這款機場(chǎng)消防車(chē)采用曼恩TGS33.540 6x6全驅底盤(pán)。與今年年初我們介紹的那輛同型號TGS不同的是，這款機場(chǎng)消防車(chē)底盤(pán)離地間隙更高，軸距更短。為了給后面的上裝讓出空間，駕駛室也只選用最短的日間版本。
作為專(zhuān)業(yè)化的機場(chǎng)消防車(chē)，前炮流量雖然沒(méi)有頂炮流量大，但卻可以邊行駛邊噴射滅火劑。在保險杠里側，也能見(jiàn)到噴淋跑道的噴頭。在飛機起落架無(wú)法放下需要在跑道上布滿(mǎn)滅火劑的時(shí)候，這個(gè)噴頭就能起到很大的作用。
車(chē)輛采用曼恩D26系列直列六缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，排量為12.4升，最大輸出功率達540馬力，最大扭矩則為2500牛米，排放達到了國5標準。傳動(dòng)系統則來(lái)自ZF最新的Traxon變速箱。由于機場(chǎng)消防車(chē)對于車(chē)輛滿(mǎn)載情況下的加速度有要求，因此大馬力發(fā)動(dòng)機是機場(chǎng)車(chē)考慮的重要一點(diǎn)，該車(chē)0-80km/h資料顯示少于40秒，最高時(shí)速為105Km/h。
輪胎來(lái)自米其林X系列越野輪胎，尺寸為395/85 R20，這個(gè)輪胎其實(shí)就是我們熟悉的14.00R20，在很多越野卡車(chē)，大件牽引車(chē)上都能見(jiàn)到，由于尺寸遠超普通公路真空胎，價(jià)格也不菲。
車(chē)橋都采用的是曼恩自己的輪邊減速橋，越野性能一流。很多人都在問(wèn)為何機場(chǎng)消防車(chē)如此青睞全輪驅動(dòng)。這個(gè)其實(shí)在以前就說(shuō)過(guò)，飛機出事必須爭分奪秒施救，機場(chǎng)消防車(chē)是考量如何快速到達飛機旁邊，抄近道橫跨跑道邊的草坪自然是常態(tài)，全驅的優(yōu)勢體現得淋漓盡致。
前橋懸掛采用三片拋物線(xiàn)鋼板彈簧，但后橋卻采用的是多片簧。
齊格勒作為全球著(zhù)名的消防車(chē)上裝品牌，在機場(chǎng)消防車(chē)方面積累了多年的經(jīng)驗，因此對于上裝的打造也有自己的一套技術(shù)。車(chē)輛兩側都有LED顯示燈，顯示滅火劑的容量。
在輪眉上標注輪胎氣壓是歐洲消防車(chē)常見(jiàn)的做法。
由于手頭沒(méi)有該車(chē)詳細的資料，只能結合北京消防展上所獲取的樣本得知，越野6x6主力泡沫消防車(chē)，載水為10000升，泡沫1200升，配備FPN 10-6000-2M消防泵，作為齊格勒品牌的車(chē)型，車(chē)載炮都是齊格勒自己的產(chǎn)品。其中車(chē)頂主炮射程75米，前炮射程40米。
車(chē)身非常緊湊，離去角相等大，一定程度上提高了該車(chē)的通過(guò)性。
在國內的消防車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)，曼恩以豐富的產(chǎn)品線(xiàn)占據了絕對的優(yōu)勢。多種形式的底盤(pán)為不同用途的消防車(chē)提供了優(yōu)良的載體，以今天的機場(chǎng)消防車(chē)為例，除了文章中的TGS33.540 6x6以外，還有4x4驅動(dòng)形式的TGS18.540。為滿(mǎn)足不同需求的用戶(hù)提供全面的產(chǎn)品解決方案。
