都說(shuō)狹路相逢勇者勝，勇者相逢智者勝。對于物流運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣如此。

面對嚴峻的物流形勢，尤其是對于一些中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何才能在激烈的競爭中保持穩定甚至脫穎而出呢？

“少養車(chē)，養好車(chē)。”福田戴姆勒汽車(chē)梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷(xiāo)售與售后副總裁劉培民先生提出建議，應對物流寒冬，中小物流企業(yè)是時(shí)候做一些“瘦身強體”的計劃了，尤其是要勇敢拋棄低效車(chē)型，以更少數量的高效車(chē)型“智取”。

比如說(shuō)換個(gè)奔馳試一試！

為什么是奔馳卡車(chē)呢？

理由一：讓每一滴油都會(huì )長(cháng)跑

眾所周知，油耗在整體的運營(yíng)成本中占比高達30%以上，低油耗也是用戶(hù)購車(chē)的重要因素，對此，奔馳卡車(chē)進(jìn)行了狠狠的拿捏。

“梅賽德斯-奔馳卡車(chē)下線(xiàn)后，賣(mài)出的第一臺車(chē)是Actros C。這臺車(chē)主要是進(jìn)行廣州到合肥的專(zhuān)線(xiàn)運輸，目前已經(jīng)安全運營(yíng)了226天，行駛里程超過(guò)27萬(wàn)公里，百公里油耗僅28升，客戶(hù)非常滿(mǎn)意。”

據劉培民介紹，奔馳卡車(chē)6×4車(chē)型試乘試駕的路線(xiàn)基本上覆蓋了全國所有的典型線(xiàn)路，產(chǎn)品的油耗都穩定在百公里28-29升之內，剛投放市場(chǎng)的4×2車(chē)型試乘試駕的百公里油耗僅為23升！

讓每一滴油都會(huì )長(cháng)跑是奔馳卡車(chē)所追求的，Actros同步歐洲的最新第三代OM 471發(fā)動(dòng)機，兼具燃油經(jīng)濟性和高效動(dòng)力性，與升級版梅賽德斯-奔馳Powershift 3 12擋智能手自一體變速箱完美匹配，絕對是天生的節油之軀。

對于A(yíng)ctros C，福田戴姆勒汽車(chē)梅賽德斯-奔馳事業(yè)部研發(fā)副總裁 Marcus Kliewer先生更是表示，奔馳卡車(chē)的智能性并不僅僅體現在發(fā)動(dòng)機上，更是整車(chē)集成的智慧。產(chǎn)品歷時(shí)四年，累計完成了42項發(fā)動(dòng)機硬件定制開(kāi)發(fā)，136項軟件適應性標定，讓“素人”也可輕松上手，節油高至8%。

理由二：全勤、安全、舒適  步步到位

實(shí)現了節油的第一步，奔馳卡車(chē)還以可靠的星徽品質(zhì)，讓每一個(gè)月都是全勤。

奔馳卡車(chē)的產(chǎn)品嚴格執行梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)技術(shù)放行標準，每一個(gè)零部件都遵循APQP開(kāi)發(fā)流程，滿(mǎn)足全球質(zhì)量標準；并且以戴姆勒卡車(chē)最高制造標準打造的專(zhuān)屬制造工廠(chǎng)，全流程同步梅賽德斯-奔馳質(zhì)量管理流程，車(chē)輛還經(jīng)過(guò)了500萬(wàn)公里中國實(shí)際道路測試及三高測試，千錘百煉之下獨具品質(zhì)匠心。

對于大家都關(guān)注的安全，奔馳卡車(chē)同樣毫不含糊。在剛剛舉行的科技體驗日上，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)可識別橫穿行人的ABA 5、視野更廣、更安全的第二代電子后視鏡、滿(mǎn)足L2級主動(dòng)駕駛輔助系統的ADA 2、全速域的ACC自適應巡航等黑科技都成為了大家爭相關(guān)注的焦點(diǎn)，安全氣囊、EBS、ESP等專(zhuān)屬設置，讓每一公里都更安全。

