徐州地處蘇魯豫皖四省交界，同時(shí)也是淮海經(jīng)濟區的中心地帶。公路網(wǎng)絡(luò )密集，四通八達。這為貨物的快速集散和運輸提供了基礎條件。也正是在這個(gè)背景之下，徐州新沂的羅化吉從年輕時(shí)就選擇開(kāi)始了自己的貨運職業(yè)生涯。

徐州貨運老炮兒的傳奇之路

時(shí)過(guò)境遷，今年49歲的羅師傅從事貨運行業(yè)已經(jīng)有30個(gè)年頭了，從最早駕駛的4米2輕卡，到后來(lái)的9米6，再到現在的江淮跨越K7?？梢哉f(shuō)，羅師傅已經(jīng)是貨運行業(yè)名副其實(shí)的“老炮兒”了！

2017年江淮跨越K7剛剛亮相不久，也因為其配置水準超一流導致價(jià)格不菲，筆者隨即詢(xún)問(wèn)了羅師傅為何在2017年選擇花費50多萬(wàn)購入一臺江淮跨越K7。羅師傅說(shuō)：“對于自己來(lái)說(shuō)，50萬(wàn)不是個(gè)小數目。當時(shí)選擇買(mǎi)半掛是為了接長(cháng)途大件運輸的業(yè)務(wù)，車(chē)輛的可靠性、燃油經(jīng)濟性和長(cháng)途駕駛中的舒適性都是很重要的考慮因素。反反復復試了很多車(chē)，就這款江淮跨越K7最入我的心，又有大馬力，又是純平地板駕駛室，當時(shí)放在整個(gè)市場(chǎng)上沒(méi)有比它配置高的車(chē)。”事實(shí)證明，羅師傅的眼光的確很獨到，他所選擇的江淮跨越K7也沒(méi)有令他失望。

沙漠公路上的緊急救援

羅師傅的跨越K7自2017年購入至今已經(jīng)行駛了80多萬(wàn)公里，最早是從事徐州至新疆的大件運輸工作。據羅師傅稱(chēng)，這車(chē)小毛病沒(méi)有，大毛病更是沒(méi)遇到過(guò)。

不過(guò)養車(chē)的道路不會(huì )一帆風(fēng)順，車(chē)輛唯一一次出問(wèn)題是在新疆哈密，羅師傅駕駛著(zhù)他的K7行駛在沙漠公路上時(shí)突遇沙塵暴，漫天飛濺的石子打漏了氣管，漏氣使得車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行正常的掛擋，而這唯一一次撥打的江淮重卡400服務(wù)熱線(xiàn)的經(jīng)歷也讓羅師傅感動(dòng)難忘。“我當時(shí)真的特別感動(dòng)，早就聽(tīng)說(shuō)江淮的服務(wù)好，那一次真的是切身體會(huì )到了。當時(shí)哈密那個(gè)地方還沒(méi)有服務(wù)站，江淮的服務(wù)人員從烏魯木齊趕過(guò)來(lái)的，從我報售后到人員到現場(chǎng)就三個(gè)小時(shí)，修好讓我重新出發(fā)也不過(guò)一個(gè)小時(shí)。當時(shí)真的感覺(jué)不可思議......”幾年后當羅師傅再次回憶起這件事情時(shí)仍然是心懷感激。江淮重卡產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、服務(wù)優(yōu)秀的口碑也正是在一次次“實(shí)戰環(huán)境下”，一位又一位用戶(hù)的用車(chē)體驗下積累起來(lái)的。

貨運路上默契配合的戰友

從之前的大件運輸到現在的冷藏運輸，羅師傅和江淮跨越K7的故事還在繼續。然而無(wú)論是大件運輸還是冷藏運輸，對車(chē)和駕駛員的都有較高的要求，駕駛員需要有豐富的駕駛經(jīng)驗，熟悉車(chē)輛的性能和各種復雜路況的應對方法。毫無(wú)疑問(wèn)，羅師傅是完全具備這種能力的。

江淮跨越K7所搭載的發(fā)動(dòng)機是13升540馬力發(fā)動(dòng)機，匹配采埃孚16擋手動(dòng)變速箱，這樣的動(dòng)力搭配使其在重載或面對復雜路況場(chǎng)景時(shí)都能有最為出色的動(dòng)力表現，具有較高的運輸效率。

目前羅師傅主要的冷藏運輸路線(xiàn)是從江蘇到山東、廣東等地。冷藏運輸要求時(shí)效性，平均車(chē)速很快。據羅師傅稱(chēng)，在這種情況下一般的燃油消耗在每百公里30升左右，按照現在6塊出頭的油價(jià)來(lái)計算一公里不到2塊錢(qián)，對于他這樣的時(shí)效性運輸而言還是很省油的。除了出色的動(dòng)力和K7超低的風(fēng)阻系數外，羅師傅認為車(chē)輛省油還有一大訣竅就是源自于它搭載的采埃孚 16 擋變速箱，相較常規的12擋而言這款變速箱擁有較多的擋位，這意味著(zhù)它可以提供更廣泛的速比選擇。在不同的行駛條件下，駕駛員可以根據實(shí)際需求選擇合適的擋位，以實(shí)現最佳的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性能。

江淮跨越K7對于羅師傅而言早已不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是陪伴他走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨的好伙伴，更是他撐起家庭的重擔的得力助手。羅師傅說(shuō)當初這50萬(wàn)絕對是物超所值的，也很慶幸當初自己選擇了江淮。“真的沒(méi)想到江淮這么省心，開(kāi)了80多萬(wàn)公里了，還是原車(chē)的剎車(chē)片，上次保養時(shí)檢查服務(wù)站跟我說(shuō)剎車(chē)片至少一半以上的壽命，還能再開(kāi)50萬(wàn)公里！”正是這款車(chē)配備的液力緩速器，在提高制動(dòng)安全性的同時(shí)降低了剎車(chē)系統使用頻率，提升了出勤率，真正做到了安全又省心！

說(shuō)到保養，羅師傅笑著(zhù)說(shuō)：“這車(chē)發(fā)動(dòng)機是長(cháng)換油的，輪端用的還是康邁的免維護輪端，到現在也沒(méi)換過(guò)齒輪油，比別人少花好幾次保養的錢(qián)，當時(shí)市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型很少有配康邁輪端的，這款輪端安全也省心，感覺(jué)用這個(gè)輪端連油耗都低了！”

貨運的漫漫長(cháng)路上，羅師傅與他的江淮跨越 K7 就像一對默契無(wú)間的戰友，共同書(shū)寫(xiě)著(zhù)屬于他們的傳奇。每一道車(chē)轍，都印刻著(zhù)他們的堅持與奮斗；每一次運輸，都是對信任與品質(zhì)的有力見(jiàn)證。K7 承載著(zhù)羅師傅的夢(mèng)想與希望，向著(zhù)遠方不斷前行，在歲月的長(cháng)河中，他們的故事還將繼續演繹，成為貨運行業(yè)中熠熠生輝的佳話(huà)，激勵著(zhù)更多像羅師傅這樣的從業(yè)者，在追求美好生活的征程中，勇往直前。