歐曼EST

　　從第一臺歐曼到成立物流公司 歐曼卡車(chē)具有“人情味”

　　來(lái)自河南的侯軍旦如今從事物流運輸行業(yè)已有近二十年，自打2000年來(lái)到廣東省之后便扎根與此。從最開(kāi)始的卡車(chē)司機，到現在身為深圳市富山物流公司的總經(jīng)理，可以說(shuō)侯軍旦是最了解卡車(chē)司機的物流企業(yè)老板。當然，作為深圳市伴隨歐曼卡車(chē)發(fā)展的“過(guò)來(lái)人”，侯軍旦也有著(zhù)對歐曼卡車(chē)獨特的情懷。

　　“2001年的時(shí)候我在深圳市還只是一名普通的碼頭柜運輸司機，由于身兼車(chē)隊長(cháng)的職務(wù)便被公司派去購買(mǎi)車(chē)輛，偶然的機會(huì )我們遇到了當初剛在深圳市成立經(jīng)銷(xiāo)商公司的歐曼卡車(chē)，當時(shí)的歐曼卡車(chē)作為一個(gè)在深圳市新興的卡車(chē)品牌在知名度方面并不如其它品牌，但是當時(shí)歐曼給我們的金融方案比較好、優(yōu)惠力度也比較大，所以抱著(zhù)試一試的想法購買(mǎi)了三臺歐曼卡車(chē)，并且也是在后來(lái)才得知我們是深圳市第一批購買(mǎi)歐曼卡車(chē)的用戶(hù)。這三臺車(chē)在開(kāi)回去之后便受到了司機的好評，而且以當時(shí)我的使用感受來(lái)說(shuō)歐曼卡車(chē)動(dòng)力充足、轉向靈活，非常適合在港口做碼頭柜運輸。”侯軍旦對卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。

深圳市富山物流公司總經(jīng)理侯軍旦

　　隨著(zhù)深圳市物流行業(yè)的發(fā)展，侯軍旦在2008年成立了自己的物流公司。而且，成立之初的深圳市富山物流公司由于資金問(wèn)題還得到了歐曼經(jīng)銷(xiāo)商的政策及金融支持，幫助深圳市富山物流公司度過(guò)不少難關(guān)，用侯軍旦的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“歐曼是一個(gè)具有人情味的品牌”。

　　物流企業(yè)面臨轉型升級 轉變發(fā)展模式成關(guān)鍵

　　目前，侯軍旦的深圳市富山物流公司主要從事冷鏈運輸、快遞快運、百貨及商超配送等相關(guān)行業(yè)，其中冷鏈運輸作為高附加值運輸產(chǎn)業(yè)，也是深圳市富山物流公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，運輸路線(xiàn)從北京、鄭州、云南等地至廣州市，而運輸物品也主要是蔬菜類(lèi)綠通產(chǎn)品。而在快遞快運及零擔百貨運輸方面，主要線(xiàn)路是由北京、成都、西安至廣州的貨運專(zhuān)線(xiàn)。

　　當然，從2008年成立至今，深圳市富山物流公司也遇到了許多問(wèn)題，特別是最近幾年受到產(chǎn)業(yè)結構升級的影響，席卷全物流行業(yè)的運輸成本上升、運價(jià)下降也成為了眾多物流企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。而關(guān)于這一點(diǎn)，侯軍旦總經(jīng)理深有感觸：“以我們跑港口運輸來(lái)說(shuō)，同樣是由深圳運往汕頭，現在的運價(jià)比十年前要低上百分之三十，而油價(jià)卻是之前的三倍以上。并且司機的人工成本以及運營(yíng)開(kāi)銷(xiāo)都在成倍增長(cháng)，所以對很多物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須把以往重資產(chǎn)轉變成重平臺的管理模式才能生存下去。”

2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽指定用車(chē)歐曼EST-A超級卡車(chē)

　　據記者了解，隨著(zhù)國內物流行業(yè)降本增效的發(fā)展趨勢愈加明顯，深圳市物流公司為了提高效益所普遍采用的管理模式是拋棄公司的自有車(chē)輛，將其轉移至司機名下，而物流公司所扮演的角色是幫助司機分擔金融風(fēng)險、提供貨源以及為其提供車(chē)輛掛靠平臺，只有這樣才能在運價(jià)降低的社會(huì )大背景下平衡運輸企業(yè)、司機以及車(chē)輛之間的關(guān)系，將運輸成本降至最低，提高運輸效益。這是作為運輸行業(yè)管理模式轉變的最大區別。

　　動(dòng)力強勁、油耗低 降本增效還看歐曼

　　而除了管理模式的轉變，侯軍旦總經(jīng)理還向卡車(chē)網(wǎng)記者介紹了另一個(gè)提高運營(yíng)效率、實(shí)現降本增效的關(guān)鍵所在，那就是運輸工具的升級：“以前我們搞運輸的物流企業(yè)，由于運價(jià)高、成本低，根本不會(huì )關(guān)注車(chē)輛本身對于運營(yíng)效益的影響。而現在不同了，運輸成本的上升倒逼著(zhù)物流企業(yè)選擇更好的運輸工具來(lái)實(shí)現成本降低，就拿這次作為嘉賓參加2017中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽來(lái)說(shuō)，歐曼EST超級卡車(chē)是一臺經(jīng)得起考驗的高效物流用車(chē)，我們公司目前的歐曼卡車(chē)就有三十多臺。”

侯軍旦為歐曼EST-A超級卡車(chē)點(diǎn)贊

　　“另外，公司剛訂購的4臺490馬力歐曼EST超級卡車(chē)雖然只使用了兩個(gè)多月，但是司機們都普遍反映動(dòng)力強勁、油耗低，磨合期的油耗就已經(jīng)達到了33L/百公里，相信過(guò)完磨合期以后油耗會(huì )更低，所以在此次活動(dòng)現場(chǎng)又訂購了5臺510馬力版本的歐曼EST超級卡車(chē)，就是相信它高效運輸的實(shí)力。”侯軍旦坦言。

　　隨著(zhù)高效物流的發(fā)展，物流企業(yè)必將經(jīng)歷一番大浪淘沙，而對于主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)。在這一輪物流行業(yè)轉型升級中找準用戶(hù)的痛點(diǎn)所在，幫其發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題，以滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際需求和實(shí)現降本增效為出發(fā)點(diǎn)，才是以福田戴姆勒汽車(chē)為代表的眾多主機廠(chǎng)能否立足國內商用車(chē)市場(chǎng)的根本所在。