中國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

　　據悉，2020中國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇由中汽研汽車(chē)檢驗中心(武漢)有限公司主辦，武漢專(zhuān)用汽車(chē)雜志社有限責任公司承辦，本屆論壇主題為“創(chuàng )新變革 突圍”為主題，同期還舉行了第六屆中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )換屆大會(huì )。

　　據介紹，本屆論壇邀請了中汽協(xié)專(zhuān)用車(chē)分會(huì )、歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、全國汽車(chē)標準化委員會(huì )專(zhuān)標委等行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導、相關(guān)機構代表，一汽解放、中國重汽、北汽福田戴姆勒汽車(chē)、福田圖雅諾、安徽江淮，東風(fēng)股份、廈門(mén)金龍等主機廠(chǎng)領(lǐng)導，以及中集車(chē)輛集團、中集瑞江、中集陜汽、新宏昌重工集團、山東鑼響、山東九州、三一專(zhuān)汽等國內知名專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導，約500名代表參會(huì )。

　　本屆論壇主要亮點(diǎn)如下：

　　一、對專(zhuān)用汽車(chē)“十四五”的未來(lái)發(fā)展趨勢進(jìn)行了研判。

　　今年是“十三五”的收官之年，又是“十四五”開(kāi)局承上啟下的關(guān)鍵一年。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所所長(cháng)高國有表示，目前我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)主要面臨著(zhù)兩大方面的問(wèn)題：一方面，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)競爭不斷加劇，企業(yè)利潤進(jìn)一步下降，產(chǎn)業(yè)結構性矛盾更加凸顯，市場(chǎng)增長(cháng)對政策的依賴(lài)性更強，不確定因素有增無(wú)減;另一方面，當前國內外經(jīng)濟形勢發(fā)生了重大變化，使得我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加任重道遠。

　　高國有認為，新格局有利于激活高質(zhì)量發(fā)展的強勁內生動(dòng)力，而發(fā)展新格局急需我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)努力提升創(chuàng )新能力和高端制造能力。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所所長(cháng)高國有

　　 對新形勢新常態(tài)下我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現狀及趨勢，漢陽(yáng)專(zhuān)用汽車(chē)研究所副所長(cháng)姜春生做了詳細的分析和判斷。

　　姜春生指出，2020年1～10月，我國專(zhuān)用汽車(chē)七大類(lèi)銷(xiāo)量合計為1651372 輛，同比增長(cháng)23.64%。2020年1～9月，我國半掛車(chē)產(chǎn)量為590622輛，同比增長(cháng)6.07%。

　　姜春生認為，今后我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)將呈現出六大發(fā)展趨勢，即高水平、高效率、電動(dòng)化、智能化、新技術(shù)和新模式。同時(shí)他還指出，物流類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展前景依然被市場(chǎng)普遍看好。

　　對于中國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)在“十四五”期間的發(fā)展規劃，中汽協(xié)專(zhuān)用車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳韜為大家介紹了“十三五”概況和“十四五”發(fā)展規劃。

　　陳韜說(shuō)，我國專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)需進(jìn)一步加強全球化合資合作，重點(diǎn)加強與國外先進(jìn)技術(shù)、品牌、市場(chǎng)的合資合作，同時(shí)著(zhù)力避免前期合作產(chǎn)生的問(wèn)題和負面影響;加快高端技術(shù)自主創(chuàng )新和轉化;提高零部件的標準化、通用化程度，建立產(chǎn)品的通用性、互換性標準;推動(dòng)零配件和系統集成標準化發(fā)展，建立行業(yè)統一標準規范，增加零配件產(chǎn)品互換性、通用性;推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，加強生產(chǎn)流水線(xiàn)化，改變目前專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)總體散亂，自動(dòng)化和智能化流水線(xiàn)作業(yè)水平較低，生產(chǎn)效率低、工藝較為落后局面。

　　二、疫情和新規下，專(zhuān)家對專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)困局指點(diǎn)迷津。

　　首先，?；愤\輸車(chē)政策法規具體將出現哪些變化，福田戴姆勒法規與認證總監史海燕女士結合他們對政策的深入研究，和與會(huì )代表共同分享了今后?；愤\輸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應該努力的發(fā)展方向。

會(huì )場(chǎng)外重汽汕德卡展車(chē)

　　其次，GB7258-2017標準升級之后，新國標三軸倉欄半掛車(chē)的推廣難度很大，新國標半掛車(chē)目前的推廣現狀，山東鑼響公司旗下的重器車(chē)橋副總經(jīng)理鐘廣臣對此進(jìn)行了詳細的講解和分析判斷。鐘廣臣認為，明年2月份之后新國標三軸倉欄半掛將開(kāi)始上量增長(cháng)。