此外，純平地板的寬大駕駛室、多媒體互動(dòng)駕駛艙、懷擋操作設計、氣囊減震座椅等，同樣為用戶(hù)帶來(lái)精準隨心的駕控，讓每一段路都更享受。

不難發(fā)現，無(wú)論是節油還是安全、舒適等設計，奔馳卡車(chē)的基礎性能都非常出色，也非常實(shí)用，而這正是奔馳卡車(chē)所遵循的研發(fā)理念。

“作為一家擁有127年造車(chē)歷史的車(chē)企，我們格外關(guān)注車(chē)輛的實(shí)用理念，并不是靠很多零部件堆砌，而是通過(guò)整車(chē)研發(fā)打造系統的集成，每一項技術(shù)的投入和應用都要經(jīng)過(guò)高標準的開(kāi)發(fā)和縝密的研發(fā)驗證，力爭產(chǎn)品做到極致，而不單單是提供某項功能。”

正如Marcus Kliewer所說(shuō)，從去年上市到現在的半年多時(shí)間里，奔馳卡車(chē)持續解鎖新車(chē)型，從6×4到6×2、4×2車(chē)型，再到?；奋?chē)，不斷打造滿(mǎn)足不同場(chǎng)景化需求的科技產(chǎn)品，此外一些寒區包、夏季包等適應中國市場(chǎng)的配置和梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的獨特技術(shù)也在陸續釋放中，而這也是企業(yè)打造科技體驗日的初衷和傳達的技術(shù)信心。

理由三：開(kāi)奔馳  奔好運

奔馳卡車(chē)秉承“每一個(gè)月都是全勤”的理念，還專(zhuān)門(mén)打造了服務(wù)品牌“奔好運”，巧妙地將“開(kāi)奔馳”和“奔好運”形成價(jià)值關(guān)聯(lián)，“開(kāi)奔馳，奔好運；奔好運，開(kāi)奔馳”。

據劉培民介紹，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設上，今年奔馳卡車(chē)預計建立超過(guò)100家4S店、50家2S服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，讓服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更密集，服務(wù)更便捷。在配件物流上，企業(yè)建立了北京和鄂州兩個(gè)中心庫，以確保配件物流的時(shí)效性，同時(shí)將配件的終端銷(xiāo)售價(jià)格在奔好運APP中進(jìn)行公開(kāi)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)，接受用戶(hù)的監督。

在配件的管理上，一方面奔馳卡車(chē)實(shí)行一件一碼管理，可以進(jìn)行真偽認證，另一方面利用第三方的系統，實(shí)現物流可視化，并且終端也可以實(shí)現庫存系統的透明化管理。

同時(shí)，奔馳卡車(chē)還提供大包的維保服務(wù)，推出了保養合同，提供全生命周期的維保服務(wù)。據透露，目前奔馳卡車(chē)的保養合同可以實(shí)現6×4牽引車(chē)每公里保養成本不到6分錢(qián)，既省心又省錢(qián)！

可以說(shuō)，從品質(zhì)到服務(wù)，奔馳卡車(chē)完全從用戶(hù)需求出發(fā)，進(jìn)行了充分考慮，更具實(shí)用性。如果你還對價(jià)格有疑慮，“首尾相顧，奔馳上路”為你解惑！

看似奔馳卡車(chē)的購車(chē)價(jià)格較高，但是如果年運營(yíng)里程達到30萬(wàn)公里，每百公里節省4升油，一年可以節約油費8萬(wàn)元左右，并且使用幾年后的二手殘值率相比國產(chǎn)車(chē)要高出8-10萬(wàn)元，“首、尾”相加，奔馳卡車(chē)可以為用戶(hù)增加至少十幾萬(wàn)的收益，其購車(chē)價(jià)格差早已抵消。

如此種種，“換個(gè)奔馳試一試”不再是一句簡(jiǎn)單的口號，而是可以落地的實(shí)實(shí)在在的體驗。并且，奔馳卡車(chē)完全采用實(shí)景化試乘試駕，即實(shí)車(chē)、實(shí)物、實(shí)人、實(shí)貨、時(shí)效五個(gè)實(shí)景要素結合，讓油耗更真實(shí)、安全更清晰、舒適更真切。

如果你是年運營(yíng)里程在20萬(wàn)公里以上的物流用戶(hù)，那么換個(gè)奔馳試一試吧！勇者相逢，以奔馳卡車(chē)為“智”，一定會(huì )為你帶來(lái)不一樣的驚喜！