基于個(gè)人的選車(chē)理念，王國榮更偏向于自動(dòng)擋卡車(chē)的選擇。但，兩次購買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的王國榮并未體驗到自己所預想的駕駛感受，就在他即將對自動(dòng)擋卡車(chē)失去信心的時(shí)刻，一款匹配德國采埃孚TraXon(傳勝)自動(dòng)擋變速箱的格爾發(fā)K7引起了他的注意。
匹配采埃孚TraXon(傳勝)自動(dòng)擋變速箱的格爾發(fā)K7
首次接觸采埃孚，上手就已“愛(ài)不釋手”
從浙江到新疆，全程4300公里，是王國榮主要的運輸路線(xiàn)。長(cháng)途運輸再加之路上會(huì )面臨大大小小多個(gè)坡路，使自動(dòng)擋車(chē)型成為了他的購車(chē)需求。
“去程拉百貨或者快遞，返程運輸應季水果，這都是對時(shí)效有要求的，所以想通過(guò)自動(dòng)擋車(chē)型提高一下長(cháng)途運輸的效率。”王國榮告訴記者，“早在7、8年前我就購買(mǎi)過(guò)一款自動(dòng)擋車(chē)，但是駕駛感受并不好，變速箱和整車(chē)的匹配性做的不是很好，導致?lián)Q擋并不是很及時(shí)。后來(lái)我又選擇了一輛新款的自動(dòng)擋車(chē)型，但這輛車(chē)換擋時(shí)所產(chǎn)生的頓挫感依然沒(méi)能讓我滿(mǎn)意，兩次的購車(chē)體驗確實(shí)已經(jīng)讓我對自動(dòng)擋車(chē)型快失去信心了。”
或許是緣分注定，在一次等貨的過(guò)程中，王國榮在網(wǎng)上看見(jiàn)了格爾發(fā)K7并得知這款車(chē)有匹配采埃孚自動(dòng)擋的配置，這讓他又有所動(dòng)心。“之前只聽(tīng)說(shuō)過(guò)采埃孚，但這次想試試大品牌所制造的自動(dòng)擋變速箱到底怎么樣。”王國榮坦言，“既然決定了，那就買(mǎi)最好的配置，曼技術(shù)540發(fā)動(dòng)機、采埃孚自動(dòng)擋變速箱/緩速器、美馳車(chē)橋、康邁輪轂……這都是在我的訂單范圍之中。”
王國榮和他的格爾發(fā)K7
2018年6月，這臺期待已久的頂配格爾發(fā)K7終于開(kāi)到了王國榮面前。這是王國榮第一次實(shí)際接觸采埃孚產(chǎn)品，他迫不及待的上手感受之后便“愛(ài)不釋手”。“換擋時(shí)機準、換擋過(guò)程平順、精準停車(chē)時(shí)也沒(méi)有頓挫感……”這是王國榮體驗采埃孚自動(dòng)擋變速箱后的切實(shí)感受。“事實(shí)證明，我這次的選擇是非常正確的，之前的產(chǎn)品和采埃孚所帶來(lái)的駕駛感受根本沒(méi)有可比性。通過(guò)一次駕駛我就已經(jīng)確定，在今后去新疆的路上，我一定會(huì )有更舒適、高效的運輸體驗。”
上坡下坡無(wú)所畏懼，高效運輸贏(yíng)運費獎勵
無(wú)論是安徽、河南的國道坡路還是進(jìn)入新疆后的數十公里長(cháng)坡，對王國榮來(lái)說(shuō)都無(wú)所畏懼，因為K7所搭載的采埃孚自動(dòng)擋變速箱以及緩速器這兩大“神器”為車(chē)輛的高效上坡、安全下坡提供了十足的底氣。
