2023年6月8日，首臺配備ADA 2的梅賽德斯-奔馳重卡下線(xiàn)并交付給了用戶(hù)。

那么，什么是ADA 2呢？為何奔馳重卡要專(zhuān)門(mén)配備這個(gè)系統呢？

我們先來(lái)看一組數據。

據2022年貨車(chē)司機從業(yè)狀況調查報告顯示，在被調查貨車(chē)司機中，超過(guò)四分之三（76.21%）的司機日均工作時(shí)長(cháng)在8小時(shí)及以上，超過(guò)12個(gè)小時(shí)的同樣比比皆是。

如此的運輸強度，卡車(chē)司機的疲勞駕駛隱患可想而知。那么，如何才能讓卡車(chē)司機的運輸安全得到更多的保障呢？

奔馳卡車(chē)第二代主動(dòng)駕駛輔助系統ADA2來(lái)了！

卡車(chē)司機最容易出現的駕駛隱患就是疲勞駕駛，在這種情況下，很容易無(wú)意識的放松對方向盤(pán)的掌握，導致車(chē)輛偏離路線(xiàn)。在這種情況下，奔馳卡車(chē)ADA2系統下的LKA主動(dòng)車(chē)道保持、LDP車(chē)道偏離防護以及LDWS車(chē)道偏離預警就開(kāi)始工作了。

當車(chē)輛的前視多功能攝像頭和雷達監測到車(chē)輛即將偏離車(chē)道時(shí)，LDWS系統會(huì )通過(guò)聲音的方式提醒卡車(chē)司機車(chē)輛即將偏離車(chē)道，此時(shí)若卡車(chē)司機沒(méi)有反應，LDP車(chē)道偏離防護便會(huì )施加矯正性轉向進(jìn)行干預，使車(chē)輛行駛在車(chē)道中，防止車(chē)輛偏離車(chē)道發(fā)生危險。

LKA主動(dòng)車(chē)道保持則能夠讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道內，讓卡車(chē)司機行車(chē)更為省心省力，它相當于LDP車(chē)道偏離防護和LDWS車(chē)道偏離預警的進(jìn)階版。

如此一來(lái)，即使卡車(chē)司機偶有“打瞌睡”的情況，ADA2系統下的這一整套車(chē)輛偏離保護系統也會(huì )牢牢的幫你“穩定”方向盤(pán)，時(shí)刻為你保駕護航。

當然，對于卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，路況千變萬(wàn)化，遇到的情況也是多種多樣，尤其是當雙手離開(kāi)方向盤(pán)的那一瞬間最容易出現事故。別擔心，奔馳卡車(chē)的ADA2系統同樣可以讓用戶(hù)安心。

如果你的雙手離開(kāi)方向盤(pán)超過(guò)15秒了，ADA2系統的手離方向盤(pán)就開(kāi)始干預，率先發(fā)出黃色預警；如果超過(guò)30秒時(shí)，儀表盤(pán)變紅的同時(shí)還會(huì )發(fā)出聲音警告。

如果司機還是沒(méi)有聽(tīng)到怎么辦呢？

當手離方向盤(pán)達到60秒后，ADA2系統的ESA緊急停車(chē)功能將會(huì )果斷出手，一方面系統會(huì )接管車(chē)輛橫向控制，防止出現事故，另一方面前照燈打開(kāi)，車(chē)輛還會(huì )進(jìn)行制動(dòng)直至完全停下；并且，車(chē)輛停穩后，警告燈還會(huì )一直閃爍，車(chē)門(mén)也會(huì )自動(dòng)解鎖，即使駕駛員出現意外，救援人員也能快速施救。

此前經(jīng)常有卡車(chē)司機因為身體健康原因導致車(chē)輛失控的情況，有了奔馳卡車(chē)的這套安全系統，上路妥妥的。

不客氣的說(shuō)，在融合了其他安全系統的基礎上，奔馳卡車(chē)搭載的第二代輔助駕駛系統ADA2實(shí)現了L2級別的自動(dòng)駕駛能力，絕對值得點(diǎn)贊！

通過(guò)以上不難看出，奔馳卡車(chē)ADA2這套輔助駕駛系統就像是一位陪伴在駕駛員身邊的安全員，它能夠隨時(shí)隨地監測到車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當發(fā)現車(chē)輛有危險信號時(shí)便會(huì )提醒駕駛員，乃至控制車(chē)輛將其拉回到安全狀態(tài)，雖然這只是很小的一個(gè)動(dòng)作，但可能挽救就是一條生命和一個(gè)家庭的幸福。

在物流運輸成本越來(lái)越高的情況下，大家對于運營(yíng)成本越來(lái)越看重，其實(shí)除了有形的油耗、路橋費、人工成本費等等之外，安全也是一筆無(wú)形的費用，為安全再加一把鎖，放心的同時(shí)也會(huì )讓大家更省心、省錢(qián)，而這也正是奔馳卡車(chē)始終追求的“零”事故安全理念。