梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)

　　除9月16日全球首發(fā)、續航里程超1000公里的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料概念卡車(chē)以外，戴姆勒還展示了梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的領(lǐng)先車(chē)輛安全與數字化創(chuàng )新技術(shù)、阿克托斯(Actros)家族新成員——性?xún)r(jià)比之選Actros F和令人驚艷的限量版旗艦車(chē)型Edition 2、即將在沃爾特工廠(chǎng)量產(chǎn)的eActros 第二代純電動(dòng)卡車(chē)，以及搭載前沿科技的新阿洛斯(Arocs)工程車(chē)。

　　梅賽德斯-奔馳卡車(chē)以創(chuàng )新成果助力道路交通安全的提升

　　梅賽德斯-奔馳卡車(chē)一直在車(chē)輛安全領(lǐng)域保持著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先，每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達數億歐元，持續優(yōu)化駕駛輔助系統，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)一直在車(chē)輛安全領(lǐng)域保持著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先

　　我們應竭盡所能避免任何交通事故的發(fā)生，或盡量減輕其后果。為提升交通安全，能夠提前識別危險情境、并在不影響駕駛員主體責任的前提下為其提供主動(dòng)輔助的系統至關(guān)重要。幾年前，德國聯(lián)邦貨運物流與廢料清運協(xié)會(huì )、交通業(yè)貿易協(xié)會(huì )及Kravag保險公司聯(lián)合采用100余輛卡車(chē)進(jìn)行實(shí)地測試，結果顯示配備駕駛員輔助系統的卡車(chē)比同類(lèi)對照車(chē)輛的事故概率低34%。

　　已經(jīng)搭載在梅賽德斯-奔馳第五代Actros車(chē)型上的第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(Active Brake Assist 5 ，ABA 5)是駕駛員在高速公路和城市交通中的緊急制動(dòng)助手。通過(guò)雷達和攝像頭系統的協(xié)作，ABA 5能夠在特定條件下智能識別前車(chē)、靜止障礙物甚至迎面而來(lái)、橫穿馬路、走在路上或突然停下的行人，并對駕駛員做出分級提示。若駕駛員未做出充分反應，系統將減速乃至在限制范圍內采取完全緊急制動(dòng)，并在車(chē)輛停穩后啟動(dòng)電子駐車(chē)系統。

第二代主動(dòng)駕駛輔助系統識別出駕駛員因健康問(wèn)題等原因沒(méi)有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì )在限制范圍內啟動(dòng)制動(dòng)

　　主動(dòng)駕駛輔助系統(Active Drive Assist ，ADA)的推出代表梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在安全技術(shù)上更進(jìn)一步，新Actros也是全球首款在全速域實(shí)現國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )(SAE) L2級部分自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)卡車(chē)。在特定行駛條件下，該系統可為駕駛員提供車(chē)輛縱向和橫向引導、自動(dòng)保持跟車(chē)車(chē)距、自動(dòng)加速和轉向等功能。當卡車(chē)距離前車(chē)太近，ADA能夠自動(dòng)制動(dòng)，并在車(chē)輛重新達到預先設置的最小距離后再次加速至預設速度。

　　此次發(fā)布的第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(ADA 2)則具備更多功能，比如，當系統識別出駕駛員如因健康問(wèn)題等原因長(cháng)時(shí)間沒(méi)有駕駛動(dòng)作時(shí)，會(huì )在限制范圍內啟動(dòng)制動(dòng)，并開(kāi)啟雙閃警告燈提醒后方車(chē)輛。當車(chē)輛停穩后，系統將啟動(dòng)電子駐車(chē)，并開(kāi)啟車(chē)鎖，以便醫護和救援人員實(shí)施救助。系統發(fā)起的自動(dòng)制動(dòng)可通過(guò)降擋隨時(shí)停止程序。

通過(guò)車(chē)輛轉向角度，主動(dòng)式車(chē)側區域保護輔助系統能夠判斷制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險

　　在城市中駕駛的重卡有時(shí)需要穿越縱橫交錯的窄路，這即使對于職業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)也是一種挑戰，尤其在轉向時(shí)，駕駛員需要注意紅綠燈、交通標志、前方和兩側來(lái)車(chē)、車(chē)側行人及騎行者。問(wèn)題是，其他交通參與者常常不易理解卡車(chē)的轉向操作，或意識不到卡車(chē)駕駛員在某些情境下可能根本看不到他們。

