后疫情時(shí)代，各物流運輸行業(yè)都備受影響，但是關(guān)乎百姓民生的冷鏈運輸依然奔跑在第一線(xiàn)。對于時(shí)效性要求比較高的冷鏈運輸來(lái)說(shuō)，什么樣的車(chē)既能滿(mǎn)足運輸高效，又能為物流人創(chuàng )造更高價(jià)值呢？

在沈陽(yáng)博巖冷藏運輸有限公司總經(jīng)理崔文博看來(lái)，只有選擇“靠譜”的高端車(chē)才是王道。

沈陽(yáng)博巖冷藏運輸有限公司總經(jīng)理崔文博

什么樣的高端車(chē)才靠譜呢？

與奔馳卡車(chē)結緣  多年使用予信賴(lài)

“我們公司一直使用的是奔馳卡車(chē)，陸陸續續的采購了有20多臺車(chē)。”崔總告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，公司主要是從事東三省到云貴川地區的農副產(chǎn)品運輸，公司的25臺運輸車(chē)中有22臺就是奔馳卡車(chē)，并且以1：1.6的車(chē)掛比例進(jìn)行甩掛運輸。

既能滿(mǎn)足冷鏈運輸的時(shí)效性，又能應對甩掛運輸的高出勤率，奔馳卡車(chē)絕對不止“兩把刷子”。

“一開(kāi)始的時(shí)候公司選擇奔馳卡車(chē)，是因為它的油耗稍微要低一些，包括它的實(shí)用性能比一些國產(chǎn)車(chē)要好。”奔馳卡車(chē)不負眾望，以實(shí)際運營(yíng)表現給崔總吃了定心丸。

在車(chē)輛的運營(yíng)成本里面，油耗絕對是最重要的因素。據崔總介紹，無(wú)論是新款車(chē)型還是老款車(chē)型，即使天天跑云貴川這樣的復雜路況，平均百公里運輸油耗都能控制在29-30升油，相較于國產(chǎn)車(chē)的百公里可以節省至少7升油，如果按照每臺車(chē)月平均行駛3萬(wàn)公里，當前油價(jià)8元/L計算，僅僅油耗一項，每月就可以節約16800元，一年下來(lái)可以節省20余萬(wàn)元油費。

不僅僅是油耗省，奔馳卡車(chē)的保養成本同樣節省。

目前博巖冷藏運輸的奔馳卡車(chē)的行駛里程都達到了百萬(wàn)公里，而且沒(méi)有出現過(guò)大的故障，只需要定期去進(jìn)行保養即可。品質(zhì)穩定的前提下，節約維修費用，并且相較于國產(chǎn)車(chē)2-3年的置換期，奔馳卡車(chē)的使用周期可以翻倍，從綜合運營(yíng)成本計算，奔馳卡車(chē)完勝。

正是因為有了這樣高品質(zhì)、低油耗、低保養成本的高端卡車(chē)，博巖冷藏運輸才能在行業(yè)激烈競爭中、疫情困頓中立于不敗之地。

看好奔馳國產(chǎn)重卡 期待未來(lái)合作

詩(shī)云：崎嶇遍歷老彌堅。于崔總而言，“奔馳”代表的就是高端和高品質(zhì)。

因此，當奔馳國產(chǎn)重卡下線(xiàn)后，崔總也開(kāi)始關(guān)注起來(lái)：國產(chǎn)奔馳重卡是否依然能夠保持進(jìn)口奔馳卡車(chē)的高端呢？

對于傳統的物流運輸來(lái)說(shuō)，購車(chē)成本低、售后服務(wù)好、用車(chē)成本少是大家選車(chē)的共識，對于甩掛運輸的博巖冷藏而言，公司非常注重如何更好的服務(wù)客戶(hù)，實(shí)現更加專(zhuān)業(yè)、高效的運輸。

因此，奔馳國產(chǎn)重卡的高品質(zhì)是崔總乃至所有的物流人最關(guān)注的話(huà)題。盡管產(chǎn)品還沒(méi)有正式上市，但是通過(guò)前期的產(chǎn)品預鑒會(huì )，崔總也對奔馳國產(chǎn)重卡的產(chǎn)品力有了初步了解。

盡管還未能親自上路體驗奔馳國產(chǎn)重卡的產(chǎn)品魅力，但是在崔總看來(lái)“我相信奔馳卡車(chē)的品質(zhì)，進(jìn)口奔馳做的不錯，奔馳國產(chǎn)重卡也一定不會(huì )差”。

通過(guò)對奔馳國產(chǎn)重卡的了解，崔總發(fā)現國產(chǎn)奔馳重卡與他在用的進(jìn)口第五代奔馳Actros產(chǎn)品屬于同一平臺產(chǎn)品，這是崔總非常點(diǎn)贊的，因為該平臺產(chǎn)品的可靠性、節油性及安全性博巖冷藏早已深有體會(huì )，國產(chǎn)奔馳重卡技術(shù)無(wú)代差同步歐洲，甚至產(chǎn)品的個(gè)別安全性、舒適性配置比進(jìn)口奔馳卡車(chē)還要高，從產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看，國產(chǎn)奔馳重卡顯然已經(jīng)在高端的路上走向了引領(lǐng)。

特別是大家普遍關(guān)注的油耗表現，國產(chǎn)奔馳重卡在原有技術(shù)平臺上又有諸多節油改進(jìn)提升，因此對于奔馳國產(chǎn)重卡的實(shí)際運營(yíng)數據，崔總更是期待，在他看來(lái)，只有真正接受了實(shí)際運營(yíng)的考驗，才能真正的感受奔馳國產(chǎn)重卡的產(chǎn)品實(shí)力。

作為一位物流老兵，除了車(chē)輛本身之外，崔總對于奔馳國產(chǎn)重卡的售后服務(wù)也很期待。對于物流公司而言，除去人工成本，車(chē)輛的油耗、過(guò)路費、維修保養成本是最高的，如何更順暢的運輸得益于售后服務(wù)的保駕護航。奔馳卡車(chē)的本土化也就意味著(zhù)產(chǎn)品的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)變得更密集、維保價(jià)格變得更親民、配件供應也變得更及時(shí)，相應的運營(yíng)成本也將得到降低。

所謂愛(ài)屋及烏。得益于進(jìn)口奔馳卡車(chē)多年來(lái)為博巖冷藏運輸不斷創(chuàng )造著(zhù)運營(yíng)價(jià)值，得益于令人滿(mǎn)意的售后服務(wù)，崔總也相信國產(chǎn)奔馳卡車(chē)必定會(huì )為大家帶來(lái)滿(mǎn)意的運輸解決方案。

“作為奔馳卡車(chē)的老用戶(hù)，我對奔馳卡車(chē)一直很關(guān)注，也期待與奔馳國產(chǎn)重卡的合作，希望奔馳國產(chǎn)重卡早日進(jìn)入博巖冷藏。”正如崔總所言，我們也期待奔馳國產(chǎn)重卡早日上市，服務(wù)更多的中國物流用戶(hù)。