深圳國六排放標準實(shí)施通知

　　脫胎換骨，福田時(shí)代搶先布局國Ⅵ產(chǎn)品

　　隨著(zhù)國Ⅵ腳步越“走”越快，福田時(shí)代為全面滿(mǎn)足國Ⅵ排放標準，實(shí)現產(chǎn)品全面升級，各部門(mén)與時(shí)間賽跑，短時(shí)間內克服技術(shù)壁壘，嚴格按照國Ⅵ尾氣排放標準升級發(fā)動(dòng)機，并在整車(chē)匹配、電控系統開(kāi)發(fā)等方面完全實(shí)現自主研發(fā)，達到了國Ⅵ產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)標準。

國六排放標準的福田“家族成員”完成三高測試

　　2018年7月份開(kāi)始，完全達成國Ⅵ排放標準的福田時(shí)代M3、瑞沃ES3、瑞沃ES5、時(shí)代H系列、祥菱M、祥菱V產(chǎn)品陸續開(kāi)始三高測試。在吐魯番，已完成車(chē)輛熱機啟動(dòng)、駕駛性能、空調功能等。

　　隨后在格爾木的高原試驗，主要聚焦時(shí)代國Ⅵ產(chǎn)品高原冷機起動(dòng)、排放控制、動(dòng)力性及增壓器性能等。高寒測試也在如火如荼開(kāi)展，主要針對低溫冷啟動(dòng)、排放控制及SCR解凍試驗、寒區駕駛性等進(jìn)行苛刻環(huán)境試驗。

　　為順利過(guò)渡國Ⅵ做好技術(shù)及產(chǎn)品儲備

　　厚積方能薄發(fā)，福田時(shí)代在國Ⅴ產(chǎn)品的基礎上升級國Ⅵ，對所有系統的零部件均進(jìn)行模塊化整合，零部件種類(lèi)同比降低50%，為用戶(hù)節省購車(chē)成本;動(dòng)力方面提升了發(fā)動(dòng)機的功率扭矩，既保證整車(chē)充分的動(dòng)力性又大大降低了整車(chē)油耗;后處理方面，柴油國Ⅵ集成國Ⅴ技術(shù)再升級，進(jìn)一步降低NOX和顆粒物PM 的含量，汽油國Ⅵ采用TWC+GPF技術(shù)對PM顆粒物進(jìn)行進(jìn)一步降低;發(fā)送機散熱方面，采用柔性護風(fēng)圈并加大散熱面積，大大提升了吸風(fēng)量并保證風(fēng)扇與護風(fēng)圈上下間隙均勻。國Ⅵ管線(xiàn)路單獨設計多功能管線(xiàn)支架，大大簡(jiǎn)化了車(chē)間裝配工藝，提高裝配效率。

國六產(chǎn)品采用模塊兒化設計

　　首款國Ⅵ微卡產(chǎn)品---祥菱M將于近期上市，其它國Ⅵ產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入制造驗證階段，可從容應對各地國Ⅵ執行時(shí)間。

　　依稀記得，國Ⅳ排放法規落地之初，市場(chǎng)亂象叢生。如今，國Ⅵ實(shí)施進(jìn)入倒計時(shí)，福田時(shí)代一路穩扎穩打，面對再一次排放升級已做好了充足的準備。