不管是草根還是巨頭，在客戶(hù)面前，大家最終比拼的還是服務(wù)能力!如何把客戶(hù)服務(wù)好，能賺錢(qián)還能讓掏錢(qián)的人給你點(diǎn)贊，沈陽(yáng)博巖冷藏運輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)博巖冷藏)的“殺手锏”在于清一色的奔馳卡車(chē)!

　　80后的生意經(jīng)打造頂級運輸裝備

　　與我們常見(jiàn)的物流公司老板“油膩男”形象不同，博巖冷藏的掌門(mén)人給人一種干凈帥氣的印象，很難把他與搞運輸聯(lián)系到一起!但實(shí)際是，今年35歲的崔文博從16歲開(kāi)始就“泡”在物流圈，從最初的幫父親管理貨運站到自己上車(chē)跑運輸再到如今執掌博巖冷藏，一路走來(lái)，崔文博早已是名副其實(shí)的“老司機”。

沈陽(yáng)博巖冷藏運輸總經(jīng)理崔文博

　　從個(gè)體貨運信息站轉型到冷鏈運輸公司，常人思維，新入一行，肯定要先從小投資做起，試試水，即使折戟也能將損失降到最低。對于崔文博的博巖冷藏而言，確實(shí)另外一番選擇。“見(jiàn)過(guò)太多因為車(chē)輛問(wèn)題造成的貨物延時(shí)賠錢(qián)案例，我自己就有一次沈陽(yáng)跑廣州，駕駛某國產(chǎn)車(chē)一路壞5次，當時(shí)砸了這車(chē)的想法都有”，崔文博用特有的東北豪爽性子向記者講到。正是身邊的警醒案例和自己親身親歷，讓崔文博力排眾議直接選擇最高端、最高效的奔馳卡車(chē)。

　　創(chuàng )業(yè)路上的崔文博有自己的生意經(jīng)，敢闖敢干，運輸車(chē)輛選擇了旁人眼中的“王炸”——奔馳Actros 牽引車(chē)。“2018年5月入手2臺，7月再添5臺，進(jìn)入2019年7月又買(mǎi)5臺，12月直接提10臺”;22臺清一色的奔馳Actros牽引車(chē)，博巖冷藏已經(jīng)成為東三省冷鏈運輸行業(yè)的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

清一色的奔馳Actros牽引車(chē)

　　差異化思維選擇最領(lǐng)先產(chǎn)品，自然能夠帶來(lái)不一樣的收益模式，博巖冷藏目前主要運營(yíng)東三省-云貴川的冷鏈專(zhuān)線(xiàn)運輸，去程是東三省的凍鴨、凍雞等肉凍品，回程是云貴川的新鮮水果、蔬菜等，22臺奔馳卡車(chē)配41臺掛車(chē)，實(shí)現冷鏈甩掛運輸，掛停車(chē)不停的極效運輸模式，每臺奔馳卡車(chē)平均月行駛里程都在30000公里以上，而“接二連三”的復購奔馳卡車(chē)是因為奔馳Actros牽引車(chē)真的可以更加高效、高端、高水準的服務(wù)好客戶(hù)。

　　效率提一點(diǎn)油耗降一點(diǎn) 服務(wù)好一點(diǎn)

　　選擇奔馳卡車(chē)不是為了面子，但奔馳卡車(chē)高大上的品牌形象確實(shí)給博巖冷藏帶來(lái)了行業(yè)知名度!雖然客戶(hù)不會(huì )因為這趟貨是奔馳卡車(chē)來(lái)運輸就額外增加運費，但會(huì )因為你使用奔馳卡車(chē)而持續優(yōu)先選擇。這是博巖冷藏選擇奔馳卡車(chē)后的真實(shí)體驗!

