“雖然我在公司里開(kāi)的也是歐曼EST超級卡車(chē)，但那是手動(dòng)擋車(chē)型，而這次場(chǎng)地操控賽所用的采埃孚12檔TraXon自動(dòng)變速箱是我以前從未接觸過(guò)的，常聽(tīng)同行的司機朋友說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)型起步乏力，但在歐曼EST-A超級卡車(chē)上完全沒(méi)有乏力的感覺(jué)，起步很有勁，還有一點(diǎn)讓我感到驚訝的是它操作起來(lái)非常方便，如果場(chǎng)地賽換成手動(dòng)擋車(chē)型，那絕對會(huì )手忙腳亂。”陳景亮師傅對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。

“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽廣州站

　　目前，陳景亮在上海銳兔物流有限公司廣州分公司做一名普通的卡車(chē)司機，現年35歲的他從事物流運輸業(yè)已經(jīng)有十多年的時(shí)間，可以說(shuō)陳師傅自打進(jìn)入社會(huì )便與卡車(chē)為伴，十多年來(lái)陳師傅接觸的車(chē)型也有幾十種，而要說(shuō)讓他印象最深的車(chē)型，那絕對非歐曼必屬。

卡車(chē)司機陳景亮

　　“我在十年前剛來(lái)廣州的時(shí)候跑的是碼頭柜，也就是集裝箱運輸，我們是將由廣州進(jìn)口過(guò)來(lái)的車(chē)輛轉運至緬甸，那個(gè)時(shí)候通往緬甸的路還多是砂土路面，顛簸程度非常大，但是歐曼車(chē)的質(zhì)量很好，從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子把我們丟在路上，另外就是它的發(fā)動(dòng)機油品適應性非常好，即便是緬甸境內的劣質(zhì)柴油，歐曼車(chē)跑起來(lái)也毫不含糊。”

　　現在的陳師傅主要是做從廣東至內蒙的快遞快運專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路從廣州直達最北方的呼和浩特市，回程時(shí)會(huì )經(jīng)過(guò)包頭，并且也是以快遞快件為主，偶爾會(huì )裝載內蒙古當地的礦石。而談及對于剛接觸僅有兩個(gè)月的歐曼EST超級卡車(chē)，陳師傅仿佛打開(kāi)了話(huà)匣子，言語(yǔ)中無(wú)不透露出對它的喜愛(ài)。

場(chǎng)地操控賽中的歐曼EST-A超級卡車(chē)

　　“我們做司機的職業(yè)病就是腰部經(jīng)常出問(wèn)題，特別是跑長(cháng)途的老師傅，幾十年干下來(lái)基本上都會(huì )落下病根，所以對我們來(lái)說(shuō)卡車(chē)的座椅設計還有駕駛室舒適程度至關(guān)重要，而歐曼EST-A超級卡車(chē)可以稱(chēng)得上是跑長(cháng)途的利器，像我們跑內蒙來(lái)回就有五千多公里，兩個(gè)人在車(chē)上一待就是六天的時(shí)間，所以車(chē)輛的舒適性必須過(guò)關(guān)，歐曼卡車(chē)這點(diǎn)便做的很好，采用四點(diǎn)式懸浮駕駛室+空氣懸掛的歐曼EST超級卡車(chē)非常舒適，開(kāi)起來(lái)長(cháng)途不累，土路不顛。并且后排臥鋪的寬度也足夠，我們公司的司機也都很愿意在上面休息。”

陳景亮為歐曼EST-A超級卡車(chē)點(diǎn)贊

　　除了舒適度高，另外還有一點(diǎn)讓陳師傅敬佩的便是它的動(dòng)力性能和油耗。據他所說(shuō)，上海銳兔物流有限公司廣州分公司購買(mǎi)的這批歐曼EST超級卡車(chē)僅有兩個(gè)多月的時(shí)間，很多車(chē)輛磨合期還沒(méi)有過(guò)，但是動(dòng)力性能已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足需要。另外，它的油耗水平也非常喜人，目前磨合期的油耗已經(jīng)達到了35L/百公里的水平，相信過(guò)了磨合期之后歐曼EST超級卡車(chē)的油耗會(huì )更低。

歐曼EST超級卡車(chē)

　　正是基于對歐曼卡車(chē)良好的的性能及油耗表現。目前，上海銳兔物流有限公司廣州分公司打算在2018年再訂購50臺歐曼卡車(chē)，其中有很大一部分是最新上市的歐曼EST-A超級卡車(chē)。正如陳景亮所講：“歐曼卡車(chē)用品質(zhì)贏(yíng)得了司機的喜愛(ài)，也獲得了物流行業(yè)人士的信賴(lài)，相信歐曼卡車(chē)必定會(huì )成為中國高效物流發(fā)展的中堅力量。”