　　因此，此次發(fā)布的主動(dòng)式車(chē)側區域保護輔助系統(Active Sideguard Assist，ASGA)在梅賽德斯-奔馳卡車(chē)幾年前開(kāi)發(fā)的車(chē)側區域保護輔助系統(Sideguard Assist)基礎上再次升級。新系統不僅可以在探測到車(chē)側的移動(dòng)行人或騎行者時(shí)對駕駛員作出警告，還能在駕駛員未響應警告時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)。通過(guò)車(chē)輛轉向角度，ASGA能夠判斷此類(lèi)制動(dòng)操作的必要性，盡量降低可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)是全球首家搭載此系統的制造商，致力于進(jìn)一步減少卡車(chē)右轉彎時(shí)的重大傷亡事故。

　　梅賽德斯-奔馳卡車(chē)以創(chuàng )新的車(chē)型陣容滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求

　　自1996年問(wèn)世以來(lái)，梅賽德斯-奔馳Actros不斷為行業(yè)樹(shù)立經(jīng)濟性、安全性和舒適性的新標桿。融合多媒體互動(dòng)駕駛艙、電子后視鏡(MirrorCam)、進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的安全系統和部分自動(dòng)駕駛功能等突破性的創(chuàng )新成果，第五代Actros獲得了全面提升，榮膺 “2020國際年度卡車(chē)”等眾多獎項。以客戶(hù)為中心，戴姆勒在商用車(chē)行業(yè)的追求永不止步：為更好地滿(mǎn)足多樣化的客戶(hù)需求，梅賽德斯-奔馳Actros豐富的車(chē)型陣容再添兩名新成員——全新Actros F和Actros Edition 2。

作為專(zhuān)門(mén)打造的純功能型卡車(chē)，梅賽德斯-奔馳全新Actros F在兼顧高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，繼承了真正梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的DNA

　　作為專(zhuān)門(mén)打造的純功能型卡車(chē)，梅賽德斯-奔馳全新Actros F在兼顧高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，繼承了真正梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的DNA。這是一款體現梅賽德斯-奔馳卡車(chē)品牌價(jià)值的車(chē)輛，代表著(zhù)一流的品質(zhì)、可靠性、經(jīng)濟性、功能性、安全性和極高的實(shí)用價(jià)值。Actros F擁有17種車(chē)型配置(均為左舵設計)，適用于傳統和區域性的長(cháng)途運輸，特別是作為可卸式全掛列車(chē)、自卸車(chē)或筒倉運輸車(chē)使用。駕駛員的舒適性和車(chē)隊運營(yíng)所需的功能性是此車(chē)型的重中之重，全新設計的流線(xiàn)型駕駛室(StreamSpace)和大型駕駛室(BigSpace)寬2.5米、發(fā)動(dòng)機艙高度為120毫米，不僅駕乘空間十分寬敞，三級踏步的設計還能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室。Actros F標配經(jīng)典駕駛艙及傳統玻璃后視鏡，除導航系統、溫度控制及多種可選配置外，客戶(hù)還可選裝Actros旗艦車(chē)型上配備的多媒體互動(dòng)駕駛艙和多功能方向盤(pán)。此外，動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航(Predictive Powertrain Control，PPC)也是可選功能之一，它可以通過(guò)三維地圖預知前方地形并提前控制車(chē)速和擋位，從而幫助駕駛員輕松節油。根據法規要求和客戶(hù)需求，第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統也將成為全體Actros 車(chē)型的標配。

Actros F標配經(jīng)典駕駛艙，駕乘空間寬敞，三級踏步設計能讓駕駛員更輕松地出入駕駛室
Actros F提供多媒體互動(dòng)駕駛艙、動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航等多種可選配置

