長(cháng)久集團的中置軸轎運車(chē)
自2016年921實(shí)施之后，雙排轎運車(chē)完全被清除，轎運車(chē)治理的三個(gè)重點(diǎn)要求：9月21日開(kāi)始禁止雙排轎運車(chē)上高速公路。拒不聽(tīng)從勸返的，依法處罰并強制卸載;2016年9月21日至2018年6月30日，對此前注冊登記的“單排車(chē)”允許暫時(shí)過(guò)渡運行，但還是要督促企業(yè)將“單排車(chē)”整改為符合要求的標準化車(chē)型;2018年7月1日起，全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)上高速公路運行。轎運車(chē)行業(yè)即將更新?lián)Q代，中置軸轎運車(chē)迎來(lái)了大發(fā)展。
長(cháng)久集團領(lǐng)導與長(cháng)久中置軸轎運車(chē)合影
1992年，華為突破1個(gè)億，1995年過(guò)了10個(gè)億，又過(guò)了4年，它過(guò)了100億。到2008年，過(guò)了1千億，2016年又過(guò)了5千億。華為之所以是華為，源于華為人沿著(zhù)華為既定的道路，并且不被路旁的鮮花所干擾，堅定信心地朝前走……長(cháng)久集團副總裁，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統總裁葛賢文表示：“長(cháng)久集團亦是如此。我們深知，要形成差異化，就必須對客戶(hù)需求有深刻的理解。諸多媒體以及同行們，大家都知道7月1日開(kāi)始，這個(gè)行業(yè)將進(jìn)入新發(fā)展時(shí)代。實(shí)際上，違規轎運車(chē)的治理，長(cháng)久集團早就預料到，也一直明白，世界上唯一不變的就是變化。所以多年前就開(kāi)始籌備轎運車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)。長(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久先生的遠見(jiàn)與諸多付出，不僅成就了長(cháng)久物流、長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)，還為中國市場(chǎng)轎運車(chē)的規范化做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻。我們現在有三個(gè)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，1吉林工廠(chǎng)，年產(chǎn)中置軸轎運車(chē)3000輛。2滁州工廠(chǎng)，年產(chǎn)中置軸轎運車(chē)已經(jīng)達到8000輛。3河北工廠(chǎng)，年產(chǎn)轎運車(chē)為3000輛。我們?yōu)槭袌?chǎng)提供了高性?xún)r(jià)比的轎運車(chē)。為了在極速變化的世界中生存、并實(shí)現可持續發(fā)展，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)使用了22項專(zhuān)利技術(shù)，更安全、高效。我們長(cháng)久人以華為的制造精神為榜樣，我們希望并努力將最適合中國路況、并且最安全高效的中置軸轎運車(chē)提供給市場(chǎng)。”
長(cháng)久集團領(lǐng)導與長(cháng)久中置軸轎運車(chē)合影
新GB1589標準的嚴格實(shí)施和推進(jìn)，有助于整個(gè)轎運行業(yè)向規范化方向發(fā)展。每一輛長(cháng)久中置軸轎運車(chē)均使用數控加工、焊裝、涂裝和總裝，四大工藝俱全，生產(chǎn)線(xiàn)全部流水化作業(yè)。一個(gè)企業(yè)能夠26年如一日地持續發(fā)展，必有一種根本性的因素在發(fā)揮作用。而長(cháng)久集團改裝車(chē)系統一直恪守著(zhù)薄世久董事長(cháng)“至誠、志專(zhuān)、致遠”的發(fā)展理念。葛賢文表示，“三個(gè)專(zhuān)用車(chē)工廠(chǎng)稱(chēng)得上國內領(lǐng)先，下一步的重點(diǎn)，是對人才隊伍的加強鍛造。我希望，我們長(cháng)久集團改裝車(chē)系統的每一個(gè)人，好好發(fā)揮!結果是無(wú)法偽裝的，尤其是改裝車(chē)系統的長(cháng)久人，接下來(lái)，要以更加激情昂揚的狀態(tài)投入到工作中。天時(shí)地利有了，萬(wàn)事俱備!我們改裝車(chē)系統的每一個(gè)人，都必須在工作中使用瀑布般咆哮奔騰的激情，力做專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的華為。”
