2022年5月11日，中國卡車(chē)網(wǎng)記者獲悉，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)為行業(yè)率先帶來(lái)的創(chuàng )新安全技術(shù)——電子后視鏡（MirrorCam）迎來(lái)首次技術(shù)迭代，以更短小的外形、更精悍的性能，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷升級的需求。2022年4月起，第二代MirrorCam已在梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）、Arocs以及純電動(dòng)卡車(chē)eActros系列車(chē)型上開(kāi)啟選配。

早在2014年，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)就在其全球首輛自動(dòng)駕駛概念卡車(chē)——“未來(lái)卡車(chē)2025”上彰顯了大膽創(chuàng )新的雄心，計劃以電子攝像頭代替傳統后視鏡，進(jìn)一步提升道路交通安全。這一創(chuàng )想在2018年變?yōu)楝F實(shí)：梅賽德斯-奔馳卡車(chē)又在行業(yè)內首開(kāi)先河，將命名為MirrorCam的設備率先搭載于全新一代梅賽德斯-奔馳Actros。MirrorCam可實(shí)現更清晰的成像、讓駕駛員更輕松地駕駛，同時(shí)，其通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的提升也進(jìn)一步提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。

第二代MirrorCam四大亮點(diǎn)

創(chuàng )新從未止步，在與客戶(hù)的共同探索下，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)深刻洞見(jiàn)日常用車(chē)需求的變化，以四大亮點(diǎn)將MirrorCam功能推向新高。

亮點(diǎn)一：更短的攝像頭支架。與第一代相比，第二代MirrorCam兩側攝像頭支架分別縮短10厘米，更容易適配不同寬度駕駛室。由于攝像頭位于更窄位置，MirrorCam畫(huà)面視角更接近傳統后視鏡向后觀(guān)察的角度，使得駕駛員在需要筆直倒車(chē)時(shí)更容易操控。值得一提的是，第二代MirrorCam在副駕駛側不會(huì )突出于側面照地鏡邊緣，可避免因車(chē)距太近導致的副駕駛側攝像頭剮蹭情況。

亮點(diǎn)二：更清晰的圖像。通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化色調映射處理，第二代MirrorCam的攝像頭獲得更廣的動(dòng)態(tài)范圍，實(shí)現高動(dòng)態(tài)范圍成像更接近人眼視覺(jué)效果，同時(shí)也適應更廣的色彩及亮度范圍，在夜間或昏暗的環(huán)境下也能讓駕駛員從屏幕看到清晰場(chǎng)景細節。

亮點(diǎn)三：全新設計的擋雨外沿。通過(guò)在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優(yōu)化的擋雨結構，第二代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線(xiàn)。

亮點(diǎn)四：全面升級的便利性與安全性。增強的第二代MirrorCam能在各種場(chǎng)景助力駕駛員輕松操作，提升駕駛安全，尤其是在超車(chē)、停車(chē)、低能見(jiàn)度及夜間行駛、轉彎、通過(guò)狹窄空間等情況下。值得一提的是，第二代MirrorCam可與轉向盲區輔助系統協(xié)同工作，進(jìn)一步保障車(chē)輛和人員的安全。比如副駕駛側有較大盲區，駕駛員右轉彎時(shí)可能無(wú)法觀(guān)察到副駕駛側經(jīng)過(guò)的行人或自行車(chē)，此時(shí)系統就會(huì )偵測到危險情況并在副駕駛側MirrorCam顯示屏上對駕駛員發(fā)出警示。

如果車(chē)輛配備了帶主動(dòng)制動(dòng)的車(chē)側區域保護系統（Active Sideguard Assist），在駕駛員沒(méi)有做出反應的情況下，車(chē)輛將主動(dòng)剎車(chē)以避免危險（車(chē)速在20千米/小時(shí)以下時(shí)有效），同時(shí)轉向盲區輔助系統還會(huì )持續在MirrorCam顯示屏上發(fā)出警示。

車(chē)輛安全：卡車(chē)行業(yè)永恒的主題

安全根植于戴姆勒卡車(chē)及旗下梅賽德斯-奔馳卡車(chē)品牌的DNA。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達數億歐元，持續優(yōu)化駕駛輔助系統，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

事故研究中發(fā)現，大部分卡車(chē)事故與追尾、車(chē)道偏離和路口轉彎相關(guān)，而卡車(chē)駕駛員的駕駛行為以及裝備盲區則是事故發(fā)生的兩個(gè)核心因素。當駕駛員負擔過(guò)重、注意力不集中或視野不足時(shí)，往往在發(fā)生危險時(shí)無(wú)法及時(shí)反應；因此，盡可能拓寬駕駛員的視野，輔助識別危險情境并以合適的方式提醒駕駛員、為他們贏(yíng)得寶貴的決策和反應時(shí)間，就是戴姆勒卡車(chē)駕駛輔助系統背后的理念和努力的方向。

MirrorCam就是此安全理念下產(chǎn)生的創(chuàng )新技術(shù)——梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第一輛配備電子后視鏡系統的量產(chǎn)卡車(chē)。該系統可以為駕駛員拓寬視野，并能實(shí)現自動(dòng)切換廣角、并線(xiàn)警示和提醒、掛車(chē)車(chē)長(cháng)提醒、防盜監控、自動(dòng)防眩目等功能。

對駕駛員來(lái)說(shuō)，日常行車(chē)期間要做到眼觀(guān)六路，保持對復雜交通情況的警醒、以及對六面鏡子和三面窗戶(hù)的觀(guān)察，這在某些情況下可能是過(guò)重的負擔。電子后視鏡系統用固定在兩側車(chē)門(mén)上方框架的數碼攝像頭、和集成在A(yíng)柱上的兩塊顯示屏取代了傳統后視鏡，這不僅將駕駛員的視野拓展到A柱上，也更方便他們集中精力，無(wú)需大角度轉動(dòng)頭部即可關(guān)注到需要監控的場(chǎng)景。

此外，只要將攝像頭調整到合適的取景范圍，無(wú)論駕駛員身高和座椅位置如何，顯示屏始終能從各個(gè)角度展示完整的圖像，這就避免了傳統后視鏡由于鏡面角度調整不理想而導致的盲點(diǎn)。同時(shí)，轉彎操作和倒車(chē)操作視圖能夠始終讓駕駛員將掛車(chē)末端盡收眼底，特殊的廣角模式和距離指示線(xiàn)在倒車(chē)和超車(chē)并線(xiàn)時(shí)提供輔助，實(shí)現精準操控。當夜晚來(lái)臨時(shí)，系統不僅能提供更清晰的圖像，還能以黃昏或夜視模式防止駕駛員眩目；如駕駛員想要在拉好窗簾的車(chē)內小憩，也可以隨時(shí)激活電子后視鏡的顯示屏、查看車(chē)輛周?chē)h(huán)境。在改進(jìn)安全性的同時(shí)，更棒的一點(diǎn)是：電子后視鏡系統簡(jiǎn)潔流暢的設計讓卡車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能也得到提升，顯著(zhù)降低了油耗——這就是好的技術(shù)和設計的魅力，總能為使用者帶來(lái)驚喜。

作為卡車(chē)發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將繼續通過(guò)不斷創(chuàng )新實(shí)現產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的演進(jìn)，以安全之名，為卡車(chē)運輸保駕護航。