“首先來(lái)說(shuō)采埃孚自動(dòng)擋變速箱，這是效率的保證。”王國榮告訴記者，“在新疆地區我們的必走路段要經(jīng)過(guò)干溝，那里有一條大概50公里的坡路，經(jīng)常會(huì )看見(jiàn)很多車(chē)爬一半就停車(chē)了，第二次再接著(zhù)爬就會(huì )很浪費時(shí)間。而我的車(chē)本身540馬力的功率就足，再加上采埃孚的變速箱，穩住油門(mén)一口氣上坡沒(méi)問(wèn)題，效率非常高。另外，我們的貨如果在72小時(shí)之內交付還會(huì )有800元的額外運費獎勵，只要沒(méi)有惡劣天氣，這800元的獎勵我們是穩穩的能拿到手，這就是采埃孚帶來(lái)的高效優(yōu)勢。”
采埃孚自動(dòng)擋變速箱
“有上坡就會(huì )面臨下坡，采埃孚液力緩速器是安全的保障。”王國榮進(jìn)一步講到，“返程50公里的長(cháng)下坡，可不能掉以輕心。之前沒(méi)有液緩的時(shí)候要加裝淋水裝置，以免出現剎車(chē)失靈的現象，駕駛員每次下坡都是提心吊膽。但現在有了采埃孚原裝的液緩，下坡時(shí)心里可是有底多了，一般情況下調到恒速檔就能很平穩的下坡，安全下坡的效果真是立馬就能感覺(jué)得到。”
下坡路液力緩速器的效果凸顯出來(lái)
這兩大“神器”，讓王國榮實(shí)現了浙江到新疆的安全、高效運營(yíng)，而讓他感到驚喜的不止如此。
往返節油近3000元，低成本展現高價(jià)值
一款產(chǎn)品價(jià)值的高低，一方面取決于運輸產(chǎn)生的收益，另一方面則體現在全生命周期中成本的降低。
目前，降本增效已是全行業(yè)的發(fā)展趨勢，王國榮在運輸效率有所提升的基礎上，自然會(huì )對成本控制更加注重。王國榮告訴記者：“現在跑運輸的成本控制主要在油耗和附屬品。我們貨站和我一起跑新疆的有5人左右，他們用的是手動(dòng)擋車(chē)型，通過(guò)一年的觀(guān)察和統計，我這輛車(chē)目前的百公里綜合油耗是32L，往返一次就要比他們至少節省2000-3000元的油錢(qián)，按每月往返3次來(lái)算，一年下來(lái)我的車(chē)至少為我節省7萬(wàn)元的油錢(qián)，這可是節省下的純利潤。”
不僅如此，采埃孚液力緩速器在保障安全的同時(shí)也為王國榮節省著(zhù)附屬品的開(kāi)支。“我的車(chē)現在跑了22萬(wàn)公里，制動(dòng)系統和輪胎根本沒(méi)有換過(guò)。”王國榮表示，“按照以往的情況，車(chē)輛在我這條路線(xiàn)上跑20萬(wàn)公里剎車(chē)片和輪胎肯定是要換的，但現在有了液緩，車(chē)輛的剎車(chē)片和輪胎還是保持很好的狀態(tài)，無(wú)形中為我節省了開(kāi)支。按我現在使用配件的價(jià)格，輪胎1600元/條，剎車(chē)片120元/片，一年算下來(lái)液緩能為我節省過(guò)13000多元，這是保證運營(yíng)安全之外的成本節省。”
車(chē)上裝有兩個(gè)采埃孚神器，王國榮對運輸事業(yè)很有信心
從即將對自動(dòng)擋產(chǎn)品失去信心到如今的深度信賴(lài)，王國榮已經(jīng)將采埃孚TraXon(傳勝)自動(dòng)擋變速箱看做高效運輸中的“神器”，而與之匹配的液力緩速器則成為了他安全運營(yíng)的“神器”。正是因為這兩個(gè)硬件的加持，才讓王國榮更從容的行駛在運輸途中，正如他所說(shuō)：“有了采埃孚，闖新疆我更有底氣。”