長(cháng)久卡車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)
率先配備空氣懸架
作為國內高性?xún)r(jià)比的中置軸轎運車(chē)，是國內率先配備了空氣懸架的車(chē)輛，而且空氣懸掛方面，長(cháng)久并沒(méi)有賺錢(qián)用戶(hù)一分錢(qián)，稱(chēng)得上賠錢(qián)賺吆喝(用戶(hù)注意力)。
空氣懸架更勝一籌的是，可以不停地掃描前方的道路，自動(dòng)調整軟硬度以及底盤(pán)高低，自適應不同的路面情況?？諝鈶壹?，它的原理是根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車(chē)電腦會(huì )判斷出車(chē)身高度變化，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(cháng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車(chē)身穩定性或復雜路況的通過(guò)性。
相比于傳統被動(dòng)懸架，空氣懸架是由空氣彈簧和可調減震器組成，具有調節車(chē)身高低和改變阻尼的能力，是全主動(dòng)懸架。下地庫、上坡、公路、泥濘砂石路面等時(shí)，微波攝像頭及時(shí)掃描前方路面，行車(chē)電腦不停地進(jìn)行運算，以調整出適合不同的離地間隙和懸架軟硬度，從而獲得良好的適應性。
總體來(lái)說(shuō)，空氣懸架既能讓汽車(chē)兼顧轎車(chē)的舒適性，也能讓汽車(chē)擁有很好的越野通過(guò)性。車(chē)輛的舒適度以及操控性都得到非常大的提升。相對之前的獨立懸架非獨立懸架對于路面的被動(dòng)適應來(lái)說(shuō)，空氣懸架已經(jīng)有了非常大的智能性、主動(dòng)適應性。
使用機器人焊接，有效提高焊接質(zhì)量
2014年國家提出“中國制相當一段時(shí)間里面，生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)間，工廠(chǎng)的智能升級將成為推進(jìn)智能制造的一個(gè)主要戰場(chǎng)。隨著(zhù)智能制造的推進(jìn)逐漸深入，企業(yè)之間的差異性愈發(fā)明顯。“工欲善其事，首先利其器”，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統建廠(chǎng)伊始便引入了工業(yè)4.0思維，專(zhuān)為轎運車(chē)產(chǎn)品打造的先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)。國內首創(chuàng )采用模塊化設計、節拍化生產(chǎn)流水線(xiàn)，高精度數字加工及機器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，已經(jīng)成為國內轎運車(chē)行業(yè)公認的最高工藝質(zhì)量平臺。
生產(chǎn)線(xiàn)上的焊接機器人
焊接機器人很大程度上滿(mǎn)足了焊接自動(dòng)化的要求，自動(dòng)化生產(chǎn)方面的特點(diǎn)優(yōu)勢可以總結為以下幾條：1穩定和提高焊接質(zhì)量，保證其均一性。2焊接參數如焊接電流、電壓、焊接速度和干伸長(cháng)量等對焊接結果有著(zhù)決定作用。3改善了勞動(dòng)條件。采用機器人焊接，工人只需要裝卸工件，遠離了焊接弧光、炯霧和飛濺等。4對于點(diǎn)焊來(lái)說(shuō)，工人無(wú)需搬運笨重的手工焊鉗，使工人從高強度的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)。5提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機器人可24h連續生產(chǎn)。6隨著(zhù)高速焊接技術(shù)的應用，采用機器人焊接，效率提高得更為明顯。7產(chǎn)品周期明確，容易控制產(chǎn)品產(chǎn)量。8機器人的生產(chǎn)節拍是同定的，因此安排生產(chǎn)計劃非常明確。9縮短產(chǎn)品改型換代的周期，減小相應的設備投資?？蓪?shí)現小批量產(chǎn)品的焊接自動(dòng)化。機器人與專(zhuān)機的一大區別就是可以通過(guò)修改程序以適應不同工件的生產(chǎn)。
涂裝工藝流程，防腐及底漆附著(zhù)力國內一流
