氣囊懸架、氣囊懸浮駕駛室、自動(dòng)變速箱、電子助力系統……這些硬件在當代卡車(chē)的配置中絕算不上最高端，但已足夠能讓駕駛員享受到老一輩卡車(chē)司機所向往的駕駛體驗了。
2個(gè)月跑4萬(wàn)公里 舒適駕駛是安全的前提
從2004年進(jìn)入到運輸行業(yè)至今，江蘇徐州用戶(hù)吳鵬可以說(shuō)是見(jiàn)證了國內卡車(chē)的快速發(fā)展。2018年3月，當全新福田歐曼EST超級卡車(chē)交付到吳鵬的手中之時(shí)，對于他來(lái)說(shuō)，他所見(jiàn)證的國內高端重卡發(fā)展便有了結果。
徐州用戶(hù)吳鵬
據卡車(chē)網(wǎng)記者了解，吳鵬所購買(mǎi)歐曼EST超級卡車(chē)搭載了福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機，匹配采埃孚TraXon自動(dòng)擋變速箱以及采埃孚液力緩速器，相對來(lái)說(shuō)屬于高端配置。“因為運輸路線(xiàn)和運輸貨物的特殊，所以購車(chē)需求也相對比較高端。”吳鵬告訴記者，“目前，我主要的運輸貨物是壓路機、挖掘機等大型的設備，運輸路線(xiàn)也相對較長(cháng)，從徐州或者無(wú)錫運至云南。正因為大型設備的價(jià)值和道路的復雜，才讓我的運輸更注重安全性，這也是我選擇這款車(chē)的原因?，F在新車(chē)已經(jīng)運營(yíng)2個(gè)月，跑了4萬(wàn)公里，整車(chē)及配置的安全性絕對沒(méi)的說(shuō)，更重要的是，我也體驗了在卡車(chē)上前所未有的舒適性。”
“之前就了解過(guò)采埃孚變速箱，現在實(shí)際使用了，變現確實(shí)很不錯。”吳鵬坦言，“之前開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的時(shí)候，就在網(wǎng)上了解過(guò)采埃孚自動(dòng)擋變速箱，但一直沒(méi)機會(huì )接觸，所以導致自己剛開(kāi)始上手時(shí)，在手動(dòng)干預換擋的過(guò)程中加大油門(mén)，出現頓挫感。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的適應，現在我已經(jīng)很少使用手動(dòng)干預了，全程都是自動(dòng)模式，換擋表現非常平順，還解放了左腳和右手，跟之前接觸的手動(dòng)擋相比，人輕松了很多。”
而在吳鵬看來(lái)，這樣的輕松駕駛方式，更是運輸安全的保障。吳鵬表示：之前開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的時(shí)候，離合器不離腳，換擋桿不離手，尤其是遇到山路堵車(chē)的時(shí)候更是如此，不僅會(huì )讓駕駛員很快進(jìn)入疲勞狀態(tài)，更重要的是有安全隱患?，F在好了，就算是遇到山路堵車(chē)，我也能輕松應對，而且整個(gè)過(guò)程更安全、更舒適。
雖然僅僅有2個(gè)月駕駛體驗，但是吳鵬卻以成為采埃孚TraXon變速箱的粉絲。“在2個(gè)月的實(shí)際使用中，我沒(méi)有發(fā)現關(guān)于這款變速箱的任何不足之處，相反，我還推薦了周?chē)?個(gè)朋友成功的選擇了這款產(chǎn)品，畢竟能給自己帶來(lái)舒適感和安全感的產(chǎn)品誰(shuí)都會(huì )心動(dòng)。”吳鵬告訴記者。
采埃孚TraXon變速箱
新機優(yōu)勢也明顯 磨合期百公里綜合油耗36L
由于吳鵬駕駛的歐曼EST還在磨合期，整車(chē)的各項性能還沒(méi)有達到最佳的狀態(tài)，但其優(yōu)勢表現已經(jīng)開(kāi)始展露。吳鵬告訴記者：“新車(chē)在磨合期期間的油耗表現就和手動(dòng)擋的車(chē)型差不多，從徐州到云南往返百公里綜合油耗大概是36L左右，如果磨合出來(lái)，油耗一定會(huì )更低。雖然我們都知道油耗的多少很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機，但是變速箱作為傳動(dòng)系統，其對油耗的影響也是至關(guān)重要的。從現有的數據來(lái)看，采埃孚TraXon變速箱的傳動(dòng)性非常不錯。”
除此之外，吳鵬在實(shí)際駕駛過(guò)程中，也切身感受到了采埃孚TraXon變速箱智能精準的換擋策略調校。“在運輸過(guò)程中，我們也有同行的手動(dòng)擋車(chē)型跑同樣的路線(xiàn)，拉同樣的貨，而在上坡的時(shí)候，我的車(chē)明顯比手動(dòng)擋車(chē)型提速要快，這一方面要歸功于福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，一方面也是采埃孚TraXon變速箱智能化換擋優(yōu)勢的體現。”
采埃孚液力緩速器
吳鵬告訴記者，采埃孚TraXon變速箱比自己想象的更加智能，這點(diǎn)在坡道起步時(shí)體現的尤為明顯。“經(jīng)過(guò)幾次坡道起步時(shí)，我發(fā)現采埃孚TraXon變速箱很智能，能夠準確判斷實(shí)時(shí)的路況。坡道時(shí)我習慣于2檔起步，但是TraXon變速箱會(huì )自動(dòng)降成1擋，而且對速度和動(dòng)力的控制非常精準，這是出乎我意料之外的表現。”吳鵬講到。
作為一名入行14年的老司機，吳鵬也養成了比較優(yōu)秀的駕駛習慣。吳鵬表示：“我開(kāi)車(chē)不會(huì )出現大油門(mén)、急剎車(chē)等不好的操作，一般情況下駕駛都是比較平穩。目前，我也一直在摸索新車(chē)的操作技巧，如何利用采埃孚TraXon變速箱達到更好的節油狀態(tài)，這樣也能更好的達到降本增效的目標。”
