一直以來(lái)，“奔馳”這個(gè)詞匯不用作動(dòng)詞，反而成為世界汽車(chē)工業(yè)史的代名詞。直至現在，奔馳相關(guān)的車(chē)系依然稱(chēng)得上是世界高端車(chē)型的代表和典范。對于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)同樣如此，在對話(huà)國內的卡友時(shí)，十位有八位都在期待著(zhù)自己什么時(shí)候才會(huì )擁有一輛屬于自己的奔馳卡車(chē)。

2022年末，這一期待成功走入現實(shí)。當奔馳卡車(chē)在中國鋪開(kāi)市場(chǎng)的時(shí)候，人們才意識到原來(lái)世界級的高端車(chē)型原來(lái)離自己如此之近，但看到奔馳卡車(chē)的價(jià)格、配置時(shí)又產(chǎn)生了矛盾的疑問(wèn)：我，一個(gè)散戶(hù)卡友，使用這么好的車(chē)合適嗎？

通過(guò)深度對話(huà)三位年齡層次不同、運輸工況各異的散戶(hù)卡友，奔馳卡車(chē)從用戶(hù)視角出發(fā)，對卡友、行業(yè)與用車(chē)理念三方面產(chǎn)生了思考。

忠于個(gè)人選擇 奔馳卡車(chē)用品質(zhì)征服用戶(hù)

老吳，從事鋼卷及普貨運輸二十余年，在今年年初換車(chē)的節骨眼上，選擇了奔馳Actros C作為自己的新車(chē)型。到如今半年多的時(shí)間中，受制于低迷的環(huán)境影響，雖然整體公里數并不多，但經(jīng)過(guò)磨合期的他，依靠奔馳Actros C 的PPC動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航，讓整體百公里平均油耗相比過(guò)去低了6-7L。對于他個(gè)人來(lái)說(shuō)，這是超出預想的成績(jì)。

“對我個(gè)人而言，從我當兵的時(shí)候開(kāi)始，我就對奔馳這個(gè)品牌情有獨鐘。因為喜歡，在電影大片里總能看到奔馳的身影。退伍之后，我成為一名卡車(chē)司機，奔馳卡車(chē)更是我的優(yōu)選。如今人到中年，總該為自己的夢(mèng)拼搏一把，適逢排放標準升級，奔馳自然而然成了我的最優(yōu)選。”

老吳醉心于奔馳卡車(chē)的品牌和情懷，而常年拉大件、喜歡研究底盤(pán)技術(shù)的斗魚(yú)，雖然尚未購買(mǎi)奔馳卡車(chē)，但依然對其早有耳聞。對于奔馳卡車(chē)，他更在乎車(chē)輛的可靠性和獨特的設計。

“我曾開(kāi)過(guò)一個(gè)修車(chē)廠(chǎng)，身邊來(lái)找我修車(chē)的朋友不少，但很多車(chē)型的底盤(pán)走線(xiàn)亂、設計不合理、配件條件差，讓我很苦惱。對于奔馳Actros C的底盤(pán)來(lái)說(shuō)，清晰的走線(xiàn)結構、電氣路的設置、異形的油箱設計等，雖然看起來(lái)都是很小的細節，但往往是這些細節拼湊起來(lái)最讓人心動(dòng)。”

相比起沉迷技術(shù)的斗魚(yú)，從業(yè)時(shí)間最長(cháng)超過(guò)三十年的蘇G老王也有自己的一套選品方法：安全、可靠、經(jīng)濟是他最關(guān)注的三點(diǎn)。曾試駕過(guò)奔馳卡車(chē)的他，這一次有了新的想法。

“出行安全第一，奔馳Actros C的很多安全性的功能，還有選購時(shí)的安全包都是我考慮這輛車(chē)的首要原因，比如ACC自適應巡航、PPC動(dòng)力系統預見(jiàn)性巡航、ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統等，這些獨有的功能，讓我對這輛車(chē)能放得下心。其次就是可靠性，經(jīng)調校后車(chē)輛擁有柔和的換擋邏輯以及質(zhì)量，這些都是我看重的。最后是經(jīng)濟性，卡車(chē)是為賺錢(qián)而生的，從老吳的車(chē)上，我看到了這款產(chǎn)品出色的經(jīng)濟性，這也是為什么我要給奔馳卡車(chē)高評價(jià)的關(guān)鍵因素。”

滿(mǎn)足行業(yè)需求 奔馳卡車(chē)用實(shí)力鋪開(kāi)市場(chǎng)

之于個(gè)人來(lái)講，奔馳卡車(chē)用情懷、品質(zhì)、細節打動(dòng)了散戶(hù)用戶(hù)的心。但對于行業(yè)來(lái)說(shuō)，卡車(chē)綜合的實(shí)力和對實(shí)際路況、工況的適應程度，往往決定了車(chē)輛是否能夠贏(yíng)得市場(chǎng)。

而奔馳卡車(chē)做到了這些。

中國商用車(chē)行業(yè)雖然目前依然存在混亂和運價(jià)低迷的情況，散戶(hù)卡友身處風(fēng)暴中心，有時(shí)并不能窺得全貌，反而做出了相對保守的決定。“用一輛相對差一點(diǎn)的車(chē)，能開(kāi)就行了，哪有這么多要求？”但往往在這個(gè)時(shí)候，敢于第一個(gè)吃螃蟹的人，就會(huì )收獲更大的收益。

老吳作為一名已使用半年奔馳Actros C的車(chē)主，對奔馳卡車(chē)的卓越表現、品牌價(jià)值贊不絕口。出色的油耗表現僅僅是一方面，更重要的是，依靠他自己的實(shí)力和奔馳品牌所帶來(lái)的行業(yè)影響力，讓很多貨主高看一眼，這為老吳帶來(lái)了更為可靠、穩定的貨源。這同樣是奔馳卡車(chē)為行業(yè)、為從業(yè)者帶來(lái)的品牌外延的價(jià)值。

