近年房車(chē)市場(chǎng)得到了較快發(fā)展。但由于疫情影響，我國房車(chē)在經(jīng)過(guò)2021年的高速增長(cháng)后，增速減緩，2022年以來(lái)受到影響比較明顯。特別近期新冠疫情傳播非?？焖?，很多居民都不敢出門(mén)旅游，對當前的房車(chē)市場(chǎng)影響較大。

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌數據，2022年11月我國房車(chē)實(shí)際銷(xiāo)售819輛，環(huán)比10月的787輛增長(cháng)4%，同比2021年11月的1003輛下滑18%;2022年1-11月房車(chē)累計銷(xiāo)售房車(chē)10382輛，同比下降9%(見(jiàn)截圖1)，與2022年1-10月的同比降基本持平，主要是受到近期疫情的影響。

　　那么2022年11月及1-11月房車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

截圖1，2022年11月及1-11月房車(chē)銷(xiāo)量數據，來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息

　　特點(diǎn)一：同比下降18%，單月銷(xiāo)量居1-11月第七，處于中下水平

截圖2,2022年1-11月與2021年同期各月房車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　表1,2022年1-11月各月房車(chē)銷(xiāo)量同比及環(huán)比統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌數據)

　　上表顯示：

　　---11月房車(chē)銷(xiāo)量819輛，居2022年1-11月各月銷(xiāo)量第七，居于中下等水平，同比下降18%。據分析，主要原因有：

　　一是2022年11月疫情有所抬頭，不少地方出現“靜默”或者管控，旅游市場(chǎng)受到比較嚴重的影響。

　　二是2022年11月我國制造業(yè)的PMI值只有48%，市場(chǎng)“景氣度”是2022年下半年最差的月份之一(只比12月的47%高1%)。

　　特點(diǎn)二、單月及累計銷(xiāo)量均居近年同期第二，同比增幅均創(chuàng )近年同期新低

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據，2022年11月及1-11月房車(chē)銷(xiāo)量及同比統計：

　　表2，近年房車(chē)市場(chǎng)11月及1-11月銷(xiāo)量及同比增速統計(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，在近5年的11月的房車(chē)銷(xiāo)量中，2022年11月的銷(xiāo)量為819輛，也是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長(cháng)-18%，增幅居近年同期最低。

　　在近5年1-11月的房車(chē)累計銷(xiāo)量中，2022年1-11月的累計銷(xiāo)量為10382輛，也居近5年同期第二高，同比增長(cháng)-9%，增幅居近5年同期最低。

　　總之，無(wú)論是11月還是1-11月，2022年房車(chē)銷(xiāo)量均居于近5年同期第二，同比增幅均創(chuàng ) 近5年同期新低。

　　特點(diǎn)三：呈現C型房車(chē)和B型房車(chē)二元結構

　　表3,2022年11月、1-11月各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)量及占比(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　2022年11月及1-11月房車(chē)市場(chǎng)中:

　　---11月及1-11月C型房車(chē)銷(xiāo)量占比均在7成左右(分別為65.6%和69.3%)，占據了11月和1-11月房車(chē)市場(chǎng)的主體地位;

　　--- 11月及1-11月B型房車(chē)銷(xiāo)量占比均在3成左右(分別為33%和29.9%)。

　　---11月及1-11月A型房車(chē)占比均很少(分別為1.4%和0.8%)。幾乎可以忽略不計。

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，房車(chē)市場(chǎng)均呈現C型房車(chē)和B型房車(chē)二元結構。

　　特點(diǎn)四：6米以下車(chē)型壟斷房車(chē)市場(chǎng)

　　表4，根據終端上牌數據，按長(cháng)度段劃分，2022年11月及1-11月房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量結構統計：

　　上圖表可見(jiàn)，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，6米以下長(cháng)度段的車(chē)型占比都在90%以上，均占據了房車(chē)市場(chǎng)的絕對主體。說(shuō)明目前房車(chē)市場(chǎng)中主要需求的車(chē)型是6米以下長(cháng)度段。據調研分析主要是由于6米以下車(chē)型屬于小型房車(chē),可以實(shí)現較好的駕駛安全性和駕照通用性，同時(shí)小型房車(chē)使用成本也比較低，更適合家庭旅游使用。而6-8米段車(chē)型在2022年11月及1-11月占比分別為7.1和1.27%;8米以上車(chē)型在2022年11月及1-11月占比分別為1.4和0.75%。

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，6米以下車(chē)型均壟斷房車(chē)市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)五、上汽大通、南京汽車(chē)、江鈴分別獲單月累計雙冠軍、雙亞軍、雙季軍

　　表5，根據終端上牌數據，2022年11月及1-11月房車(chē)整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行(不含底盤(pán))：

　　上表顯示：

　　2022年11月，上汽大通奪得房車(chē)行業(yè)冠軍，銷(xiāo)量為257輛，同比下降34%，市場(chǎng)占比分別為31.4%;居于第一;居第二和第三的分別是南京汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為228輛和134輛，市場(chǎng)占比分別為27.8%和16.4%，11月TOP10銷(xiāo)量同比7增長(cháng)3下降。

　　2022年1-11月，上汽大通奪得累計房車(chē)行業(yè)冠軍，銷(xiāo)量為3525輛，同比下降12%，市場(chǎng)占比分別為33.95%;居于第一;居第二和第三的分別是南京汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，累計銷(xiāo)量分別為3319輛和1546輛，市場(chǎng)占比分別為31.97%和14.89%，1-11月TOP10銷(xiāo)量同比8增長(cháng)2下降。

　　總之，無(wú)論是2022年11月還是1-11月，上汽大通、南京汽車(chē)、江鈴汽車(chē)均分別獲單月累計“雙料”冠軍、“雙料”亞軍和“雙料”季軍。