“氣候行動(dòng)已刻不容緩，所以我們希望通過(guò)博世的技術(shù)支持歐洲氫能源生產(chǎn)的快速提升。”博世集團董事會(huì )主席史蒂凡·哈通博士在集團年度新聞發(fā)布會(huì )上表示。“為此，我們將充分發(fā)揮博世在燃料電池技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)知識。”博世集團董事會(huì )成員及汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士補充道。借此經(jīng)驗，博世將把電解槽部件的開(kāi)發(fā)任務(wù)交給汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊，并在2030年前，投資近5億歐元于開(kāi)發(fā)。

　　鑒于能源多樣化、遠離化石燃料以及減輕二氧化碳排放量的需要，綠氫的需求不斷攀升，這不僅體現在能源密集型行業(yè)，如鋼鐵、化工和重型貨運，而且也同樣體現在私人住宅行業(yè)。根據歐盟預估，到2030年，氫能的需求量將進(jìn)一步上升到每年約1000萬(wàn)噸。博世預測，全球同期電解槽部件市場(chǎng)將增加到約140億歐元，而其中歐洲的增長(cháng)率將最高。為更好幫助企業(yè)及社會(huì )擺脫對化石燃料的依賴(lài)，利用新型能源形式，博世將在未來(lái)三年內投入約30億歐元發(fā)展氣候中立技術(shù)，如電氣化和氫能源。

　　博世將開(kāi)發(fā)電解槽核心部件 – 電堆

　　與燃料電池一樣，電解槽的核心部件是電堆，通常由幾百片單電池串聯(lián)構成，每片單電池中，電都被用來(lái)將水分解成氫氣和氧氣。這與燃料電池正好相反，在燃料電池中是通過(guò)結合氫氣和氧氣從而生成電。以上兩種原理的化學(xué)反應均通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)促成。博世正在與一些合作伙伴們共同開(kāi)發(fā)可以將電解槽電堆與控制單元、電力電子設備和各種傳感器結合起來(lái)的“智能模塊”。試點(diǎn)工廠(chǎng)將在明年開(kāi)始運行，博世計劃從2025年起向電解廠(chǎng)制造商和工業(yè)服務(wù)供應商提供該智能模塊。

　　博世可以通過(guò)簡(jiǎn)單程序，整合多個(gè)這樣的智能模塊。它們既可用于容量不超過(guò)10兆瓦的小型裝置，也可投入到千兆瓦級的陸地和海上工廠(chǎng)中使用。無(wú)論是新建項目，還是現有工廠(chǎng)，它們都可以通過(guò)轉換生產(chǎn)綠氫。為最大限度提高制氫效率和延長(cháng)電堆的使用壽命，智能模塊將接入博世云平臺。同時(shí)，采用模塊化設計的電解槽也將使維護工作變得更加便捷，預定的維修工作只需關(guān)閉工廠(chǎng)中的相關(guān)區域，而非整個(gè)廠(chǎng)區。博世也在積極探索新的服務(wù)理念，包括回收部件以實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟性。

　　博世將大力發(fā)揮量產(chǎn)及規模經(jīng)濟優(yōu)勢

　　與市場(chǎng)上現有的電解槽部件不同，博世的智能模塊可以實(shí)現批量生產(chǎn)，達到規模經(jīng)濟效益。“在提高氫產(chǎn)能方面有兩個(gè)關(guān)鍵要素：速度和成本。”Heyn博士表示，“得益于我們在規?；a(chǎn)方面的能力和汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)，這兩點(diǎn)正是博世優(yōu)勢所在。”博世計劃盡快在歐洲多地量產(chǎn)電解槽部件，包括德國班貝格和費爾巴哈、荷蘭蒂爾堡、奧地利林茨以及捷克布杰約維采。

　　博世產(chǎn)品組合的擴充將促進(jìn)就業(yè)

　　出行領(lǐng)域的持續轉型為整個(gè)行業(yè)都帶來(lái)了巨大挑戰，對此，博世將一如既往以創(chuàng )新應對挑戰。通過(guò)進(jìn)軍全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，博世將為汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)添上非汽車(chē)的一翼，也為進(jìn)一步保障就業(yè)提供契機。在未來(lái)幾年里，博世在電解槽部件的投資布局將為數百位員工帶來(lái)就業(yè)機會(huì )。“事實(shí)上，這一業(yè)務(wù)是一石三鳥(niǎo)，”Heyn博士表示，“我們能夠同時(shí)為生態(tài)、經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展做出積極貢獻。”

　　博世正在開(kāi)發(fā)固定式和車(chē)用燃料電池

　　博世堅信氫能是未來(lái)燃料，同時(shí)也正在開(kāi)發(fā)固定式和車(chē)用燃料電池。固定式燃料電池一方面將作為城市、數據中心、購物中心或商業(yè)區的小型發(fā)電裝置使用，另一方面將被用作電動(dòng)汽車(chē)充電樁。車(chē)用燃料電池方面，博世計劃以卡車(chē)為契機，推動(dòng)氣候中和的貨物運輸方式。博世在車(chē)用燃料電池領(lǐng)域的產(chǎn)品組合一應俱全，覆蓋從單個(gè)傳感器到核心部件，如電子空氣壓縮機、電堆、以及整套的燃料電池動(dòng)力模塊等，計劃于今年投入批量生產(chǎn)。