同時(shí)針對國內商用車(chē)行業(yè)在復雜路況、復雜運輸線(xiàn)路和工況下的嚴苛要求，奔馳Actros C推出的康明斯動(dòng)力鏈更加符合國內卡友的心理預期。包括斗魚(yú)在內的很多卡友曾質(zhì)疑過(guò)，為何老吳選車(chē)不考慮奔馳的動(dòng)力鏈，而是康明斯發(fā)動(dòng)機和采埃孚變速箱？

老吳給出的答案簡(jiǎn)單、直接且頗具說(shuō)服力：“個(gè)人喜歡、品質(zhì)過(guò)硬、適應國情、預算合理。”簡(jiǎn)短的十六個(gè)字，將選擇Actros C的理由表現得淋漓盡致。

體驗試駕過(guò)的老王和斗魚(yú)也表示，并不是說(shuō)沒(méi)有選裝奔馳動(dòng)力鏈的奔馳就不是好奔馳，合適自己的才是最好的。尤其是針對中國千萬(wàn)個(gè)“四處漂泊”的卡友來(lái)說(shuō)，一款在國內擁有較大保有量和口碑的產(chǎn)品反而可能更受到用戶(hù)的歡迎。

顯然，奔馳Actros C的一系列做法，包括選裝康明斯發(fā)動(dòng)機的理念符合當下國內商用車(chē)行業(yè)的需求，也將選擇權交給了用戶(hù)，而非教用戶(hù)做事。

同時(shí)，行業(yè)少見(jiàn)的駕駛員交車(chē)培訓、后期用車(chē)培訓等也讓半年前提車(chē)的老吳快速上手，迅速告別磨合期，進(jìn)入全盛期。

“當初奔馳卡車(chē)的說(shuō)明書(shū)足足有400多頁(yè)，比百科全書(shū)都要厚，但是我還是從頭到尾看了七八遍，這就是奔馳卡車(chē)的魅力。”老吳如是說(shuō)道。

提升用車(chē)理念 奔馳卡車(chē)用思維引領(lǐng)行業(yè)

面對如今復雜的環(huán)境，無(wú)論是大型車(chē)隊還是散戶(hù)卡友，其實(shí)不外乎講究一個(gè)“降本增效”。怎樣把成本降下去，把利潤提上來(lái)，是全行業(yè)從業(yè)者都要攻破的難點(diǎn)。有人曾問(wèn)過(guò)老吳：“如果再給你一次機會(huì )，你還會(huì )選奔馳卡車(chē)嗎？”

老吳給出了斬釘截鐵的回答：“會(huì )。”

“我覺(jué)得現如今國內很多卡友還是需要多提升自己的思考方式，形成良好的用車(chē)理念。過(guò)去我就覺(jué)得自己的養車(chē)理念有問(wèn)題，一輛車(chē)用兩年就扔，看起來(lái)好像每輛車(chē)都比奔馳卡車(chē)便宜。但實(shí)際上，在用車(chē)周期內壓根回不了本，用車(chē)、養車(chē)的費用真的比買(mǎi)一輛奔馳卡車(chē)還多。”老吳坦誠地說(shuō)道。

“我更愿意選擇奔馳卡車(chē)，最重要的原因是我希望能把用車(chē)周期延長(cháng)，即便是前期投入相對較高的用車(chē)成本，但依靠車(chē)輛本身的質(zhì)量以及好車(chē)帶給我的正向驅動(dòng)力，讓一輛車(chē)可以用出兩倍甚至三倍的時(shí)長(cháng)，將成本均攤到以后的每一年中。這樣算來(lái)，成本并不高，甚至遠低于我選擇一輛普通的車(chē)型。”

斗魚(yú)和蘇G老王同樣有著(zhù)相對前衛的思考：“奔馳卡車(chē)帶給卡友們的不僅是產(chǎn)品層級的可靠性和安全性，還帶來(lái)了身心層面的支持。大家都知道，跑運輸成本最大的部分就是油耗和過(guò)路費，而好產(chǎn)品的經(jīng)濟性以及舒適、人性化的內飾設計能夠延長(cháng)卡友們的職業(yè)周期，讓卡友享受運輸，體驗運輸的魅力。腰不疼、腿不酸，心情好了總比提前兩年退休在家要強。”

由此可見(jiàn)，無(wú)論是個(gè)人的喜好還是產(chǎn)品的配置，都是吸引散戶(hù)卡友的外因。奔馳卡車(chē)究竟值不值得買(mǎi)？好不好用？能不能賺錢(qián)？最重要的內因在于卡友自身——用車(chē)養車(chē)的理念決定了奔馳卡車(chē)在中國究竟能夠走多遠。

奔馳卡車(chē)適不適合散戶(hù)卡友？這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有準確答案，但從老吳、斗魚(yú)、老王等一批懂車(chē)、愛(ài)車(chē)的“老司機”身上，能夠看到他們迎接時(shí)代變化的勇氣和對新產(chǎn)品的接受程度。隨著(zhù)時(shí)代向前發(fā)展，年輕的卡友終將用自己的視角審視行業(yè)、審視產(chǎn)品。奔馳卡車(chē)的出現，一定會(huì )為國內商用車(chē)行業(yè)打開(kāi)一條通路，這條通路不只是產(chǎn)品，更多的是用新的理念、新的思考方式影響未來(lái)卡友的購買(mǎi)決策，為國內商用車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)新的方向。