒效果。此外，OM471二代發(fā)動(dòng)機還用了新的廢氣再循環(huán)和渦輪增壓技術(shù)，采用SCR技術(shù)路線(xiàn)+EGR技術(shù)路線(xiàn)滿(mǎn)足歐六歐五排放標準，整個(gè)行駛過(guò)程駕駛室非常安靜，發(fā)動(dòng)機一點(diǎn)噪音都沒(méi)有。當然，本身駕駛室封閉性也是非常好的。

　　作為資深卡車(chē)用戶(hù)，陳林海認為，奔馳新Actros的操控性、制動(dòng)性與平衡性都表現得非常不錯：“奔馳新Actros能夠一鍵啟動(dòng)，采用的是奔馳第三代動(dòng)力換擋系統，與發(fā)動(dòng)機的優(yōu)化匹配，使得換擋策略更智能，新款變速箱系統平穩性非常好，換擋時(shí)機更精準，沒(méi)有一點(diǎn)兒頓挫感。掛前進(jìn)擋時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)即緩慢前進(jìn)，這跟轎車(chē)駕駛體驗非常接近，擋位傳感器很靈敏，這在滿(mǎn)載、空車(chē)、坡道以及加油門(mén)時(shí)都能感覺(jué)到，車(chē)輛起步時(shí)可根據傳感器信息選擇更加合適的起步擋位。相對于A(yíng)MT重卡來(lái)說(shuō)，以前我開(kāi)過(guò)斯堪尼亞，斯堪尼亞掛倒擋需要擰，奔馳新款Actros不需要擰，這個(gè)改進(jìn)也很不錯。此外，在自動(dòng)擋模式下，可以進(jìn)行手動(dòng)干預，這樣更安全，這也是部分進(jìn)口車(chē)型所不具備的功能。”

陳林海（中）作為駕駛員代表獲得榮譽(yù)證書(shū)

　  “新款Actros采用了皆可博第三代發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，比如掛到最高檔之后，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)會(huì )遠遠超過(guò)400kw，大于發(fā)動(dòng)機自身馬力，用發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)制動(dòng)，全世界只有這款新車(chē)有這種技術(shù)，可謂國內外獨有。”陳林海介紹道，“奔馳新Actros在安全方面表現相當不錯，巡航功能、車(chē)道輔助系統以及遇到緊急情況自動(dòng)制動(dòng)等，這些輔助系統安全而實(shí)用。打個(gè)比方，一般來(lái)說(shuō)，重卡在正常過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的傾斜角度會(huì )根據車(chē)速與彎道角度的大小，重心會(huì )有不同程度的失衡現象，新Actros是平移過(guò)彎，車(chē)身不傾斜，這點(diǎn)不得不說(shuō)非常牛啊。”

　　路遙知“省油”，日久見(jiàn)“省錢(qián)”

　　“我這次駕駛新款Actros跑的路線(xiàn)是從昆山開(kāi)到廣州花都，全程的駕駛感覺(jué)非常棒。”作為一名行業(yè)老司機，陳林海對車(chē)輛油耗的關(guān)注必不可少，“真正實(shí)際運營(yíng)還是得看跑的線(xiàn)路，我這次從昆山到廣州花都，載貨后的車(chē)輛總重量是48-49噸，從昆山開(kāi)到廣州花都，全程1670公里，用時(shí)21小時(shí)30分，行駛過(guò)程中，杭州外環(huán)堵車(chē)，駛入廣州時(shí)下了小雨，車(chē)輛的平均速度是70邁，百公里油耗25.1-26L，行業(yè)內的人都知道，這樣的油耗相對來(lái)說(shuō)很出色了，經(jīng)濟性不言而喻。在時(shí)間與里程方面，隨著(zhù)時(shí)間的推移，里程的不斷增加，油耗帶來(lái)的經(jīng)濟性就會(huì )越來(lái)越突顯，這筆賬誰(shuí)都會(huì )算。”

奔馳新Actros

　　“考慮到出勤率、油耗等原因，近年來(lái)國內越來(lái)越多物流企業(yè)開(kāi)始采購進(jìn)口車(chē)，進(jìn)口車(chē)除了價(jià)格之外，售后服務(wù)也一直是物流企業(yè)老板關(guān)注的焦點(diǎn)之一。相對于同類(lèi)型的進(jìn)口品牌重卡而言，新款Actros在保養方面維修費更底，據我所知，奔馳的售后是很不錯的，全國有48家售后服務(wù)站，各方面的服務(wù)都擁有一定的行業(yè)口碑。”陳林海是說(shuō)，“品牌需要時(shí)間檢驗，需要市場(chǎng)打分。我想說(shuō)的是，奔馳新Actros是一款好車(chē)。”