　　Actros Edition 2則完全滿(mǎn)足了客戶(hù)的另外一種需求，令觀(guān)者為之驚艷。該車(chē)型將于2021年開(kāi)放訂購，全球僅限量發(fā)售400輛。對著(zhù)迷于卡車(chē)創(chuàng )新技術(shù)的專(zhuān)業(yè)駕駛員和親自駕駛車(chē)輛的物流經(jīng)營(yíng)者而言，卡車(chē)遠不止是一臺生產(chǎn)工具和駕駛機器，而是他們移動(dòng)的家。因此，他們與自己的卡車(chē)有著(zhù)強烈的情感連結，也非常重視個(gè)人風(fēng)格與舒適性。獨具一格的Actros Edition 2不僅有助于客戶(hù)提升企業(yè)形象，也為其吸引優(yōu)秀駕駛員的加盟提供了一張王牌。此車(chē)型在內飾、外觀(guān)等方面提供了多達40個(gè)的選裝配置，風(fēng)格鮮明獨特，讓人一見(jiàn)難忘。Edition 2系列包含以下六個(gè)配置套件：安全套件(配備多個(gè)主動(dòng)駕駛輔助系統);舒適套件(配備LED環(huán)境照明、剃須鏡、冰箱和多種便利設施，打造舒適生活)，駕駛套件(如皮革方向盤(pán)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等);視野套件(配備雙氙氣大燈、雨量傳感器和LED尾燈);多媒體配件(配備音響系統、筆記本電腦支架、額外的12/15 V插座);Extra Line(電子后視鏡中集成LED位置燈、LED指示燈和歡迎燈)。

梅賽德斯-奔馳Actros Edition 2令觀(guān)者為之驚艷
Actros Edition 2全球僅限量發(fā)售400輛
Actros Edition 2的多個(gè)配置套件為駕駛員打造舒適的移動(dòng)之家

　　戴姆勒卡車(chē)還展示了接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動(dòng)重卡原型車(chē)。eActros將于2021年在沃爾特工廠(chǎng)投入量產(chǎn)，與傳統的燃油版車(chē)型共享產(chǎn)線(xiàn)，靈活生產(chǎn)。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)于2016年成為全球首家展示電動(dòng)重卡的制造商，并于兩年后首發(fā)了eActros車(chē)型。戴姆勒于2019年開(kāi)始該車(chē)型的客戶(hù)測試，并將測試結果直接反饋到原型車(chē)的后續開(kāi)發(fā)中。事實(shí)證明，無(wú)論車(chē)輛負載、行駛路線(xiàn)和地形如何，原型車(chē)均可實(shí)現200公里左右的續航里程。在續航里程、驅動(dòng)功率和安全性能方面，eActros量產(chǎn)版還將較現有原型車(chē)大幅提升，其有效載荷也將媲美傳統燃油車(chē)型。此外，戴姆勒卡車(chē)還將圍繞純電動(dòng)重卡搭建全面的生態(tài)系統，推出行駛路線(xiàn)、潛在補貼、車(chē)隊運營(yíng)、充電基礎設施等相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)及定制解決方案。值得一提的是，2020年9月16日，續航里程可達500公里左右的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)全球首發(fā)。該車(chē)型專(zhuān)為常規路線(xiàn)上可計劃的高效運輸設計，預計于2024年投入量產(chǎn)。

 梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化卡車(chē)產(chǎn)品組合（左：eActros純電動(dòng)重卡；中：eActros LongHaul純電動(dòng)長(cháng)途重卡；右：GenH2燃料電池概念卡車(chē)）
梅賽德斯-奔馳Arocs是非公路作業(yè)的理想卡車(chē)伙伴

　　非公路運輸作業(yè)往往面臨更加苛刻的工況，“硬核”車(chē)輛裝備必不可少。全新梅賽德斯-奔馳Arocs正具備成為理想合作伙伴的全部特性。這款可靠的底盤(pán)車(chē)擁有強勁的發(fā)動(dòng)機，和適用于多種行業(yè)改裝需求的豐富配置，便于客戶(hù)量身打造個(gè)性化的行業(yè)解決方案。如今，來(lái)自梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的最新技術(shù)也將應用于A(yíng)rocs車(chē)型上，比如動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航、車(chē)側區域保護輔助系統、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統、電子后視鏡、多媒體互動(dòng)式駕駛艙、卡車(chē)數據中心(Truck Data Center, TDC)互聯(lián)平臺等。全新Arocs在經(jīng)濟性、數字化、安全性和互聯(lián)功能等方面將再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　梅賽德斯-奔馳卡車(chē)聚焦數字化服務(wù)