拋丸處理與其他工藝相比較，是最徹底、最通用、最迅速、效率最高的清理方法，可以在不同粗糙度之間任意選擇，而其它工藝是沒(méi)辦法實(shí)現這一點(diǎn)的，手工打磨可以打出毛面但速度太慢動(dòng)作，化學(xué)溶劑清理則清理表面過(guò)于光滑不利于涂層粘接。
自動(dòng)拋丸進(jìn)行前處理，對于工件在被噴涂、噴鍍保護層(油漆或其它防腐物料)之前，工件表面均應進(jìn)行認真的處理，稱(chēng)之為前處理。前處理質(zhì)量好壞，影響著(zhù)涂層的附著(zhù)力、外觀(guān)、涂層耐腐蝕等方面，因最好的涂膜(層)都是粘附到被認真清理的表面。
目前，噴砂除銹是表面處理中最佳的方法?？梢蕴峁├硐氲谋砻婧途鶆虼植诙?，有利于提高油漆的附著(zhù)力，提升防腐性能、消除焊后殘余應力，延長(cháng)鋼結構的使用壽命及提升鋼結構機械性能等優(yōu)勢;裝焊完成后，對部件及整車(chē)進(jìn)行全自動(dòng)打砂表面處理，打砂等級達瑞典工業(yè)標準表面清潔度Sa2.5級，粗糙度25-35微米，密度大于等于85 %，防腐及底漆附著(zhù)力國內一流。
前處理工作做的不好，銹蝕仍會(huì )在涂層下繼續蔓延，使涂層成片脫落。經(jīng)過(guò)認真清理的表面和一般簡(jiǎn)單(手工用砂紙或刷子)清理的工件，用暴曬法進(jìn)行涂層比較，壽命可相差4-5倍。表面清理的方法很多，但被接受最普遍的方法是：A.溶劑清理B.酸洗C.手動(dòng)工具D.拋丸處理。
拋丸是利用高速旋轉的葉輪把小鋼丸或小鐵丸經(jīng)過(guò)拋擲進(jìn)來(lái)高速撞擊整機外表，故能夠除去整機外表的氧化層。同時(shí)鋼丸或鐵丸高速撞擊整機外表，造成整機外表的晶格歪曲變形，使外表硬度增高，是對整機外表進(jìn)行清理的一種辦法。
由于磨料對工件表面的沖擊和切削作用，使工件表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，使工件表面的機械性能得到改善，因此提高了工件的搞疲勞性，增加了它和涂層之間的附著(zhù)力，延長(cháng)了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和裝飾。
采用國內最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線(xiàn)，完善的涂裝工藝，實(shí)現打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達到國內一流水平。
長(cháng)久8354型中置軸轎運車(chē)，是長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)為轎運車(chē)行業(yè)貢獻的一款高性能主力戰略車(chē)型，基于長(cháng)久26年為全球100多個(gè)品牌汽車(chē)承運經(jīng)驗，汲取歐州最新轎運車(chē)技術(shù)成果和流行元素，以及國內法規標準，并采用有限元(CAE)、 CATIA仿真分析等先進(jìn)設計手段作出的優(yōu)化設計方案。長(cháng)久中置軸轎運車(chē)8354已經(jīng)投向市場(chǎng)，此舉填補了中國高品質(zhì)中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)空白，幫助用戶(hù)贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，助力轎運車(chē)行業(yè)更安全、更經(jīng)濟、更高效!
長(cháng)久中置軸轎運車(chē)
“合抱之木生于毫末，九層之臺起于累土。”葛賢文強調，“距離7月1日，已經(jīng)不足兩個(gè)月。我們絕不打價(jià)格戰。選擇我們的，我們感恩、珍惜，一定按時(shí)交車(chē)。不選擇我們的，我相信，在你使用了差的產(chǎn)品吃到了苦頭后，你還是會(huì )回頭，我們長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)等著(zhù)您。這些年來(lái)，不管是淘寶京東還是拼多多，價(jià)格戰中，廠(chǎng)家和消費者絕非雙贏(yíng)，是雙輸。轎運車(chē)不是一件衣服、或者玩具、不是普通消費品。轎運車(chē)作為超大件物品，滿(mǎn)載總重量不低于30噸。在生產(chǎn)、制造的每一個(gè)環(huán)節中，長(cháng)久人都傾盡心血。而且在買(mǎi)賣(mài)達成后，長(cháng)久還將服務(wù)并具有保證其安全行駛的責任。”筆者認為，長(cháng)久人26年的認真、務(wù)實(shí)等精神，讓汽車(chē)物流企業(yè)、以及承運商們更加信任、信賴(lài)長(cháng)久，“長(cháng)久遠，行天下”，名不虛傳。
