特點(diǎn)一：4月銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新低，同比、環(huán)比“雙降”

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據，2022年4月房車(chē)銷(xiāo)量569輛，同比、環(huán)比出現“雙降” (截圖1)。

(截圖1，近年房車(chē)銷(xiāo)量數據)

　　表1，2022年4月及近年同期房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比、環(huán)比增速統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　上表可見(jiàn)，在近5年的4月的房車(chē)銷(xiāo)量中，2022年4月的銷(xiāo)量為569輛，為近5年最低。從同比增幅看，其增幅為-55%，居近5年同期最低。從環(huán)比看，2022年4月銷(xiāo)量環(huán)比下降26%，可見(jiàn)環(huán)比同比雙雙下降，說(shuō)明今年4月的房車(chē)市場(chǎng)遭遇了“至暗時(shí)刻”。據調研分析，主要是由于4月受疫情影響，特別是上海地區疫情嚴峻，導致上海及其周邊的長(cháng)三角地區房車(chē)市場(chǎng)萎縮嚴重，而上海及長(cháng)三角地區歷來(lái)都是我國房車(chē)的重點(diǎn)銷(xiāo)售區域市場(chǎng)，因此導致今年4月的房車(chē)銷(xiāo)量折損較大。

　　特點(diǎn)二：1-4月銷(xiāo)量居近5年同期第二

　　表2，2022年1-4月及近年同期房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量、同比增速統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　上表可見(jiàn)，今年1-4月房車(chē)累計銷(xiāo)量2994輛，居近5年同期新第二高(第一高是2021年1-4月)，主要是由于今年一季度房車(chē)銷(xiāo)量較好，為今年1-4月居第二打下了“底子”。

　　特點(diǎn)三：6米及以下車(chē)型占據房車(chē)市場(chǎng)絕對的壟斷地位

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌數據，按房車(chē)的長(cháng)度段劃分，今年4月6米以下車(chē)型房車(chē)累計銷(xiāo)售564輛，占據99.12%的權重(見(jiàn)截圖2)，2022年1-4月6米以下車(chē)型房車(chē)累計銷(xiāo)售2977輛，占據99.43%的權重。

(截圖2，近年各長(cháng)度段房車(chē)銷(xiāo)售情況，數據來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　表3，按車(chē)型長(cháng)度段劃分，2022年4月及2022年1-4月房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比情況、近年各段占比統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　上表顯示：

　　---2022年4月房車(chē)在6米及以下車(chē)型段累計銷(xiāo)售了564輛，占比99.12%，是今年4月房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分;在6-8米段和大于8米段的銷(xiāo)量分別為0輛和5輛，占比分別為0.0%和0.88%，占比均很小，幾乎可以忽略。

　　--- 2021年全年房車(chē)在6米及以下車(chē)型段累計銷(xiāo)售了12484輛，占比99.22%，是2021年房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分;在6-8米段和大于8米段的銷(xiāo)量分別為0輛和98輛，占比分別為0%和0.78%，占比均很小，幾乎也可以忽略。

　　---2020年全年6米以下房車(chē)占比99.11%，其余長(cháng)度段車(chē)型占比也很小，幾乎可以忽略。

　　綜上分析，6米及以下車(chē)型段是近來(lái)房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體部分。

　　為啥6米以下車(chē)型房車(chē)占據絕對的壟斷地位?

　　據調研分析主要原因是:

　　一是由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇6米以下房車(chē)可以實(shí)現較好的駕駛安全性和駕照通用性;

　　二是可以?huà)焖{牌，可享受比6米以上黃牌房車(chē)更好的路權;

　　三是6米及以下房車(chē)對現在一般家庭出游比較經(jīng)濟實(shí)用;大了不但成本高，會(huì )導致資源浪費。

　　四是疫情影響，出于安全考慮，小型團體駕駛房車(chē)出游較多，而6米以下小型房車(chē)正合適，安全性相對大車(chē)型更高。

　　特點(diǎn)四、按房車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)劃分，C型頭鋪房車(chē)銷(xiāo)量占比最多，是目前房車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型

截圖3，2022年4月及1-4月各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)量及占比(來(lái)源：數據來(lái)源中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì ))