　　而這選擇的背后其實(shí)是實(shí)踐出真知的較量。據數據顯示，國內冷藏車(chē)產(chǎn)量從2012年的0.85萬(wàn)輛增加到2017年的3.38萬(wàn)輛，預計今年我國冷藏車(chē)產(chǎn)量將達到5.67萬(wàn)輛，冷鏈運輸行業(yè)正在加速向著(zhù)規范化，規?；l(fā)展，而以奔馳卡車(chē)為代表的進(jìn)口牽引車(chē)在長(cháng)途冷鏈運輸中占據很大競爭力。“對于貨主體驗來(lái)說(shuō)，國產(chǎn)車(chē)跑長(cháng)途冷鏈猶如剛解決了供應鏈的溫飽問(wèn)題，而我們博巖冷藏通過(guò)奔馳卡車(chē)提質(zhì)提效是可以讓貨主“吃蛋糕”。”崔文博形象的向記者對比到。

奔馳卡車(chē)帶給客戶(hù)的價(jià)值升級是全方位的!

　　奔馳卡車(chē)帶給客戶(hù)的價(jià)值升級是全方位的!“沈陽(yáng)到昆明高速距離是3300km，博巖冷藏常態(tài)化的運輸時(shí)效是48小時(shí)以?xún)鹊竭_，客戶(hù)給相同費用，我博巖冷藏效率更高、更有保障。”崔文博補充到。而這正是體現出奔馳卡車(chē)的厲害之處，首先車(chē)輛效率高，故障率低;以博巖冷藏2018年5月上路的第一臺奔馳第三代Actros 2644牽引車(chē)為例，到目前行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里，妥妥的零故障表現，司機和車(chē)隊管理者無(wú)需把心思放在修車(chē)上，司機只管開(kāi)好車(chē)，做好車(chē)輛正常的保養維護即可，從后期使用成本和出勤效率上來(lái)對比，奔馳卡車(chē)優(yōu)勢明顯。

奔馳卡車(chē)油耗低

　　其次是油耗更低，安全性更高;同樣以正在運營(yíng)的第一臺奔馳Actros 2644為例，車(chē)隊給的平均油耗為同線(xiàn)路的國產(chǎn)車(chē)型可以節省5L/100km以上，而公司后續采購的第四代Actros 2645 牽引車(chē)更是“驚喜不斷”;首先相比上一代產(chǎn)品平均油耗進(jìn)一步降低7%-10%，如此高效低耗的往返云貴川冷鏈運輸對于博巖來(lái)說(shuō)是不菲的收益!其次是在安全性方面，第四代Actros相比上一代產(chǎn)品安全性更高，根據博巖冷藏的駕駛員反饋，第四代Actros的主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(ABA4)表現非常好，使車(chē)輛在任何狀態(tài)下面對云貴川大山時(shí)都能游刃有余。當然還有顯然易見(jiàn)的更舒適的駕乘空間，第四代Actros相比老款可謂是給駕駛員帶來(lái)舒心的辦公室和移動(dòng)之家，如多達14個(gè)方向和角度可調節的寬大座椅及新增加的背部側翼支撐、腰部雙氣囊支撐，能讓長(cháng)期奔波的駕駛員找到最佳狀態(tài)。

奔馳卡車(chē)：一旦啟動(dòng)，不負眾托

　　最后就是服務(wù)，坦白講，行業(yè)內任何一家公司擁有22臺奔馳卡車(chē)都屬于大手筆，對于博巖冷藏也不例外。這需要強大的資金實(shí)力和貨源保障，而這背后離不開(kāi)遼寧利豐星行“保姆式”的金融和服務(wù)支持，作為奔馳卡車(chē)一級經(jīng)銷(xiāo)商，利豐星行是博巖冷藏快速發(fā)展的強大后盾。同時(shí)依托奔馳卡車(chē)標配的FleetBoard車(chē)隊管理系統，實(shí)現車(chē)隊管理智能化、透明化。

　　對于未來(lái)，崔文博和他的博巖冷藏有著(zhù)清晰的目標規，2021年前公司實(shí)現擁有40輛奔馳卡車(chē)配60輛冷藏掛車(chē)，用不負眾托的奔馳卡車(chē)去搶占冷鏈運輸高地。