繼旗下純電動(dòng)重卡eActros上市并于去年10月量產(chǎn)之后，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將在2022年以及未來(lái)數年，系統而持續地推出更多純電車(chē)型。比如，其eActros LongHaul 純電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)錨定重要的長(cháng)途運輸細分市場(chǎng)，單次充電可行駛約 500 公里，預計將于2024 年投入量產(chǎn)。該車(chē)型整備質(zhì)量為40噸，首批原型車(chē)正在進(jìn)行內部測試。今年，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)工程師團隊將啟動(dòng)eActros LongHaul的公共道路測試。該車(chē)型支持“兆瓦級充電系統”，實(shí)現高性能充電。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)也在開(kāi)發(fā)eActros 的衍生車(chē)型，如 eActros 300 和 eActros 400。預計今年7月，用于市政服務(wù)的梅賽德斯-奔馳 eEconic 將在德國沃爾特工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，這是沃爾特工廠(chǎng)量產(chǎn)的第二款純電動(dòng)車(chē)型。梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的目標是：到 2030 年，品牌在歐洲市場(chǎng)推出的自身碳中和新車(chē)型占產(chǎn)品組合的 50% 以上。

梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul 純電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)年內路測

為將電動(dòng)卡車(chē)進(jìn)一步介紹給歐洲各地的客戶(hù)，今年6月初開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將在沃爾特工廠(chǎng)開(kāi)展為期數周的活動(dòng)。屆時(shí)，專(zhuān)家團隊將接待約1,000名客戶(hù)，全面講述從基礎設施、充電服務(wù)到具體車(chē)型的電動(dòng)卡車(chē)核心內容。同時(shí)，客戶(hù)也將有機會(huì )在真實(shí)復雜的駕駛路線(xiàn)和負載情況下試駕 eActros 300。值得一提的是，自2022年 4 月起，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)已為 eActros 配備第二代電子后視鏡（MirrorCam），在圖像顯示和安全性方面擁有顯著(zhù)改進(jìn)。比如，兩側攝像頭支架各縮短十厘米，相較第一代電子后視鏡，倒車(chē)將更加便捷。

梅賽德斯-奔馳卡車(chē)正在開(kāi)發(fā)eActros 的衍生車(chē)型

拓展合作生態(tài)，深化充電基礎設施布局

攜手西門(mén)子智能基礎設施、ENGIE集團、EVBox 集團等合作伙伴，戴姆勒卡車(chē)正加強歐洲商用車(chē)充電基礎設施布局。在針對長(cháng)距離運輸的公共充電領(lǐng)域，戴姆勒卡車(chē)、傳拓集團和沃爾沃集團已簽署正式合作協(xié)議，成立三方合資企業(yè)。這家合資企業(yè)將面向歐洲市場(chǎng)，為用于重載長(cháng)途卡車(chē)及客車(chē)開(kāi)發(fā)并運營(yíng)高性能公共充電網(wǎng)絡(luò )，并將向歐洲地區的所有車(chē)隊運營(yíng)方開(kāi)放，不限品牌。

戴姆勒卡車(chē)正加強歐洲商用車(chē)充電基礎設施布局

長(cháng)途運輸卡車(chē)高性能充電項目（High-Performance Charging in Long-Haul Truck Transport，HoLa）是戴姆勒卡車(chē)和德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì ) (VDA)的參與并支持的項目。該項目旨在為長(cháng)途運輸純電動(dòng)卡車(chē)規劃、建造和運營(yíng)高性能充電基礎設施。根據規劃，配備兩組兆瓦級充電系統 (MCS) 的高性能充電站將布局在德國的四個(gè)城市，并在實(shí)際應用中進(jìn)行測試。該項目還吸引了來(lái)自行業(yè)和學(xué)術(shù)界的各類(lèi)合作伙伴積極參與。

梅賽德斯-奔馳eEconic純電動(dòng)卡車(chē)即將亮相

全球首發(fā)亮相，梅賽德斯-奔馳eEconic開(kāi)啟新征程

梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)卡車(chē)eEconic 將于2022年 5 月 30 日在德國慕尼黑IFAT博覽會(huì )（享譽(yù)全球的水、污水、廢棄物和原材料管理貿易博覽會(huì )）首次亮相。得益于低噪音特性，eEconic的應用場(chǎng)景尤其適合城市清晨作業(yè)。受益于戴姆勒卡車(chē)的全球平臺戰略，eEconic低地板卡車(chē)的車(chē)輛架構基于梅賽德斯-奔馳 eActros打造。自 2022 年 5 月起，法蘭克福廢棄物管理及服務(wù)公司（FES Frankfurter Entsorgung and Service GmbH）已將eEconic的近量產(chǎn)車(chē)型投入使用，用于收集城市垃圾。

戴姆勒卡車(chē)可持續產(chǎn)品陣容

長(cháng)期愿景：2050 年實(shí)現運輸碳中和

戴姆勒卡車(chē)的目標是，到 2039 年，在歐洲、日本和北美市場(chǎng)推出的新車(chē)型均能實(shí)現“油箱到車(chē)輪”的運營(yíng)碳中和。梅賽德斯-奔馳現已正式量產(chǎn)兩款純電車(chē)型，分別是于2018年和2021年推出的eCitaro 純電動(dòng)客車(chē)和eActros純電動(dòng)卡車(chē)。今年，梅賽德斯-奔馳還將陸續推出三款純電卡車(chē)，除梅賽德斯-奔馳eEconic、扶桑eCanter 和戴姆勒卡車(chē)北美品牌福萊納旗下的eCascadia，還有更多碳中和車(chē)型已列入規劃。2025年后，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，推出由氫燃料電池驅動(dòng)的量產(chǎn)車(chē)型。戴姆勒卡車(chē)的長(cháng)期愿景是，到2050 年全面實(shí)現碳中和運輸。