　　表3，根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據，按產(chǎn)品類(lèi)別劃分，2022年4月及1-4月房車(chē)銷(xiāo)量占比統計：

　　從上表可見(jiàn)，按產(chǎn)品類(lèi)型劃分房車(chē)銷(xiāo)量結構：

　　---2022年4月，C型頭鋪房車(chē)銷(xiāo)量422輛，占比近7成(68.87%)，是占比最高的房車(chē)類(lèi)型;

　　---2022年1-4月，C型頭鋪房車(chē)累計銷(xiāo)量2062輛，占比超7成(74.1%)，在2022年房車(chē)銷(xiāo)量占比中也是最高;

　　總體看，無(wú)論是2022年4月還是1-4月，C型頭鋪房車(chē)銷(xiāo)量占比均在7成左右，為最高。也就是說(shuō)，目前C型房車(chē)是目前市場(chǎng)需求的主打車(chē)型。

　　特點(diǎn)五、無(wú)論是4月還是1-4月，上汽大通、南京汽車(chē)、江鈴汽車(chē)均居前三;top3占比均超8成，壟斷程度較高

　　表5，根據終端上牌數據，今年4月及1-4月房車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上表顯示：

　　2022年1-4月房車(chē)銷(xiāo)量中，上汽大通、南京汽車(chē)及江鈴汽車(chē)分別位居房車(chē)行業(yè)前三，累計銷(xiāo)量分別為1128輛、897輛和422輛，市場(chǎng)占比分別為37.44%、29.96%和14.09%;1-4月TOP10累計占比超9成(96.28%)

　　從2022年4月單月銷(xiāo)量看，上汽大通、南京汽車(chē)及江鈴汽車(chē)也是居前三，這三家車(chē)企的銷(xiāo)量分別為211輛、181輛和77輛，占比分別為37.81%和31.08%、13.53%,4月top10累計占比為95.42%

　　總之，在近20家企業(yè)參與房車(chē)市場(chǎng)競爭的行業(yè)，無(wú)論是2022年4月還是1-4月，上汽大通、南京汽車(chē)及江鈴汽車(chē)均位居行業(yè)前三，是房車(chē)市場(chǎng)的頭部三家車(chē)企，TOP3占比累計均超8成(4月及1-4月占比分別為81.49%和82.42%)，壟斷程度較高。

　　特點(diǎn)五、無(wú)論是4月還是1-4月，江蘇、山東、浙江居前三;沿海發(fā)達區域或經(jīng)濟大省是房車(chē)的主銷(xiāo)市場(chǎng);TOP10累計占比超7成

　　表6，根據終端上牌信息，2022年4月及1-4月房車(chē)銷(xiāo)量TOP10區域排行：

　　上表顯示，無(wú)論是今年4月還是1-4月，江蘇、山東、浙江均是房車(chē)銷(xiāo)量最多的前3個(gè)區域市場(chǎng)?？梢?jiàn)目前房車(chē)是主要銷(xiāo)售到沿海發(fā)達區域(江蘇、山東、浙江、廣東)或經(jīng)濟大省(湖北、河南、四川)。

　　特別值得一提的是，盡管今年4月房車(chē)銷(xiāo)售暫時(shí)受挫，這只是受疫情影響的暫時(shí)下滑，待到疫情消退后，房車(chē)市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)大幅度增長(cháng)。主要原因是：

　　一是有國家諸多利好政策驅動(dòng)，對未來(lái)房車(chē)市場(chǎng)發(fā)展極為利好。

　　二是未來(lái)市場(chǎng)需求的客戶(hù)端將不斷擴大。

　　據調研，目前80后和90后已逐漸成為房車(chē)消費主力，“體驗、嘗新”等價(jià)值觀(guān)逐漸升溫;公開(kāi)數據顯示，未來(lái)我國自駕游將達到35億人次以上，為房車(chē)發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎;

　　另外60后和70后即將加入退休族，過(guò)了奮斗期的有錢(qián)悠閑一族出現，且擁有駕照和豐富駕駛經(jīng)驗的比例較大，購買(mǎi)房車(chē)的需求也較多。隨著(zhù)后疫情時(shí)代的到來(lái)以及人們生活水平的提高，旅游休閑房車(chē)必將成為專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的新藍海市場(chǎng)。