2024年11月16日，2024物流與運輸車(chē)輛高峰論壇在廣州舉行。作為2024廣州國際商用車(chē)展同期重要活動(dòng)之一，本屆論壇以“高端化，智能化，綠色化”為主題，是主辦方為商用車(chē)參展企業(yè)和物流用戶(hù)等專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾打造的深度交流平臺。

200多位物流行業(yè)嘉賓與會(huì )，加上行業(yè)專(zhuān)家、參展商、合作伙伴、卡車(chē)司機、媒體等，總共近400位嘉賓到場(chǎng)。

中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )、中國國際商會(huì )汽車(chē)行業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)王俠在開(kāi)幕致辭中指出，當前，我國正處于制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變的關(guān)鍵時(shí)期，必須把高質(zhì)量發(fā)展作為制造業(yè)轉型升級的核心和關(guān)鍵。王俠對當前中國商用車(chē)行業(yè)進(jìn)行了四點(diǎn)總結：一是中國商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)向好，我國經(jīng)濟基本面逐步企穩回升，固定資產(chǎn)投資穩步增加；二是新能源化的發(fā)展將引領(lǐng)和推動(dòng)我國商用車(chē)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展；三是多元化的能源變革為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新賽道，一些細分市場(chǎng)成為行業(yè)發(fā)展的新機遇；四是新技術(shù)的創(chuàng )新和迭代，讓商用車(chē)企業(yè)在商業(yè)模式創(chuàng )新上更具空間和想象力。

主題演講環(huán)節，交通運輸部科學(xué)研究院青年首席研究員、物流研究中心室主任楊勇發(fā)表了題為《交通運輸轉型與貨車(chē)市場(chǎng)走向》的演講，他表示，未來(lái)商用車(chē)運營(yíng)場(chǎng)景將有幾個(gè)特點(diǎn)：一是電動(dòng)貨車(chē)將成為城市配送的主流；二是氫能源貨車(chē)、換電重卡將成為多式聯(lián)運中轉業(yè)務(wù)場(chǎng)景的主力；三是氫能源貨車(chē)將在城際中長(cháng)途運輸中嶄露頭角，并逐步成為主角；四是國六標準柴油車(chē)將成為跨區域長(cháng)途運輸的主流，并逐漸被氫能源貨車(chē)替代。

一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記李勝發(fā)表了題為《讓物流更高效，讓生活更美好》的演講，他認為，隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩以及市場(chǎng)容量的收窄，商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展將有四個(gè)趨勢：一是企業(yè)價(jià)值定位將由車(chē)輛提供方轉變?yōu)槲锪鹘鉀Q方案提供商；二是行業(yè)關(guān)注點(diǎn)將由關(guān)注車(chē)輛本身轉變?yōu)?ldquo;人-車(chē)-路-貨”全維度、全方位發(fā)展；三是市場(chǎng)競爭格局，將由單一市場(chǎng)轉變?yōu)槿蚧偁?；四是企業(yè)管理鏈條將由車(chē)輛銷(xiāo)服管理轉變?yōu)槿芷诠芾怼?/p>

中外運物流有限公司汽車(chē)及新能源事業(yè)部總經(jīng)理孫海平發(fā)表了題為《聚力創(chuàng )新,深挖商用車(chē)發(fā)展之道》的演講，他認為，未來(lái)商用車(chē)供應鏈受?chē)鴥韧馐袌?chǎng)、政策環(huán)境影響，會(huì )呈現新的發(fā)展趨勢：一是全球化發(fā)展加速，出口結構向高端化升級；二是科技賦能商用車(chē)，創(chuàng )新成果標注發(fā)展新高度；三是產(chǎn)業(yè)鏈之間協(xié)同升級，重塑發(fā)展新格局；四是打造品牌成為核心之一，增強產(chǎn)業(yè)韌性。

安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理余紀邦發(fā)表了題為《基于用戶(hù)需求的解決方案 ——江淮商用車(chē)轉型探索》的演講，他認為，新能源的快速滲透將為商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的變化：一是平臺租賃快速發(fā)展、車(chē)險問(wèn)題急需解決、后市場(chǎng)面臨巨大缺口；二是客戶(hù)對新能源商用車(chē)的層次需求多樣化，既有拉貨多、跑得遠、掙得多的基本需求，也有智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的社交需求。