　　如今，物流行業(yè)正在擁抱數字化浪潮，推動(dòng)價(jià)值鏈上的相關(guān)方打破壁壘，實(shí)現互聯(lián)互通。物流服務(wù)提供商正積極向流程管理者和數據提供者轉型，為勝任新角色，運輸車(chē)輛配備的相關(guān)基礎性能不可或缺。因此，卡車(chē)制造商也在向服務(wù)提供商轉型，通過(guò)數字化的增值服務(wù)為客戶(hù)的新角色提供支持。本著(zhù)“卡車(chē)即服務(wù)”的理念，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)致力于通過(guò)數字服務(wù)，助力客戶(hù)持續優(yōu)化運輸流程，細化車(chē)隊及單臺車(chē)輛的管理。以客戶(hù)需求為導向打造的綜合解決方案大幅提高了卡車(chē)的實(shí)用性，支持客戶(hù)進(jìn)一步提高設備生產(chǎn)力。

本著(zhù)“卡車(chē)即服務(wù)”的理念，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)致力于通過(guò)數字服務(wù)助力客戶(hù)優(yōu)化流程、細化車(chē)輛管理

　　為打造一輛可以承擔運輸重任的數字卡車(chē)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)以多種技術(shù)組件構建數字化服務(wù)的基礎，包括作為整個(gè)車(chē)輛通信控制單元的第七代卡車(chē)數據中心(Truck Data Center 7)。它能夠接收卡車(chē)、傳感器和掛車(chē)的數據，并通過(guò)穩定的在線(xiàn)連接將數據傳輸到云后端。通過(guò)多媒體互動(dòng)駕駛艙中的梅賽德斯-奔馳用戶(hù)人機界面，駕駛員可以訪(fǎng)問(wèn)這些數據，并根據需求通過(guò)梅賽德斯-奔馳卡車(chē)應用程序平臺(Mercedes-Benz Truck App Portal)將豐富的應用程序無(wú)線(xiàn)安裝在卡車(chē)上，獲得便捷的工作支持。

梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動(dòng)重卡

　　為實(shí)現基于駕駛員工作環(huán)境開(kāi)發(fā)的整合生態(tài)系統，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)應用程序平臺是一個(gè)重要的里程碑，它使卡車(chē)、掛車(chē)、基礎設施和傳感器系統的實(shí)時(shí)數據與運輸行程、貨物和安全的相關(guān)信息得以互聯(lián)互通。車(chē)隊經(jīng)理或調度團隊也可通過(guò)此平臺為卡車(chē)安裝新的應用程序。當車(chē)內和車(chē)外終端(如手機)管理同一個(gè)行程時(shí)，應用程序還能在卡車(chē)多媒體互動(dòng)駕駛艙與車(chē)外移動(dòng)設備之間實(shí)時(shí)同步。

多媒體互動(dòng)駕駛艙等來(lái)自梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的最新技術(shù)也將應用于A(yíng)rocs車(chē)型上

　　隨著(zhù)基礎技術(shù)的更新，Fleetboard車(chē)隊智能管理系統也迎來(lái)煥新升級。新的車(chē)隊智能管理系統平臺(Fleetboard Portal)更加敏捷、有的放矢，且支持靈活擴展，讓客戶(hù)的日常工作更加輕松。未來(lái)，系統升級及功能新增都將更迅速;得益于Fleetboard車(chē)隊智能管理系統全新的用戶(hù)界面，信息顯示更為快捷和直觀(guān);通過(guò)通知中心，系統可主動(dòng)向用戶(hù)展示重要信息。同時(shí)，新的Fleetboard車(chē)隊智能管理系統還為車(chē)輛管理提供了更豐富的選擇，比如，卡車(chē)的GPS定位可以每30秒更新一次，系統還可記錄車(chē)輛安全輔助系統的使用信息，如駕駛員關(guān)閉ABA 5或車(chē)道保持輔助功能(LDWS)的頻率。有了這些信息，車(chē)隊管理者將得以更加精細地分析和改進(jìn)駕駛員的操作。