　　梅州BPW技術(shù)經(jīng)理藍文標，結合其盤(pán)剎空懸在歐洲30年的發(fā)展經(jīng)驗，對目前國內掛車(chē)上的運用情況也進(jìn)行了一定的分析，并且還指出了目前中國用戶(hù)的選擇、使用等各種誤區，希望中國用戶(hù)能夠進(jìn)行正確的選擇和使用。

　　再有，物流類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)在專(zhuān)用汽車(chē)的占比較大，作為其中之一的Van類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的需求點(diǎn)在哪里?它出現了哪些新變化，以及未來(lái)的技術(shù)新方向是什么?福田圖雅諾姜波認為，三線(xiàn)及以下城市的發(fā)展，居民可支配收入增加，公共衛生體系建設，5G新基建，電商物流增長(cháng)，高鐵密建，9座利好政策，高速計重等，產(chǎn)業(yè)競爭充分，品類(lèi)品種繁榮，等各種因素

會(huì )場(chǎng)外BPW展臺

會(huì )場(chǎng)外福田圖雅諾展車(chē)

　　利于Van類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)規模放大?？傮w來(lái)看，利好因素>抑制因素，大中Van市場(chǎng)前景可觀(guān)。

　　姜波分析判斷，Van類(lèi)專(zhuān)用車(chē)未來(lái)仍以貨用為主，保持平穩增長(cháng)，客用市場(chǎng)持續下滑但會(huì )保持一定規模，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)前景向好趨勢明顯，新能源未來(lái)以中VAN為主。

　　此外，伴隨著(zhù)新國標的落地實(shí)施，智能化、安全化是未來(lái)車(chē)輛發(fā)展的主要方向。為此，威伯科從“專(zhuān)用車(chē)如何實(shí)現安全高效、智能互聯(lián)”的角度出發(fā)，和大家進(jìn)行了分享。在論壇中，湖北優(yōu)軟帶來(lái)的油氣懸架產(chǎn)品也為我國廣大用戶(hù)提供了一個(gè)新的懸掛產(chǎn)品的選擇。

　　三、根據行業(yè)的需求，聚焦了行業(yè)的新技術(shù)和新工藝。

　　目前整個(gè)行業(yè)在發(fā)展和轉型的關(guān)鍵時(shí)期，用戶(hù)對產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求越來(lái)越高。如何完勝市場(chǎng)?

會(huì )場(chǎng)實(shí)況

　　寧波凱福萊結合疫情對醫療衛生類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的新變化和新格局，進(jìn)行了分析和判斷。煙臺未來(lái)對市政環(huán)衛類(lèi)專(zhuān)用車(chē)面臨的新趨勢和新機遇，以及國內環(huán)衛車(chē)輛零部件企業(yè)的機遇與挑戰進(jìn)行了深入的分析。

　　在產(chǎn)品工藝上，明航汽車(chē)結合自身企業(yè)特點(diǎn)分享了他們在智能裝備在鋁合金專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的應用與開(kāi)發(fā);水泊焊割帶來(lái)了專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)線(xiàn)升級的應用與途徑探討，大族激光則對切割設備的升級路線(xiàn)進(jìn)行了深度分析。

　　四、借鑒歐洲商用車(chē)發(fā)展路徑。

　　除了對國內專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)目前關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了探討之外，本屆論壇還邀請了歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )馮峰，他通過(guò)對歐洲商用車(chē)的發(fā)展現狀、管理體制等方面進(jìn)行了詳細的介紹，同時(shí)他也對國內企業(yè)如何走出去提出了自己的看法，相信這些內容為企業(yè)提供了一定的參考和借鑒意義。

　　五、新增了客車(chē)板塊。

　　在中汽研汽車(chē)檢驗中心(武漢)有限公司的資源背景下，應部分客車(chē)企業(yè)用戶(hù)的需求，今年中國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇專(zhuān)門(mén)新增了一個(gè)客車(chē)板塊。探討在新能源補貼政策計提退坡和全球疫情二次爆發(fā)的大環(huán)境下，客車(chē)企業(yè)如何穩住市場(chǎng)，并加速推進(jìn)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的新“四化”進(jìn)程。

會(huì )場(chǎng)實(shí)況

　　在該會(huì )場(chǎng)上，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司中國汽車(chē)戰略與政策研究中心主任黃永和，對2020年客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述并進(jìn)行了預測。同時(shí)，參與研討的企業(yè)還有廈門(mén)金龍、武漢客車(chē)、武漢科技大學(xué)、揚州瓊花，以及國家新能源汽車(chē)質(zhì)檢中心的代表。他們分別對智能網(wǎng)聯(lián)客車(chē)、燃料電池客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、新型車(chē)身涂裝工藝，以及氫燃料電池檢測及開(kāi)發(fā)性試驗等做了詳細的介紹和深入的分析。