中集車(chē)輛集團助理總裁，中集燈塔半掛車(chē)業(yè)務(wù)集團CEO舒磊博士發(fā)表了題為《星鏈計劃——中集車(chē)輛構建新質(zhì)生產(chǎn)力的嘗試》的演講，他表示，為了應對激烈的“內卷式競爭”，中集車(chē)輛2023年3月啟動(dòng)“星鏈計劃”，愿景是通過(guò)整合國內7家半掛車(chē)工廠(chǎng)資源，以極高的生產(chǎn)效率、極短的交付周期、極強的品牌營(yíng)銷(xiāo)，最終實(shí)現盈利能力的跨越式提升。據介紹，目前“星鏈計劃”已完成三個(gè)階段，2025年底將完成全部計劃。

大會(huì )還舉行了主題為“新模式、智能化、新能源賦能物流運輸”的互動(dòng)沙龍。汽車(chē)觀(guān)察創(chuàng )始人、總編輯劉小勇主持，廣東廣晟氫能有限公司總經(jīng)理劉偉；江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司新能源銷(xiāo)售策略總監謝倫；中通冷鏈副總裁黎冰；新希望鮮生活冷鏈物流有限公司合伙人、廣州市穿梭物流有限公司董事長(cháng)陳曦以不同視角，對當前行業(yè)面臨的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題深度交流。

劉偉認為，作為新能源領(lǐng)域的一個(gè)主要賽道，燃料電池技術(shù)有幾個(gè)比較突出的優(yōu)勢：一是應對新能源車(chē)輛的補能問(wèn)題，特別是在長(cháng)江以北低溫地區；二是一些專(zhuān)有賽道比如冷鏈物流，新能源車(chē)存在續航里程和貨物可靠性焦慮問(wèn)題，燃料電池可以解決；三是燃料電池技術(shù)在進(jìn)一步降低新能源電池系統和整車(chē)零配件價(jià)格方面更具備優(yōu)勢和空間。

謝倫從主機廠(chǎng)的角度分享了江鈴對新模式、新能源的看法：一是江鈴目前更多追求海外市場(chǎng)和銷(xiāo)售模式多樣化，比如此次車(chē)展江鈴亮相了一款全新的純電商用車(chē)平臺；二是江鈴在傳統經(jīng)銷(xiāo)商體系基礎上，開(kāi)始重資產(chǎn)開(kāi)展一些自持業(yè)務(wù)，比如租賃，以便用更低的門(mén)檻把產(chǎn)品推向市場(chǎng)；三是新能源每一個(gè)細分市場(chǎng)都堅持打造高競爭力車(chē)型，為用戶(hù)提供最具競爭力解決方案。

黎冰認為，中通冷鏈與商用車(chē)企之間的關(guān)系就像軍隊和軍火商，自從有了大炮，人類(lèi)就從冷兵器時(shí)代進(jìn)入了熱武器時(shí)代，戰爭模式發(fā)生了改變。黎冰介紹，中通冷鏈核心的產(chǎn)品是打造差異化全程冷鏈門(mén)到門(mén)服務(wù)，幾十公斤、幾百公斤的小票零單業(yè)務(wù)，希望用這種模式把供應鏈結構進(jìn)行重構，擺脫傳統多級分銷(xiāo)商模型。對于新能源城配車(chē)輛，他認為在降本增效方面表現都很出色，但是新能源城配車(chē)的殘值太低，兩年內大概損失80%，對物流企業(yè)產(chǎn)生很大困擾。

陳曦認為，新能源商用車(chē)是未來(lái)的趨勢，穿梭物流正在大力更換新能源車(chē)，到今年年底將有100臺新能源車(chē)更換完成。陳曦認為新能源車(chē)對用戶(hù)有兩個(gè)好處：一是提供一些智能化控制終端包括人機車(chē)網(wǎng)交互的系統，有利于TMS智能化輔助營(yíng)運管理系統的應用；二是減少對化石燃料的依賴(lài)，降本同時(shí)提高競爭力。

劉小勇總結中表示，好技術(shù)、好模式在應用過(guò)程中需要一個(gè)轉化過(guò)程，在局部時(shí)間、局部場(chǎng)景可能還會(huì )出現一些不適甚至反復，但只要趨勢確定，越早擁抱越有利。